Test: Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI

Après environ 580.000 unités vendues dans le monde, Škoda a envoyé son Yeti préféré de longue date avec deux styles de carrosserie différents sur le marché mondial depuis 2013. Le SUV compact avec sièges arrière amovibles a commencé sa marche triomphale en tant que nouveau venu sur 2009 et est devenu un véhicule de style de vie et tout-terrain répondant aux exigences de ses acheteurs. Équipé de la traction intégrale permanente Škoda 4X4, de systèmes de sécurité modernes et de nombreuses options de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur, le Yeti entre maintenant dans la prochaine année modèle. Avec son charme extérieur et une capacité totale de trois cubes, il a recommencé 2017, un an plus tard dans le 2. Génération à venir. Le site Yeti démarre au prix de 20.190 Euro.

Škoda Yeti Outdoor 4X4 Style 2.0 TDI - DSG

Le compact pour le terrain

L'avant du SUV compact est façonné par un tablier légèrement relevé sur les côtés. Le «logo de la marque Škoda» est bien en vue sur le capot, la calandre de radiateur à cadre chromé en dessous et les phares angulaires avec feux de jour à LED se poursuivent en un cordon droit sous les vitres sur toute la longueur du véhicule avant de se terminer par les feux arrière également angulaires. À l'arrière, les phares assurent une apparence confiante. Les barres de toit sont solidement fixées au toit. Cela améliore l'aérodynamisme. Avec un peu moins de 1,79 mètres de large et 1,69 mètres de haut, la voiture est également plus étroite et plus basse par rapport à ses concurrents. Le glissement optimisé du vent a un impact positif sur la consommation de carburant (5,5 litres dans le test standard) et les émissions d'échappement (144 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre) malgré sa transmission à double embrayage à six vitesses. Donc, la théorie. Malheureusement, nous n'atteignons jamais les valeurs indiquées. Le Škoda Yeti, qui n'est disponible qu'en cinq places, est sur la route en tant que tout-terrain doux. Il fait également bonne figure dans la ville.

Intérieur utilisé efficacement

Le cockpit, qui peut être utilisé de manière intuitive, se remarque positivement dès le premier contact avec le Tchèque. Tous les instruments qui affectent le véhicule, ainsi que le système de navigation avec une connexion smartphone au milieu du tableau de bord, n'offrent ni trop ni trop peu d'informations. Disponible en option, la technologie Škoda SmartLink «reflète» certaines applications de smartphone sur l'écran de 6,5 pouces. Avec la fonction SmartGate également en option, les données sont extraites du véhicule dans une application Škoda Drive, qui montre au conducteur s'il a couvert efficacement le dernier itinéraire. Les sièges avant bien formés ont non seulement un style ergonomique, mais ils offrent également un soutien dans toutes les situations de conduite. En termes de flexibilité, le Yeti s'inscrit dans la tendance de ses concurrents et fixe des standards. Grâce au concept de la banquette arrière, elle peut non seulement être rabattue, mais également entièrement démontée. Après cela, le volume du compartiment de chargement sans roue de secours passe de 510 litres à 1.760 litres généreux.

Le diesel fonctionne bien

Le moteur diesel de 150 ch que nous avons testé offre une bonne dose de plaisir de conduire. Parce qu'avec un couple maximal de 340 Newton mètres à 1.750 - 3.000 tours, l'unité peut se recharger intensivement à tout moment. Combiné à la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports confortablement calibrée, le SUV compact de la République tchèque peut être contrôlé très facilement dans la circulation urbaine et urbaine. Associé à son régulateur de vitesse, le véhicule se comporte également bien sur les itinéraires autoroutiers plus longs. La seule chose ennuyeuse est de commencer avec la boîte de vitesses DSG, qui commence avec un retard. La direction avec support de direction électromécanique est conçue pour être extrêmement sûre pour la piste, de sorte qu'en ville, en particulier avec le cercle de braquage de 10,32 m, une conduite et un stationnement très détendus sont possibles.

Traction intégrale permanente

Les systèmes de confort du conducteur que nous connaissons déjà d'autres modèles Škoda peuvent également être trouvés dans le Yeti Outdoor. Les ingénieurs de Mladá Boleslav (à environ 60 km de Prague) n'ont pas seulement installé un ESP grandement amélioré avec assistance à la montée et à la descente. Entre autres, un contrôle du couple de traînée du moteur (MSR), un assistant de freinage, une commande antidérapante (ASR) et un blocage de différentiel électronique (EDL) sont utilisés. Le système de transmission intégrale permanente, disponible de série dans toutes les variantes 4 x 4, assiste également le conducteur avec un embrayage multidisque à commande électronique. Dans les situations de conduite qui n'exigent pas que les quatre roues soient entraînées, l'essieu arrière est en grande partie découplé. L'entraînement se fait donc en grande partie via l'essieu avant. L'essieu arrière n'est enclenché via l'embrayage qu'en cas de besoin.

VUS compact à prix modérés

Le Yeti Outdoor, qui est disponible chez les concessionnaires Škoda à la fois comme traction avant et avec 4 x 4 roues motrices, est disponible à partir d'un prix de 20.190 1.2 euros. Pour cela, le constructeur automobile du groupe VW propose un moteur essence 110 litre TSI de 2.0 ch. Le moteur diesel, quant à lui, propose le 4 TDI à la fois comme traction avant et comme unité 4 x 81 avec les niveaux de puissance 110 kW (110 PS) et 150 kW (23.090 PS) et un six -vitesse manuelle ou transmission à double embrayage à six vitesses. Le prix de base ici est de XNUMX XNUMX euros. Les différences de prix entre les quatre gammes d'équipement Active, Ambition, Style et L&K restent modérées.

Conclusion :

Le Škoda Yeti Outdoor peut très bien vivre avec le terme de «SUV compact». De plus, la combinaison de l'espace et de la dynamique de conduite dans tous les endroits avec un joli look hors route est très bien réalisée.

Texte et photos: Stefan Beckmann - Photo: Fabricant Škoda