À l'avenir, de plus en plus de voitures électriques sont susceptibles de rivaliser pour la puissance de charge. Les chercheurs développent donc des systèmes de réservoirs plus puissants pour les garages souterrains privés et les parkings.
À mesure que le nombre de voitures électriques augmente, la recharge avec l'électricité domestique normale atteint la limite. Si trop de véhicules sont connectés au réseau en même temps - par exemple dans un parking souterrain privé après le travail - il y a un risque de pointe de charge. L'Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) souhaite donc développer un nouveau type de système de charge.
Au lieu de l'électricité domestique normale, la station du futur devrait être connectée directement au réseau moyenne tension. C'est là que circule le courant continu le plus fort, qui peut également être ravitaillé plus rapidement par la plupart des voitures électriques que le courant alternatif qui est autrement utilisé dans les zones privées et semi-publiques. Le raccordement au réseau est flanqué d'une batterie tampon stationnaire, qui est remplie par un système photovoltaïque pendant la journée.
Le système de charge est évolutif et sera désormais testé en laboratoire dans une variante à dix emplacements de charge. La batterie tampon stocke 50 kilowattheures, le système solaire a 100 kilowatts. Les données de mesure du démonstrateur doivent fournir une expérience pratique pour la mise en place et l'exploitation de l'infrastructure de recharge.
