Gran Turisme Injection - en abrégé GTI - est synonyme d'une success story très particulière. La Golf sportive n'était en fait censée être qu'une petite série, mais elle est devenue bien plus que cela.2016 sera le XNUMXe anniversaire de l'histoire culte de la Volkswagen Golf GTI et la société basée à Wolfsburg en profite pour recréer l'histoire de la GTI avec les différents modèles - du passé au dernier modèle.
Initialement, seuls 5.000 exemplaires du "Sport-Golf" devaient être lancés, mais la demande était si forte que cette petite série est devenue une partie intégrante de la gamme de golf, ce qui est indispensable. C'est pourquoi le modèle culte, qui a fondé la classe du compact sportif, peut être trouvé comme une exposition au Techno Classica à Essen. Cette Golf I GTI vient des Pays-Bas et a été la première GTI jamais enregistrée dans notre beau pays voisin. Avec 110 ch et 1.6 litre de cylindrée, cette Golf a pris la chasse de l'établissement - et elle a réussi comme aucune autre.
En plus de la Golf, un «projet de stagiaire» Golf I GTI est également exposé. Cette voiture de sport compacte, immatriculée en 1983, avait une cylindrée augmentée à 1.8 litre et offrait 112 ch, ce qui avait un jeu facile avec le poids à vide de 930 kg. Pour que l'exposition soit parfaite, la carrosserie a été complètement démontée et remontée en pleine forme pour le salon de l'automobile classique. C'était probablement le cas plus souvent avec la prochaine exposition, la Volkswagen Golf II GTI Groupe A, car il s'agit d'une voiture de rallye qui n'a pas été déplacée très doucement. Son moteur 1.8 quatre cylindres développait 176 ch, qui ne devaient déplacer que 880 kg. Équipée de cette manière, l'équipe Volkswagen Motorsport a pu décrocher un titre de champion du monde dans le groupe A.
Après deux, il y en a trois - également avec la Golf GTI. L'exposition, une Golf III GTI «20 ans» de 1997, a fait sensation à l'époque. Non pas parce qu'il avait presque les mêmes performances que son ancêtre, mais parce qu'il était disponible en tant que 1.9 TDI. Le diesel produisait 115 ch, mais au départ, il provoquait des rides sur le front, car un moteur à allumage par compression n'était pas considéré comme une unité sportive. Mais ce qui était alors le quatre cylindres diesel le plus puissant de son temps a su impressionner par sa faible consommation, ce que ses frères modèles ne pouvaient pas faire. Le moteur à essence de 2.0 litres de 115 ou 150 ch n'était pas exactement considéré comme un amateur de nourriture. Une Golf IV GTI ne sera pas exposée. Compréhensible, après tout, le culte s'est transformé en une pure gamme d'équipement - à l'exception de la Jubi GTI de 180 ch et d'un moteur turbo de 1.8 litre.
L'histoire de la Golf GTI comprend également la GTI Roadster Vision Gran Turismo de 2014. Sous son capot, un 3.0 cylindres turbocompressé de 6 litres fait sensation. Le show-car accélère sa puissance de 503 ch à 3,6 km / h en 100 secondes et serait accéléré jusqu'à 309 km / h. Initialement, le Roadster n'existait que dans le monde virtuel sous la forme d'un jeu Playstation. Mais la voiture d'exposition est finalement devenue une réalité pour la réunion de Wörthersee.
Arrivé ici et maintenant, le modèle anniversaire, la Volkswagen Golf VII GTI Clubsport, montre à quoi ressemble un athlète compact de nos jours. La société basée à Wolfsburg produit 265 ch, obtient cette performance d'un moteur turbo de 2.0 litres à quatre cylindres et peut même augmenter sa puissance à 290 ch. La GTI anniversaire actuelle peut être augmentée avec l'injection de puissance pendant dix secondes.
Le salon correspondant à Essen n'est pas seulement fourni par les expositions, mais aussi par le programme de soutien. Les experts s'expriment lors d'une table ronde sur leur contact avec le modèle culte. Il s'agit notamment de témoins contemporains tels qu'Anton Konrad, l'un des "pères de la GTI". Gunhild Liljequist, un ancien designer, parle également de ses idées, comme la balle de golf comme pommeau de vitesse. Il n'y a aussi nul autre que Hans-Joachim «Strietzel» Stuck, lui-même propriétaire d'une Golf I GTI et légende de la course. De plus, le rappeur et fan de VW MC Fitti se présente à la Techno Classica. Le fan de Gifhorner et Volkswagen y donne une séance d'autographes.