Au cours des années 35, le Ssangyong Korando revient sur une histoire mouvementée avec de nombreuses pauses. La prochaine nouvelle édition est davantage un référentiel d'évolution.
À chaque nouvelle édition, le Ssangyong Korando a radicalement changé. C'est également le cas de la sixième édition, qui célèbre sa première au Salon de Genève (jusqu'à 17, mars). Contrairement au prédécesseur, caractérisé par de nombreuses courbes, la nouvelle peau extérieure est tranchante et pleine de caractère. De plus, le SUV compact, qui a légèrement augmenté à l'intérieur comme à l'extérieur, offre un certain nombre d'innovations techniques.
Grâce à l'empattement, qui a augmenté de cinq centimètres sur les compteurs 2,65, les Coréens promettent, entre autres, un bon espace pour l'arrière. Le coffre peut contenir des litres 551, avec le siège arrière rabattu, il atteint 1.248 litres. Plus loin, le coréen offre un lieu de travail chic et moderne. Le levier de frein à main a fait son temps grâce au frein de stationnement électrique. Au lieu d'affichages circulaires analogiques, le combiné d'instruments se compose d'un affichage en pouces 10,25. Dans la console centrale, il y a un écran tactile 8 pouces pour le système audio comme unité d'affichage et de commande. Si une navigation TomTom est commandée, la diagonale d'écran augmente d'un pouce. Le système d'infodivertissement permet également l'intégration des fonctions du smartphone grâce à Apple Carplay et Android Auto.
Parmi les innovations du Korando, citons les portes d'entrée qui se chevauchent et qui empêchent les veaux sales lors du débarquement. De plus, le hayon est électrique. En outre, il existe un certain nombre de nouveaux systèmes d'assistance, tels qu'un système de prévention des collisions basé sur une caméra et un capteur, un régulateur de vitesse à distance ainsi que des avertissements de départ de voie, de distance, de fatigue et de circulation transversale. Ce dernier déclenche le freinage d'urgence en cas de collision. En outre, le maintien de voie, les feux de route et l'assistance aux angles morts sont disponibles.
Tout d'abord, le Korando démarre avec deux brûleurs. Le tout nouveau moteur à injection directe essence turbocompressé de 1,5 litre délivre une puissance de 120 kW / 163 et un couple 280 Newtonmeter. La consommation devrait être d'environ 6,3 litres. Alternativement, il existe un diesel 1,6 litres avec 100 kW / 136 chevaux et 324 Newtonmeter couple, qui consommera environ 4,3 litres. Les deux quatre cylindres sont disponibles avec boîte manuelle à six vitesses et automatique à six vitesses et en option avec traction avant ou quatre roues motrices. Les versions à deux roues motrices sont équipées d'un système start-stop. Plus tard, Ssangyong veut mettre le Korando à propulsion purement électrique sur le marché.
Le lancement sur le marché est au milieu de 2019. Les prix n'ont pas encore été mentionnés, mais ils devraient être basés sur le niveau du prédécesseur, qui est actuellement disponible auprès de 20.000 Euro.
Grâce à l'empattement, qui fait cinq centimètres de plus, le Korando devrait offrir plus d'espace qu'auparavant 
À l'arrière du volant, le conducteur regarde un écran 10,25 pouces, le système de navigation en option est combiné avec un écran tactile 9 pouces