Se limiter est une erreur dans un monde qui devient de plus en plus direct, connecté et plus rapide. Il s'agit notamment de graines de marque légendaires, ou comme ils aiment les appeler aujourd'hui: proposition de vente unique.
Rapport de conduite BMW 225xe Active Tourer
Et donc c'est en quelque sorte une rupture dans l'air lorsque vous vous asseyez soudainement dans une fourgonnette généralement plus à traction avant, dont le moteur à trois cylindres est installé transversalement et qui passe d'un moteur électrique monté sur l'essieu arrière non seulement à une transmission intégrale à la demande, mais aussi à une voiture électrique à temps partiel. et l'hélice BMW est bien sûr inscrite sur son capot.
Encore une fois: Van, trois cylindres, moteur électrique et plus de roues avant que de traction intégrale - dans une BMW!
Tout cela n'est que la somme des arguments rationnels. Ceux qui choisissent une fourgonnette pour leur voiture n'ont plus forcément mis leur passion dans la conduite, mais plus dans d'autres domaines de la vie. Le temps change. Et pourtant, la 225xe Active Tourer est plus qu'un objet utilitaire optimisé en ressources, mais peut-être la BMW la plus progressiste qui ait jamais existé.
D'une longueur de 4.34 m, il transporte tout ce dont une famille a besoin dans la vie quotidienne d'une manière merveilleusement ciblée. Dans les première et deuxième rangées, la liberté de mouvement est presque incroyable pour une BMW. Même le coffre est bien réparti. La banquette arrière légèrement plus haute est une concession à la batterie placée en dessous, mais les enfants sont heureux de la meilleure vue d'ensemble. Sinon, les restrictions restantes dues à l'ajout de technologie sont maintenues dans des limites étroites - car le 225xe ne doit être limité que de quelques litres en termes de volume de chargement. Si vous voulez savoir exactement: 68 litres de moins avec cinq sièges, rabattus le 225xe emballe 1350 litres, ses frères conventionnels 1510 litres. Mais grâce à l'aménagement intérieur bien pensé, cela n'a pas d'importance.
Où nous serions alors le sujet le plus important. 300kg apporte la conduite supplémentaire avec tous ses accessoires par rapport à la petite 2er Tourer à traction avant. Cela semble beaucoup, mais dans l'ensemble, ce n'est que le poids total de 1700 kg et par rapport à un 220d xDrive, c'est à peine plus que 150 kg, ce qui place davantage la batterie sur l'essieu arrière.
Et la distribution de l'ensemble des kilos semble bien fonctionner dans 225xe, car donc l'Active Tourer roule en tout cas comme une BMW comme une camionnette. Bien sûr, la masse supplémentaire concentrée à l'arrière signifie un arrière-train assez serré et pourtant l'agilité n'est pas l'attitude d'attaque munichoise classique. Mais le compromis dans son ensemble est vraiment bon.
Ce qui est également dans les performances, car avec les performances du système 224PS, l'Active Tourer ne s'adresse pas directement à ceux qui veulent sauver la planète, mais surtout à ceux qui aiment le plaisir de l'excursion en famille en chemin. La combinaison de la puissante puissance électrique 88 PS et du 385 Nm au total balaye le 225xe non seulement aux feux de circulation, mais aussi sur l'autoroute très en toute confiance. Après tout, c'est cette harmonie de la pulsion entière qui impressionne. Non seulement le réglage des deux moteurs à Font et Heck, mais aussi le 15PS et avec 150Nm boosting starter generator se déroule merveilleusement inaperçu dans l'action. Même la transmission automatique à six vitesses ne peut manquer aucune vitesse et maintient le trois cylindres 1.5 litre dans le jeu.
Ainsi, l'Active Tourer partiellement électrique est un compagnon incroyablement simple dans la vie de tous les jours. Pas de renoncement, mais pas d'exagération, vous êtes laissé seul par l'interaction complexe de tous les modes et moteurs. Au final, la petite grosse BMW remercie le tout à la station-service. Selon la fréquence à laquelle vous avez chargé la batterie 5.8 kWh entre les étapes, nous avons récolté la consommation de 2.1 à 6.9 litres sur 100 km. Une valeur décente, surtout si vous vous en souvenez, que nous n'avons jamais été à vitesse normale.
Quiconque veut, bien sûr, peut aller à l'extrême et en mode "MAX eDrive" dans Selbstkasteiiung battre des records, mais plus de 28 kilomètres, vous ne pourrez pas le faire uniquement par la puissance des électrons. Naturellement, le concept atteint également ses limites sur la voie rapide de l'autoroute: non seulement le 202 km / h est terminé avec le moteur à combustion 136 PS, le moteur électrique ne peut rien faire ici et la consommation de carburant approche sur toute la distance valeurs à deux chiffres.
Mais le 225xe Active Tourer n'est pas non plus conçu pour cela. C'est une voiture familiale très normale, avec un concept de conduite très spécial que la plupart ne remarqueraient pas nécessairement. Et peut-être la meilleure chose à propos du fourgon électrique est son prix. Si vous pensez que vous paieriez très cher les dépenses de technologie à Munich, vous vous trompez. 38.800 EUR coûte le plaisir - et donc moins qu'un 225i xDrive et moins que le 190PS diesel en version à quatre roues motrices.
Pour nous, le prix est la chose la plus incroyable avec le 225xe. Si vous avez osé faire un pas courageux vers l'avenir avec les i3 et i8, les nouveaux modèles de performance i moins avant-gardistes tels que l'Active Tourer, en particulier, montrent quelles compétences vous avez déjà sur votre chemin vers l'avenir à Munich.
Vous pouvez vraiment l'attendre - car ce que BMW accomplit actuellement en surmontant les frontières traditionnelles est une merveilleuse libération.