Comme de nombreuses autres marques, DS Automobiles est pleinement engagée dans la tendance SUV avec le DS3 Crossback. Mais c'est à peu près la seule chose qui le relie à d'autres voitures de son format.
SP-X / Cologne. La marque PSA DS, qui a été lancée il y a plus de dix ans, n'a été longtemps considérée comme une spin-off Citroën. Mais depuis quelque temps, la société française s'efforce de faire de DS une marque automobile indépendante. Dans le nouveau DS3 Crossback, vous pouvez découvrir ce monde DS de manière impressionnante, car beaucoup de choses sont différentes et spéciales ici. Cependant, l'extravagance a aussi des pièges.
Même visuellement, le DS3 Crossback se démarque clairement de la monotonie. Son apparence attire l'attention, mais pas sous tous les angles pour rencontrer une beauté classique. Les concepteurs DS d'un studio parisien ont au moins dessiné de nombreuses haltes pour mettre en scène le SUV en petit format voiture extravagant. Contribuer à cela est, entre autres, un design de luminaire idiosyncrasique avec des phares à matrice LED et des feux de jour expressifs, ce qui donne au petit Français un prestige de dépassement haut de gamme, même s'il ne peut pas rivaliser avec les représentants habituels de la classe affaires.
Cependant, il n'est pas sous-alimenté avec le petit moteur à essence à trois cylindres 1,2, car au moins dans cette étape la plus forte, il peut 114 kW / 155 sur les roues avant temporairement légèrement surchargées. Spritzig constamment conduire la voiture, entre autres choses, parce que l'automatique à huit vitesses change rapidement de vitesse et fournit toujours une traduction appropriée. Une combinaison inhabituelle encore luxueuse dans le segment des petites voitures. En quelques secondes 8,2, le 1,3-Tonner peut rouler sur Tempo 100. Le maximum atteint 208 km / h. Ils sont pratiquement réalisables, mais au-delà du 200, le DS3 sur l'essieu avant est assez facile et, avec la direction insensible, il ne fait plus vraiment confiance. Ceux qui sont pressés entraînent également la consommation de carburant dans des sphères plus élevées. Avec Gasfuß retenu six à sept litres sont possibles, qui conduit plus vite, brûlera entre huit et neuf litres.
Luxueusement présenté également l'intérieur avec un feu d'artifice design et de nombreux matériaux chics. Les écrans analogiques ont rempli leur fonction, car derrière le volant, un grand écran couleur et un affichage tête haute affichent principalement des informations pertinentes pour la conduite. Au centre du tableau de bord, il y a également un écran tactile, en plus des fonctions d'infodivertissement et la climatisation automatique peut être contrôlée. En conséquence, le cockpit est bien rangé, où le nombre gérable de commutateurs a été mis en scène avec style. Cependant, l'opération s'habitue de plusieurs manières au mécontentement. Exemple: lève-vitres: les boutons sont situés dans la console centrale plutôt que dans la porte. De plus, le levier de la fenêtre du conducteur se trouve directement sous le levier du frein de stationnement qui est conçu de la même manière, ce qui peut prêter à confusion dans les moments non focalisés.
Grâce à son corps surélevé et aux roues pouces 18, le DS3 a l'air assez lourd, mais en fait le corps est court 4,12 mètre. Cela se remarque entre autres dans le coffre, qui ne se contente pas de se contenter du litre 350. Soit dit en passant, le compartiment à bagages ne peut être ouvert que par télécommande, car un bouton de déverrouillage par ailleurs habituel a probablement été victime d'un style zélé. L'accès à l'intérieur est également spécial, car les poignées chromées des portes affleurent à la peau métallique. Ce n'est que lorsque vous vous approchez du véhicule avec le générateur de signaux qu'ils sortent motorisés et peuvent ensuite continuer à se retirer de manière classique pour ouvrir la porte. L'avant est l'espace bien, dans le fond sombre, cependant, il peut être un peu serré surtout pour les jambes et les pieds.
Bien que compacte, la DS3 Crossback est agréablement confortable. Ceci est assuré par les sièges avant capables de parcourir de longues distances et les bosses qui permettent une suspension calme mais contraignante. De plus, l'accent a été mis sur une bonne isolation acoustique qui avale de nombreux vents et bruits de conduite qui seraient autrement communs. Même avec une vitesse accélérée sur autoroute, vous pouvez toujours profiter d'une paix détendue.
Le secours est également assuré par des aides, comme le régulateur de vitesse à distance, qui soulage le conducteur de longs trajets. La reconnaissance des panneaux de signalisation ainsi que le maintien de la voie et l'assistant de feux de route font également partie de l'équipement en option. L'étude des extras de la version d'équipement Performance Line que nous avons testée prend un certain temps, ce qui se reflète également dans le prix, car ici en combinaison avec le puissant moteur Puretech 155, au moins 31.800 Euro appelé. En outre, des extras supplémentaires s'élevant à environ six mille cinq cent mille euros étaient à bord. Presque 40.000 euros pour une petite voiture? Même ainsi, le DS3 Crossback évolue dans un monde presque propre.