Le break classique est la quintessence de la raison automobile: un maximum d'espace dans un espace minimal, un grand volet et beaucoup derrière, un comportement de conduite semblable à une berline avec une telle consommation. Aventure? Non merci Le véhicule tout-terrain classique est à bien des égards le contraire. En bref, c'est la principale raison pour laquelle les édredons de l'aventure ont le boom dans presque tous les fabricants.
Aussi Places assises a un tel break avec la Leon ST en robe «X-Perience». Et jusqu'au 31 mars, même avec une remise de 2.000 28.750 euros sur tous les tarifs officiels à partir de XNUMX XNUMX euros. La filiale Volkswagen parvient déjà à documenter les exigences particulières des Espagnols: jusqu'à la taille des aventuriers recouverts de plastique, mais aussi dans la ligne élégante et pratique qui a fait du modèle le best-seller tant attendu proposé.
Un virage gelé dans le Tyrol hivernal est le moment de vérité - ici, vous pouvez rapidement et involontairement vous transformer en terrain. Mais si les choses avancent vite, l'Espagnol ne se laisse pas dévier de sa trajectoire. Le volant est si calme dans la main comme si c'était le milieu de l'été. Grâce à la transmission intégrale basée sur le système Haldex de la cinquième génération, qui fonctionne déjà dans l'homologue technique Skoda Octavia Scout.
L'embrayage multidisque réagit extrêmement rapidement et presque inaperçu par le conducteur au retour de la chaussée. Dans le cas du gravier, de la glace, de la neige, la puissance de la traction avant normale se déplace continuellement vers les roues arrière en quelques millisecondes. Le siège peut le faire parfaitement et en douceur. Les verrous de différentiel électroniques sur les deux essieux fonctionnent également efficacement - et passent inaperçus. La luge sinueuse qui monte jusqu'au Graf-Ferdinand-Hütte près de Kühtai conduit le Seat comme sur des rails - et plus vite que la descente en traîneau.
Même le diesel de base avec 1,6 litres et 81 kW / 110 PS fait bonne figure même dans les sports d'hiver. Le système start-stop standard garantit cela si les litres promis de consommation moyenne 4,7 pour les kilomètres 100 ont également été clairement manqués. Mais cela ne doit pas être évité même dans la neige, les virages rapides et la transmission intégrale fréquente.
Tablier avant avec éléments de protection supplémentaires, protection latérale, pare-chocs arrière avec un aspect en aluminium et rails de toit noirs: à partir d'avril, si vous obtenez seulement ce look, les Espagnols vous serviront également avec deux variantes de traction avant complètement normales dans le look X-Perience. En plus du diesel de base susmentionné, il y aura moins de 25.000 Euro et un moteur à essence 1,4 litre avec 92 kW / 125 PS, qui se passe de toutes les roues.
Il n'y a pas grand-chose à ressentir à l'intérieur du style de véhicule hors route - après être entré dans un intérieur de trois centimètres plus haut. L'ambiance Leon règne ici, car elle a déjà convaincu jusqu'à présent. Seuls quelques badges, garnitures spéciales et la combinaison cuir-alcantara montrent que c'est une expérience spéciale.
Contrairement à certains concurrents, les Espagnols n'ont pas exagéré le sentiment d'aventure lorsqu'il s'agissait de mettre en place la suspension. Le siège n'a pas tendance à trembler même lorsqu'il traverse de profonds sillons - et sur les routes normales, il roule comme n'importe quelle Leon. Agréable, direct, un peu plus dentelé qu'une Skoda Octavia, par exemple. Les sièges avec un très bon maintien latéral, combinés à la direction précise, procurent une très bonne sensation de bonne voie, même sur un terrain accidenté. Encore plus de garde au sol - et la Leon rivaliserait avec les vrais SUV. Mais il ne veut pas. Un SUV Seat basé sur le prochain VW Tiguan suivra l'année prochaine.
Pour la fraction, également pressée sur la neige, la motorisation de pointe est le TDI 135 litres éprouvé de 184 kW / 1,5 ch, qui accélère le véhicule de 224 tonne à 110 km / h. Soit dit en passant, le diesel le plus puissant émet également un son fort - ce qu'une Golf Alltrack plus isolée peut faire plus décemment. Soit dit en passant, le TDI de deux litres avec 150 kW / 1,8 ch est déjà très irrégulier sur la route, mais pas aussi standard que les moteurs haut de gamme avec DSG, mais avec une boîte de vitesses à six vitesses. Le seul moteur à essence disponible est le TSI de 132 litre (180 kW / 6,5 ch), qui passe également par une transmission DSG. Nous avons réparti le manteau du silence sur la consommation moyenne de XNUMX litres. Dans la neige, la valeur est loin.
Contrairement aux valeurs de combinaison classiques mentionnées au début. Malgré le chargement, le client Leon ST-X-Perience n'a pas à faire de compromis sur les quatre roues motrices. L'essieu arrière extrêmement peu encombrant garantit le maintien du volume du modèle civil de 587 litre et avec les sièges arrière rabattus 1470 litres maximum. Le système de navigation en option a un mode hors route avec une boussole. Au moins pour l'aventure tous les jours.
Auteur: Peter Weissenberg / SP-X