Les breaks de la classe moyenne consomment des kilomètres. La Kia Optima Sportswagon grignote de manière détendue.
Faible en largeur, mais au sommet aussi fort que rarement : les breaks de milieu de gamme de ce côté de la ligue premium sont un peu démodés à l'époque du boom des SUV. De nombreux constructeurs les ont donc totalement supprimés de leur gamme dans ce pays ou proposent des modèles de compromis moins attractifs. Dans le même temps, les meilleures voitures de leur catégorie sont actuellement meilleures qu'elles ne l'ont été pendant longtemps. La Kia Optima veut également être l'une d'entre elles.
La compétence clé d'un break est son espace. Cependant, la grande valise derrière l'habitacle entre souvent en conflit avec une silhouette séduisante. Même l'Optima ne mise pas sans compromis sur l'espace construit maximum, mais trouve un bon compromis entre l'apparence et l'utilité. Près de 1.700 XNUMX litres suffisent pour les vacances en famille ainsi que pour la collection de caisses d'échantillons du voyageur d'affaires. La Kia se classe également bien dans la note B, avec une multitude d'options de fixation, le déverrouillage à distance des dossiers des sièges arrière et un petit compartiment pour objets sous le plancher du coffre, qui contient également le store du coffre à bagages, suffisamment d'options pour utiliser confortablement l'espace luxuriant . Il a un seuil de chargement bas en avance sur les modèles de SUV courants, ce qui est facile pour votre dos lors du chargement.
Les passagers sont également aérés et il y a de la place même pour les personnes de grande taille à l'arrière. Cependant, ils sont relativement bas, ce qui peut rendre difficile la sortie de la voiture. De plus, un tunnel à cardan et la console de l'accoudoir conducteur qui dépasse vers l'arrière dérangent le passager assis au milieu. Le design intérieur est assez attrayant, mais le concept de fonctionnement avec sa myriade de boutons et d'interrupteurs semble légèrement dépassé quelques années seulement après son introduction. Surtout, les boutons autour du levier sélecteur et sur le volant sont encombrés. D'autre part, le choix des matériaux et de la fabrication sont au premier plan - l'intérieur respire la qualité et la durabilité.
En ce qui concerne la conduite, Kia mise en grande partie sur la cuisine familiale - à l'exception du modèle à essence haut de gamme Optima GT avec 175 kW / 238 ch, qui est aussi rapide qu'économe en carburant. Dans le cas du diesel, cependant, la plage de puissance se termine à 100 kW / 136 PS. Une valeur qui ne fera guère décoller le conducteur de voiture de société haut de gamme, mais qui est tout à fait suffisante dans la vie de tous les jours. La légère faiblesse au démarrage du quatre cylindres de 1,6 litre ne peut pas couvrir la transmission à double embrayage à sept rapports, mais une fois en mouvement, elle vous permet de nager sur l'autoroute et de dépasser sans accroc. La consommation est à peine correcte : le break consomme environ six litres en moyenne, et parfois plus de sept à grande vitesse. Parce que le réservoir de série contient un généreux 70 litres, vous pouvez parcourir près de 1.200 XNUMX kilomètres sans faire le plein. Cela va bien, car vous aimez parcourir de longues distances avec l'Optima grâce aux sièges soignés et au châssis bien équilibré et confortable. Tout ce qui manque pour profiter pleinement du voyage, c'est une réduction du bruit plus efficace sur le corps.
L'ensemble cohérent de confort longue distance, d'espace et de conduite supérieure est complété par un équipement complet. Même le modèle de base (moteur à essence avec 120 kW / 163 PS, à partir de 26.500 28.800 euros) est livré avec régulateur de vitesse, navigation, climatisation automatique et caméra de recul - presque tout ce dont vous avez besoin lors d'une visite en voiture de société ou d'une sortie en famille. Le diesel est disponible dans le même équipement à partir de 32.990 508 euros, mais si vous voulez la version automatique, vous devez choisir une ligne de finition supérieure et débourser au moins XNUMX XNUMX euros. Une grande partie des systèmes d'assistance disponibles sont toujours extra - même dans les gammes d'équipement supérieures, seuls quelques-uns sont inclus dans la série helper. Après tout, la politique de surtaxe est raisonnablement juste. Par rapport à ses concurrents les plus puissants, la VW Passat Variant, la Peugeot XNUMX SW et l'Opel Insignia Sports Tourer, l'Optima Sportswagon n'est pas une bonne affaire, mais pas seulement une alternative à considérer compte tenu de la garantie de sept ans.
Kia Ceed Sport Wagon 
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Kia Ceed Sport Wagon
Holger Holzer / SP-X
Informations techniques - Kia Optima Sportswagon 1.6 CRDi :
Break de milieu de gamme à cinq portes et cinq places; Longueur : 4,86 mètres, largeur : 1,86 mètres (avec rétroviseurs extérieurs : 2,12 mètres), hauteur : 1,47 mètres (avec barres de toit), empattement : 2,81 mètres, volume de coffre : 552 - 1.686 XNUMX litres
Moteur diesel 1,6 litre, transmission à double embrayage à sept vitesses, 100 kW / 136 PS, couple maximal : 320 Nm à 2.000 2.250 - 0 100 tr/min, 11,8-193 km/h : 4,7 s, Vmax : 100 km/h, Consommation standard : 2 litres/123 kilomètres, émissions de CO6 : 6,0 g/km, classe d'efficacité : A+, norme antipollution : Euro 100d-temp, consommation d'essai : 32.990 litres/XNUMX kilomètres, prix à partir de : XNUMX XNUMX euros.
Brève description - Kia Optima Sportswagon :
Pourquoi : beaucoup d'espace, un bon confort sur de longues distances, un équipement somptueux
Pourquoi pas : prix d'achat élevé,
Alternatives : VW Passat Variant, Opel Insignia ST, Peugeot 508 SW