Test: KIA Soul 1,6 GDI - Tout est cool?

Cette KIA est quelque chose de complètement différent et vous pouvez le dire à partir de l'apparence des autres. Le SOUL gagne autant de regards que sinon seulement un cabriolet sportif ou un gros véhicule tout-terrain. Mais il n'y a pas «d'envie sociale» dans les yeux. L'attention fait du bien pour lui, car la jolie boîte est un outsider qu'il faut mettre à l'honneur. Un compact «en quelque sorte», un SUV ou un break? Certainement un cube. Un rapport de conduite sur une voiture différente. 

Cool box ou mini SUV?

Test de la KIA Soul 1.6 GDI

C'est la deuxième génération de la KIA-SOUL. C'est difficile à croire, vous voyez si rarement la voiture dans nos rues. C'est différent aux États-Unis, où le SOUL est considéré comme un véhicule branché, branché et de caractère spécialement conçu pour la vie urbaine quotidienne. Pour nous, KIA veut voir le SOUL «en quelque sorte» aussi comme un SUV. Mais cela n'a pas de sens. La SOUL n'a ni transmission intégrale ni grande garde au sol. Il a plus qu'un simple compact de la classe de golf, mais tout dans le SOUL crie pour la route et rien pour le parc tout-terrain.

Introduit au milieu de 2014, l'ÂME se situe quelque part dans la ligue entre un compact, un mini-van et un break. Son design est extraordinaire et surtout: différent. La peinture de la voiture d'essai en jaune riche et lumineux est enveloppée dans les panneaux noirs de couleur piano. Les éléments en plastique autrement mat ont également été enveloppés dans de la laque de piano et ont l'air chic. À l'arrière, un pare-chocs moulé entoure deux feux de brouillard arrière qui semblent destinés à l'origine à la propulsion de fusées. Et le hayon mérite vraiment son nom.

La forme de la ligne de touche est dominée par la bande de fenêtre effilée noire et plus étroite. Grâce aux montants A noirs, le toit ressemble à un capuchon placé sur l'ÂME. Les commentaires sur le parking du supermarché étaient vifs, sportifs et amusants.

Drags du caillé

1.6 GDI son nom. Son exploit: fatigué. L'injecteur d'essence direct doit se passer de l'effet d'augmentation de couple d'un turbocompresseur et se sent faible en conséquence. Le fait qu'il ait été équipé d'une boîte de vitesses 6 traduite assez longue n'aide pas à l'élasticité. Au contraire.

132 PS ne sonne pas trop mal au premier abord. Avec le seul 161 Nm (@4.850 U / min), la représentation au quotidien n'est pas convaincante. En principe, vous devez toujours tourner le moteur plus loin que vous ne le souhaitez. Ceci est également associé à un bruit de moteur épuisé et à consonance approximative. Et ça n'aide pas vraiment. pour minimiser la consommation de carburant.

Théoriquement, la KIA Soul avec le 1.6 GDI devrait avoir une consommation standard de 6.7 litres. Dans le cas «le plus économique», nous avons atteint une consommation de 7.2 litres. Si vous considérez l'écart plutôt important entre la norme et la «vie quotidienne», c'est un bon résultat. Cependant, on l'achète avec une indolence écrasante.

Si vous défiez les 132 ch et laissez le V-Max de 185 km / h être appliqué avec beaucoup d'accélération, 10.7 litres sont au compteur. Nous conduisons les mêmes véhicules avec tous les véhicules "tours de consommation de carburant". La différence entre le minimum et le maximum est gérable avec le SOUL - 8.5 litres doivent être prévus comme «normaux» dans la vie de tous les jours.

Boîte vraiment cool

En plus de son design inhabituel, la SOUL marque avec nous avec son niveau d'équipement de première classe, les idées amusantes à l'intérieur et la finition étonnamment bonne.

Chauffage et ventilation des sièges!

L'équipement Spirit surprend avec une lunette qui conviendrait également aux véhicules d'une classe supérieure. Si vous emportez ensuite le «pack VIP avec toit panoramique» pour 2.090 1.390 € et le pack Sound & Navi pour XNUMX XNUMX €, le SOUL vient non seulement chez le client avec le chauffage des sièges et du volant, mais aussi avec la ventilation des sièges.

Le gigantesque toit panoramique ne manque pas son effet. Complètement assombrie par le soleil d'été, elle laisse entrer tellement de lumière dans le véhicule que vous vous sentez comme si vous étiez dans un siège ouvert. Le siège conducteur peut alors également être réglé électriquement et le pack VIP comprend également un accoudoir central à l'arrière, avec porte-gobelets.

Le système multimédia et la navigation convainquent par de bons graphismes et des temps de réaction rapides, grâce au «pack sonore», SOUL devient également un juke-box roulant!

Le fait que les haut-parleurs inférieurs des portes d'entrée puissent être animés par un spectacle de lumière LED n'était plus important dans la tranche d'âge de l'auteur, mais d'autres conducteurs de SOUL pourraient trouver cela «cool» et «branché».

Avec au moins 238 litres, le SOUL offre suffisamment d'espace pour la vie quotidienne dans le coffre. Le plancher du coffre peut être tourné et alterne ainsi entre le tapis classique et une surface antidérapante et adaptée aux bagages «sales». Un compartiment supplémentaire est caché sous le plancher du coffre - pratique pour les petites choses de la vie automobile quotidienne. Le fait qu'il y ait une «torche LED» dans la paroi latérale qui, lorsqu'elle est branchée, sert d '«éclairage du coffre» - ailleurs cela s'appellerait «simplement intelligent» - ici elle correspond au «caractère cool» de l'ÂME.

Voici comment roule la KIA SOUL

Le moteur pourrait gâcher votre humeur si le reste du package n'était pas aussi convaincant. L'ÂME se sent raide et confiante dès que la surface de la route devient rugueuse et cahoteuse. Sa suspension avale beaucoup, mais ne cache pas l'envie d'une certaine «sportivité juvénile».

Le volant redonne un peu la sensation de la route. Les options de réglage avec un bouton (Dynamique, Normal, Confort) peuvent être ignorées, les différences ne rendent la vie quotidienne ni meilleure ni pire.

La voiture d'essai roule sur des jantes en alliage léger 18 pouces avec des pneus NEXEN. Plutôt inhabituel, nous n'en avons pas eu souvent. Nous ne pouvons pas juger de manière concluante si la sensation légèrement en bois de l'amortissement provient des pneus.

Un vol de virage très fougueux se termine par un léger sous-virage. Cependant, les grandes roues et la bonne configuration générale du châssis créent une zone limite qui est loin de ce que le moteur peut atteindre. Seuls les "speed gamblers" vraiment méchants y arrivent dans la vie de tous les jours.

Conclusion :

Le SOUL n'est certainement pas un SUV. Même si vous voulez sceller ce talent au joli cube de KIA. De plus, cet «attribut de style de vie» est complètement inutile, la KIA SOUL est cool, sans aucun souci ni posture de SUV. Une voiture de caractère. Et malgré le moteur fatigué, l'ÂME est à nouveau amusante tous les jours

Et le fait que KIA offre une garantie de sept ans dans la production en série montre le caractère «cool» de la SOUL sous un jour encore meilleur!

KIA SOUL 1.6 GDI - 6 vitesses 

Photos dans l'article et photo de couverture: Bjoern Habegger