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Subaru électrifie le moteur du boxer Forester
Subaru manque désormais également un lecteur hybride pour son best-seller mondial Forester, qui convient à la fois au terrain et à la ville. La marque automobile japonaise, qui adhère obstinément au principe du moteur boxer installé longitudinalement avec une transmission intégrale permanente et une transmission CVT, a pu augmenter ses nouvelles immatriculations de 2% l'année dernière. Cependant, ce succès est entaché d'amendes imminentes pour dépassement des valeurs limites de CO2021. D'ici 95 au plus tard, les nouvelles immatriculations en Europe ne pourront émettre en moyenne que 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre au maximum. Tout ce qui est supérieur sera puni de XNUMX euros le gramme. L'entraînement hybride développé par Subaru devrait rendre le Forester dans sa cinquième génération plus propre et aider Subaru un peu loin du banc des pécheurs.
Subaru Forester e-Boxer: malgré la batterie dans le coffre, quatre litres d'espace de stockage en plus
À cet effet, un moteur électrique de 4,63 kW et 12,3 ch a été intégré dans le boîtier de la transmission Lineartronic à variation continue dans le SUV, qui est basé sur la nouvelle plate-forme mondiale Subaru et a atteint une longueur de près de 17 mètres. Malgré la batterie lithium-ion dans le plancher du coffre, le Forester offre un volume de stockage de 509 à un maximum de 1.779 litres, soit quatre litres d'espace de stockage de plus qu'auparavant. Dans l'équipe avec le boxer quatre cylindres de 150 ch avec un couple maximal de 194 Nm, vous pouvez théoriquement parcourir une distance d'au moins 40 kilomètre à une vitesse maximale de 1,6 km / h.
Subaru fait face à des amendes pour émissions excessives de CO2
"Mais les économies de consommation d'un peu plus de 10% grâce au support électrique ne peuvent guère être qu'une feuille de vigne avant les sanctions imminentes", admet ouvertement Jörg Kracke, responsable de la technologie chez Subaru Allemagne, lors de la présentation du nouveau Forster à Dresde. "Subaru devra probablement payer 2.500 XNUMX euros par véhicule immatriculé dans un avenir prévisible", Kracke laissant ouverte si et dans quelle mesure ce montant sera répercuté sur le client.
Subaru Forester e-Boxer: Le moteur électrique assure une accélération puissante
Après tout, non seulement les forestiers et les agriculteurs, qui apprécient le Forester pour son apparence robuste, peuvent se réjouir de la propulsion hybride. Lorsque vous conduisez pour la première fois dans et autour de la capitale saxonne, le moteur électrique assure une accélération plus puissante à partir de la plage de vitesse inférieure lors du dépassement ou des feux rouges. Le SUV beaucoup plus plat, qui a reçu un peu plus de chrome, n'est pas aussi facile à plier sur les genoux en raison de la propulsion hybride symétrique et basse et est plus facile à garder sur la bonne voie.
Subaru Forester e-Boxer: l'inattention est immédiatement reconnue et commentée
La sortie de la vieille ville de Dresde vers une zone d'essai hors route est indiquée par le graphique facile à lire du système de navigation via l'écran tactile de huit pouces. Le nouveau système de détection des conducteurs Driver Monitoring System enregistre et commente immédiatement le manque d'attention du conducteur. Il évite également aux conducteurs en changement de devoir réajuster le siège et les rétroviseurs extérieurs. Avec le terrain partiellement boueux et escarpé près du Lausitzring, le Forester a un jeu facile avec la garde au sol augmentée à 220 millimètres.
Subaru Forester e-Boxer: en plus du mode normal, deux modes tout-terrain
En plus du mode normal, deux modes tout-terrain peuvent désormais être activés à l'aide du nouveau bouton rotatif et poussoir du système de programme de conduite optimisé Xmode (Snow/Dirt et Deep Snow/Mud). Cela signifie que vous pouvez adapter les réglages de traction aux conditions du sol. Lorsque le moteur thermique atteint lentement ses limites, le moteur électrique l'assiste et assure une progression constante, même à seulement 1000 34.990 tr/min. Le Forester est disponible à partir de 3.000 17 euros. C'est 8,0 38.990 euros de plus qu'avant. L'équipement standard Trend comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de maintien de voie actif, un avertisseur d'angle mort et un avertisseur de trafic transversal pour sortir des places de stationnement en marche arrière, un assistant de feux de route, un capteur de luminosité et de pluie, des phares à LED avec feux de virage dynamiques, des jantes en aluminium de XNUMX pouces, une caméra de recul, une climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants, un écran d'infodivertissement de XNUMX pouces, un système audio avec radio DAB, deux ports USB et une connexion pour smartphone. Le « moniteur d'assistance », la reconnaissance du conducteur et le réglage électrique des sièges à l'avant, un hayon à commande électrique (sans commande par capteur) et le bouton de démarrage du moteur sont embarqués dès le deuxième équipement Active pour XNUMX XNUMX euros.
