Première mondiale pour le pick-up « Premium », fabriqué par Mercedes-Benz – environ.

Tu te souviens plus tôt? Alors à l'époque. Quand les Japonais étaient connus pour être les copieurs de l'industrie automobile. Avant de devenir chinois. Apparemment, les Japonais n'ont copié que ce qui était bien et bien. Jusqu'à ce qu'ils trouvent leur propre chemin. Et aujourd'hui?

Aujourd'hui, une entreprise mondiale comme Daimler se rend compte que vous avez également besoin de voitures pour l'Afrique du Sud, l'Amérique du Sud ou l'Australie que vous n'aviez pas dans votre portefeuille jusqu'à présent. Camionnettes, par exemple. Mais pas la variante pleine grandeur que les Américains adorent, mais quelque chose comme les camions plus petits et robustes du Japon. Parce que le marché des camionnettes avec une bonne charge utile d'une tonne est fermement entre les mains des Japonais.

Et si Mercedes-Benz parvient à ses fins, Stuttgart sera bientôt là aussi. Et c'est pourquoi nous avons obtenu de l'aide. Aide massive. Première mondiale pour la Mercedes-Benz Classe X, un Nissan Navara dans une « robe haut de gamme ». Je vous laisse le soin, cher lecteur, que ce soit bon ou mauvais.

Faits saillants sur la nouvelle Classe X de Mercedes-Benz

Le design

Avec la grande étoile centrale, la calandre classique à deux lamelles et les pare-chocs au look AMG, la nouvelle Classe X est clairement reconnaissable en tant que Mercedes-Benz.

Et encore: si vous connaissez le Nissan Navara, vous verrez également le Nissan Navara. Surtout dès que l'angle de vue n'est plus directement sur l'avant. Est-il mauvais? Tout d'abord pas. Est-ce bon pour Mercedes-Benz? Probablement pas. Mais c'est peut-être l'opinion errante d'un pétrolier, qui est déjà aux prises avec les circonstances de la Mercedes-Benz Citan et du projet coopératif intelligent. Ni le Citan ni la smart ne sont de mauvaises voitures et la Navara est probablement la meilleure camionnette de son segment - mais est-ce vraiment suffisant pour devenir une Mercedes? Le masque avant montre à quel point un pick-up de Stuttgart peut être beau. Un peu plus de courage - ou de budget - aurait été bien! Au moins ça  Les poignées de porte d'origine Nissan sont un gros gâchis au pick-up de Stuttgart.

Les moteurs

Mercedes parle du pick-up le plus puissant de son segment. Mais cela n'affecte pas le lancement européen à l'automne 2017, mais plutôt en 2018 - lorsque le "vieux" diesel V6 jusqu'alors trouvera sa place à l'avant de la Classe X. En attendant, les célèbres moteurs diesel de 2.3 litres avec turbocompresseur à un ou plusieurs étages et développant 160 ou 190 ch sont disponibles. Ceux-ci proviennent également du partenaire de coopération. Tout comme le moteur essence de 165 ch disponible sur certains marchés.

Est-ce mauvais Non. Surtout dans la Navara Turbodiesel 190 PS dans notre test (2016) une figure très vivante et semblait motorisée. Est-ce bon pour Mercedes-Benz? Certainement pas. Une Mercedes avec le moteur d'un partenaire de coopération? Un no-go absolu! Toujours.

Ce qui frappe le blogueur automobile

Un volant qui ne peut être réglé que dans une seule dimension. Comme pour le distributeur de pièces, il n'est pas réglable en longueur, mais uniquement en hauteur. Est-ce décisif pour la guerre ? Probablement pas.

Mais pas là, mais aussi ici, dans la porte de changement de vitesse, la lignée de la Classe X devient claire. Même les expressions faciales n'ont pas été modifiées et, comme cela aurait été souhaitable, le « sélecteur de vitesses typique de Mercedes » a été déplacé vers la colonne de direction. C'est probablement quelque chose d'aussi banal que le levier sélecteur de vitesses qui frustre le plus l'auteur lors de la première de la nouvelle Classe X. Sérieusement.

Est-ce mauvais Non. Le sélecteur de vitesse est fonctionnel et la transmission à sept vitesses Nissan Infiniti est plus qu'utile. Est-ce bon pour Mercedes-Benz? Certainement pas. Après tout, Mercedes-Benz est l'un des derniers constructeurs automobiles à fabriquer également ses propres transmissions. Et voici un chemin séparé et surtout une déclaration! 

Le fait qu'un effort ait été fait avec les systèmes d'assistance se voit dans le système d'avertissement de sortie de voie et d'autres systèmes d'assistance, mais le régulateur de vitesse n'est pas considéré comme « adaptatif », ce qui parle encore une fois de lui-même.

capacité de chargement

Cela doit être pratique. Mettez soigneusement quelque chose. Et avec une zone de chargement qui est presque  160 x 160 cm, et la charge utile jusqu'à une tonne, il semble être en mesure de tenir cette promesse. En ce qui concerne les charges de remorque, la Classe X n'est pas exposée et promet les tonnes 3.5 habituelles (jusqu'à). Cela transforme le vice de style de vie en cheval de bataille.

À cela s'ajoute la gamme d'accessoires conçus par Mercedes-Benz avec des dizaines de solutions d'arrimage. Et bien sûr, le paquet typique d'accessoires de ramassage. Du toit rigide aux grilles à rouleaux de l'espace de chargement et, et, et. L'arceau de sécurité à l'aspect martial avec les jambes de force épaisses n'est cependant mentionné que par Mercedes-Benz comme un accessoire optique. Si vous regardez l'assemblage du support, maintenu par les écrous 4 12er sur la paroi latérale du hayon, vous comprenez la référence à l'accessoire lifestyle.

talents hors route

Il y aura trois versions du Mercedes Pick Up. Pur, progressif ainsi que Puissance. Les deux moteurs diesel Commenrail (X220d et X250d) sont disponibles avec traction arrière et traction intégrale. Cependant, les modèles automatiques sont toujours livrés avec la transmission intégrale commutable. Comme pour les moteurs, mais aussi pour les transmissions, la compétence des Japonais sera utilisée pour le moment. Traction intégrale commutable avec réduction et essieu arrière verrouillable - connu du donneur d'organes de Nissan. Et les talents tout-terrain sur papier se lisent également comme de bonnes vieilles connaissances. Comme la Navara, la garde au sol varie selon la version du modèle et est de 202 à 222 millimètres. La profondeur des vasières reste à 60 centimètres. Il y a des changements dans les détails de l'angle du remblai et de l'angle de la rampe - au final, cependant, la bonne base garantit avant tout un talent tout-terrain plus que suffisant.

La transmission intégrale connue sous le nom de 4matic n'a rien à voir avec le système de Stuttgart. Du commutateur rotatif en plastique de la console centrale au différentiel verrouillable de l'essieu arrière, vous pouvez compter sur la technologie japonaise. Est-ce mauvais Non. Est-ce bon pour Mercedes-Benz? Probablement pas. Parce que les appellations protégées comme "4matic" perdent de leur importance. C'est ainsi que les fonctionnalités technologiques précédentes dégénèrent en marque verbale.

connectivité

mercedes.me et le système Comand bien connu dans la conception de tablettes ont emménagé dans le cockpit élégamment transformé. Mercedes veut justifier le premier pick-up premium. Et même si l'habitacle semble familier, surtout grâce aux écrans Mercedes et au volant multifonction Mercedes familier mais déjà révisé - l'étincelle de l'auteur ne veut pas vraiment sauter par-dessus. Quiconque vend principalement des points focaux de connectivité en tant que fonctionnalités premium, mais ne les produit pas en série, mais uniquement en option, rejette la revendication d'une perception différente, voire de meilleure qualité, de l'ensemble du produit. Appelez le niveau du réservoir par téléphone portable, oui, cela fonctionne - si vous le regardez mercedes.me Offrez-vous. Mais à quel moment les idées du «bourreau de travail» et du véhicule de style de vie se contredisent-elles? Mercedes-Benz veut combiner les deux. Mais comme toujours, une seule chose fonctionne. Soit style de vie ou rustique.

Est-ce mauvais Non. Un pick-up est l'une des rares formes de voiture qui peut vraiment remplir une fonction conçue pour être utilisée, mais cela doit-il être premium? Est-ce bon pour Mercedes-Benz? Probablement oui. Le concept d'une base solide et de listes SA luxuriantes est accepté par les clients Mercedes. Et l'auteur avait également tort avec le Citan.

Alors il conduit

Les yeux fermés, la Classe X peut enfin marquer sur une première sortie. Il se sent solide et béni avec un poids santé. Néanmoins, étonnamment agile, il encercle les virages rapidement virés et transforme librement toute peur du contact en pampa. Le donneur de gènes peut également se déplacer hors route, mais le premier contact avec le nouveau capteur donne - vraisemblablement - un niveau de calme plus élevé. Les experts automobiles aiment parler de "comportement NVH" ici. Ainsi la perception subjective dans le domaine du bruit et des vibrations. C'est là que la Mercedes Classe X marque sérieusement pour la première fois et joue également le charme hors route. 

Le châssis sert de médiateur entre la route hors route difficile et l'arrière du testeur de voiture sensible. Et même si les chaises, principalement l'appuie-tête, font penser au distributeur de pièces, la housse de siège et le dossier auraient été spécialement optimisés pour les clients Mercedes. Cela semble crédible et oui - ça va bien!

En ce qui concerne le lecteur, tout semble très approprié. La 190 PS Diesel et la boîte de vitesses automatique 7 sont une équipe bien coordonnée, la configuration semble calme et confiante. Bien que non développé à Stuttgart.

La Classe X est-elle meilleure que la Nissan Navara? Est-ce vraiment le premier SUV premium?

Le premier contact laisse des points d'interrogation massifs avec l'auteur. Bien que la question de savoir s'il existe un marché pour ce produit puisse être répondue par un «oui» clair.

marketing Geblubber

Mercedes-Benz Marketing y a consacré beaucoup d'efforts. Toutes sortes de «mondes clients» colorés ont été aperçus et identifiés comme le marché du SUV haut de gamme. Du blogueur de style de vie d'Afrique du Sud, qui décide bien sûr pour la prochaine version Powerhorse avec V6 diesel et look urbain, à l'artisan qui a vraiment besoin du caractère robuste du pick-up pour sa vie quotidienne. "La Mercedes-Benz" parmi les camionnettes. C'est ainsi que la X-Class est appelée dans le service de presse de Stuttgart. Au final, l'approbation des clients montrera si cette affirmation peut vraiment être satisfaite.

Lancement sur le marché et prix

Le pick-up célèbre en fait son lancement sur le marché en Allemagne «No-Pick Up Country» et en automne 2017. Les marchés de croissance attractifs d'Amérique du Sud et d'Océanie ne seront desservis que plus tard. Le pays des merveilles apparent des camionnettes, les États-Unis, a complètement disparu de l'attention des développeurs pendant la phase d'évaluation du projet, car le nombre d'inscriptions y était plutôt en baisse. Entre-temps, cela a changé et un éventuel lancement sur le marché nord-américain n'est plus totalement impensable. Cependant, il est douteux que le portefeuille de moteurs actuellement à l'étude soit suffisant. Les moteurs turbo essence modernes manquent et un moteur huit cylindres n'est pas non plus prévu.

Le prix de départ du modèle Pure sera d'environ 37.294 €. Une liste de prix complète n'est pas encore disponible.

Pour qui la Classe X convient

Pour les personnes pour qui le statut est au moins aussi important que l'utilisation pragmatique d'un pick-up. Mais ils ne peuvent ni se lier d'amitié avec Volkswagen ni avec un modèle américain pleine grandeur.

Le X - il représente un inconnu

Lavez-moi, mais ne me mouillez pas! Ou: La pomme ne tombe pas loin de l'arbre.

Selon Mercedes-Benz, il a travaillé massivement sur la Nissan Navara. Presque aucun composant n'est resté non ajusté et même la ligne de fenêtre, qui avait la même apparence visuelle, était une solution indépendante.

Maintenant. Les nerds de l'automobile sont susceptibles de se frotter contre le produit final ainsi que contre la malheureuse Mercedes-Citan ou le produit de coopération intelligent. Même si de nombreux composants ont été modifiés, trop d'interrupteurs, de boutons, la forme du miroir, les appuie-tête et tout le cadre du pick-up de Stuttgart parlent toujours couramment japonais et non souabe. Un vrai Schwabe aurait eu le levier de vitesses sur la colonne de direction, le réglage du siège dans la porte et l'interrupteur de chauffage du siège se seraient retrouvés dans la console centrale. Et bien sûr, vous auriez opté pour une transmission de notre propre production. Pour les "nerds qui ne sont pas des voitures", cela peut sembler être une critique inutile de la part de journalistes de voitures égoïstes - mais qu'est-ce qui fera d'une Mercedes une Mercedes à l'avenir si vous êtes trop disposé à acheter non seulement l'invisible sous la feuille, mais aussi sur qui n'apprécie plus les choses qui peuvent être clairement identifiées? Mercedes Benz? J'attends avec impatience une grande version MOPF de la Classe X. Parce que le bon pas est illustré par la familiarité immédiate avec l'étoile centrale Mercedes dans le nez d'un pick-up robuste.

Nachtrag:

Un travail difficile

Une telle évaluation d'un véhicule entièrement nouveau n'est pas toujours une tâche facile. Mercedes-Benz a invité les journaux mondiaux en Afrique du Sud spécialement à cet effet et a créé un cadre unique pour faire connaissance avec le nouveau modèle. Une bonne relation avec les personnes qu'ils aiment est importante pour de nombreux collègues, et la critique est rarement vraiment facile à formuler. Mais je pense que vous - en tant que lecteur de «mein-auto-blog» - avez le droit de traiter également des sujets désagréables en tant que nerd de l'automobile. Je suis impliqué dans le thème de la voiture depuis plus de 25 ans. Je suis technicien automobile et homme d'affaires de formation et je connais les jeux de relations publiques de l'industrie. Et même si certaines choses ne se passent pas très bien lors de la première évaluation, je pense qu'il est important d'être ouvert sur les critiques que vous avez en tant que nerd. Reste à savoir si cela sera décisif pour vous - pour «vous» à la fin. Pour moi, il est important de garder la crédibilité et cela fait partie de ne pas applaudir.