Feuilles, toiles, bâches - quel est le meilleur protection contre la chaleur dans la voiture? les ADAC a comparé différents concepts de protection et sélectionné un gagnant.
Il existe différentes méthodes qui peuvent être utilisées pour empêcher les intérieurs de voiture de chauffer excessivement à cause du soleil. L'ADAC a maintenant pratiquement testé certaines variétés pour leur effet rafraîchissant. L'obscurcissement des vitres à l'extérieur a été particulièrement efficace.
Plusieurs heures de soleil de plomb
Il a été testé avec sept Dacia Duster identiques. En plus d'un véhicule de référence sans accessoires, plusieurs voitures avec accessoires de protection solaire ont été préparées et un véhicule avec vitres teintées et une avec une couleur extérieure blanche et une avec une couleur extérieure noire ont été ajoutés en parallèle. Après plus de quatre heures sous un soleil de plomb, les températures ont été mesurées à l'intérieur de toutes les voitures.
Plus de 40 degrés malgré la protection thermique
Dans le véhicule sans accessoires, il faisait alors 53 degrés. Il faisait dix degrés de moins et donc le plus frais dans le véhicule avec une bâche, que l'on appelle souvent un semi-garage dans le commerce. À 45 degrés, le véhicule avec le film de protection solaire fixé à l'extérieur était également nettement plus frais. Un pare-soleil réfléchissant à l'intérieur (49 degrés) et un chiffon blanc sur le tableau de bord (50 degrés) étaient moins efficaces. La teinte des vitres arrière a également entraîné une réduction de seulement deux degrés. Cependant, seuls 48 degrés ont été mesurés ici pour les banquettes arrière au lieu des 57 degrés pour le véhicule de référence. En général, l'ADAC recommande d'utiliser une protection solaire des accessoires, car cela peut aider à abaisser les températures de surface à l'intérieur. Lors des tests, les volants et les tableaux de bord ont atteint 70 degrés.
En comparant les véhicules avec une peinture extérieure noire ou blanche, il y avait des différences de température claires sur la surface de la peinture de 65 contre 44 degrés. A l'intérieur, le Duster noir a chauffé d'au moins 5 degrés de plus que la voiture peinte en blanc.