Skoda a habilement créé sa propre image de marque au sein du groupe VW. C'est devenu clair une fois de plus lors de notre test avec le Kodiaq, qui possède toutes les vertus de la marque tchèque. Mais il n'est pas non plus exempt de faiblesses mineures.
Noms de produits étranges - mais bon positionnement sur le marché
Certaines agences de dénomination ont eu une autre excellente idée. Appelons tous les SUV chez Skoda de telle manière que nous obtenions la plus grande confusion possible, semble avoir été la règle. Kamiq, Karoq et Kodiaq est le nom du résultat de cette considération. Et donc tout d'abord pour les personnes qui n'ont pas affaire au triumvirat SUV de la République tchèque tous les jours: le Kamiq avec ses 4,24 mètres est l'un des représentants compacts de sa classe, le Karoq avec 4,38 mètres dans la classe moyenne et le Kodiaq avec 4,70 mètres dans la classe moyenne supérieure. Et le très Kodiaq, qui rivalise avec des concurrents tels que le Nissan X-Trail, les nouveaux Coréens Hyundai Santa Fee et Kia Sorento ou encore le concurrent interne Seat Tarraco, nous avions à notre porte au début de l'automne.
Tout d'abord, nous avons immédiatement remarqué à quel point Skoda place habilement ses produits par rapport à sa sœur Volkswagen. Le Kodiaq est situé entre le Tiguan 21 centimètres plus court et le Touareg 18 centimètres plus long. Par où il est plus proche du grand SUV VW en termes de sensation d'espace, mais plus au niveau de Tiguan après ajustement pour l'équipement. Assez malin, ce que les Tchèques revendiquent avec confiance dans leur slogan de marque.
Oui, l'espace disponible dans la cinq portes est carrément un gaspillage. Vous vous asseyez somptueusement devant et derrière ainsi que sur des chaises longues distances. Le coffre a une capacité de 650 litres même dans la configuration normale, ce qui pourrait même permettre à jusqu'à cinq passagers de partir en vacances ensemble. Deux autres sièges sont également disponibles moyennant des frais supplémentaires, mais comme toujours dans de telles configurations, ils ont davantage un caractère d'urgence et ne conviennent qu'aux enfants plus petits. Quiconque souhaite voyager en couple avec une valise à l'étranger ou doit organiser un déménagement peut compter jusqu'à 2.065 litres d'espace de chargement avec les sièges arrière rabattus.
Et il y a encore plus de choses dont vous pouvez profiter avec le Kodiaq dans la vie quotidienne, comme un filet ou des crochets de sac coulissants et verrouillables. Et pas de rapport de test sur une Skoda sans une mention amicale du parapluie dans le panneau de porte, du grattoir à glace dans la trappe de remplissage de carburant - heureusement pas encore utilisé à cette période de l'année - ou des caoutchoucs de protection à extension automatique à l'ouverture des portes.
«Kodiaq» peut être dérivé d'un type d'ours brun
Aussi puissant que le gros SUV sur ses roues est devant nous, il est aussi baissier que la conduite. Cela convient bien, car son nom est censé être dérivé de l'espèce d'ours brun nord-américaine Kodiak. Le Kodiaq est probablement beaucoup plus confortable que son presque homonyme. Dans la variante Scout que nous conduisons, il y a, en plus des insignes hors route habituels et réellement superflus tels que la protection anti-encastrement, des éléments de design argentés sur la calandre, sur les vitres latérales et sur les rétroviseurs extérieurs. Il y a aussi des vitres arrière et latérales de couleur foncée. Les rails de toit sont également toujours inclus.
Armés de cette manière, nous renonçons encore au terrain et nous prenons un tronçon plus long de l'autoroute. Le diesel de 2,0 litres pousse le Kodiaq avec ses 400 Newton mètres de couple avec force, mais pas trop sportif. Cela convient, mais vous ne voulez pas être trop rapide dans le SUV déjà vide, qui pèse environ 1,8 tonne. Des vitesses comprises entre 120 et 160 km / h se sont avérées idéales, également en ce qui concerne la facture de carburant. Ensuite, vous vous en sortez avec 6 litres aux 100 kilomètres et même assez proche de la consommation standard d'environ 5,5 litres. Cependant, vous pouvez difficilement garder la moyenne au quotidien, nous sommes arrivés à un 7,8 litres satisfaisant au final.
Incidemment, Skoda a annoncé un changement de moteur pendant la période d'essai. La nouvelle variante a une puissance d'exactement 200 chevaux pour 10 chevaux, et nous verrons si elle est également plus économique dans la pratique.
De plus, le Kodiaq mérite des éloges. Le design encombrant est bien sûr une question de goût, mais il frappe certainement le nerf de l'époque. L'intérieur est convenablement digne pour le tempérament de la voiture. Les instruments sont faciles à lire et le fonctionnement est presque infaillible. Au volant, le Tchèque convainc par sa stabilité stoïque en ligne droite et grâce à la transmission intégrale, il mange les courbes sans survirage ni sous-virage.
Skoda Kodiaq s'avère être une excellente voiture familiale
Bien qu'il soit en fait environ 8 centimètres plus court qu'une VW Passat, le Kodiaq a l'air très majestueux en ville. Cependant, cela n'est pas dû à sa longueur, mais plutôt à la vue oblique vers l'arrière, qui est limitée par le puissant montant D, et surtout au rayon de braquage assez grand de 11,80 mètres.
Dans l'ensemble, la Kodiaq s'avère être une excellente voiture de tous les jours dans notre test, en particulier pour les familles ou les personnes qui doivent déplacer beaucoup de matériel de temps en temps. En termes de prix, le SUV avec un peu moins de 42.600 euros dans cette variante n'est certainement pas une offre spéciale, d'autant plus que la garantie de deux ans est carrément pathétique par rapport à des concurrents tels que Hyundai (5 ans) ou Kia (7 ans). Mais ici aussi, les Tchèques sont très bien les enfants du groupe VW, dont le kit de construction transversale modulaire est finalement né le Kodiaq.
Sport de classe moyenne supérieure à cinq portes et cinq places; Longueur: 4,71 mètres, largeur: 1,88 mètres (avec rétroviseurs extérieurs: 2,04 mètres), hauteur: 1,69 mètres, empattement: 2,79 mètres, volume du coffre: 650 - 2.065 litres
Diesel de 2,0 litres, 140 kW / 190 ch, couple maximal: 400 Nm à 1.750 tr / min, transmission à double embrayage à sept rapports, transmission intégrale, 0-100 km / h: 8,4 s, Vmax: 210 km / h, Consommation standard: 5,4 - 5,8 litres / 100 kilomètres, émissions de CO2: 143-152 g / km, classe d'efficacité: B, norme d'émissions: température Euro 6d, consommation d'essai: 7,8 litres / 100 kilomètres
Prix: à partir de EUR 42.588
(Remarque: les données techniques se réfèrent à la version avec 190 PS, elle a été remplacée pendant la période de test par une variante avec la même cylindrée mais 200 PS. La version 190 PS n'est plus disponible. Par conséquent, le prix se réfère déjà à la nouvelle variante)
Skoda Kodiaq Scout - Brève description:
Pourquoi: beaucoup d'espace, beaucoup d'étagères, grand confort de conduite, entrée et sortie faciles
Pourquoi pas: Vue arrière restreinte, grand rayon de braquage, garantie seulement 2 ans
Quoi d'autre: Siège Tarraco, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento
