Les funérailles et les funérailles ne disent pas toujours toute la vérité sur le défunt. Certains orateurs cachent poliment les désagréables, certains mentent même. Dans ce discours d'adieu sur les véhicules qui ont atteint la fin de la production, en revanche, peut être blasphémé au contenu de votre cœur, mais aussi pleuré honnêtement.
De nouveaux modèles de véhicules arrivent, d'autres disent au revoir au marché automobile allemand: ce cycle se produit chaque année, bien sûr aussi en 2015. C'est ce que nous a dit la marque Lancia Servus, mais si discrètement que presque personne ne l'aurait remarqué. Si vous saviez même que les Italiens étaient encore en vie. Les formes belles et nobles avaient longtemps été assermentées, le recyclage des carrosseries américaines comme Chrysler Voyager n'a pas conduit à un renouveau, mais à une accélération du chant. Par conséquent, il n'y avait qu'à la fin la petite voiture Ypsilon à acheter. Quoi qu'il en soit, à la fin de l'année, les Italiens ont mis fin à leur engagement en Allemagne et se sont limités à leur marché intérieur - mais uniquement avec l'Ypsilon.
En parlant de petites voitures: après que Subaru n'ait pas vendu la Trezia l'année dernière, cette année, le modèle jumeau Toyota Verso-S a pris fin. Trop cher, formellement peu convaincant: il y a clairement des petites voitures plus belles et moins chères; les clients potentiels le savent. Peut-être que les managers et designers japonais se déplaceront à un moment donné. Mini a également été nettoyé et trié. La nouvelle génération de la voiture culte à la mode, disponible depuis fin 2014, est devenue plus grande et plus spacieuse, mais la gamme de modèles se réduit. Mini Coupé et Mini Roadster ont quitté le programme. Consolation pour tous les fans de grand air: la version cabriolet n'est pas abandonnée, mais rééditée en 2016.
Les amateurs de seins nus n'ont pas été aussi chanceux partout. Cette année, des variantes de toit pliant en acier de marque croisée ont été touchées. Que les coûts de ces constructions soient trop élevés ou que les vues arrière semblent tout simplement trop potelées en raison de l'espace requis pour la technologie complexe. En tout cas, le battage médiatique entourant ce type de cabriolet a disparu depuis longtemps. Et donc VW a loué l'Eos et Renault le cabriolet Mégane Coupé. Avec la 308 CC, Peugeot a retiré son dernier véhicule CC de la gamme. Seuls quelques-uns ont remarqué que la noble fille de Nissan, Infiniti, a non seulement abandonné le Q60 Coupé, mais aussi le cabriolet.
Le manque d'intérêt des clients a également entraîné la fin de certaines berlines de milieu de gamme. Comme on le sait, les fournisseurs non nationaux en Allemagne ont du mal à convaincre les clients de cette ligue plutôt prestigieuse des avantages de leurs modèles. Et cela n'est pas toujours possible de manière satisfaisante. Suzuki a donc mis fin à la tentative de montrer avec la Kizashi que vous pouvez faire plus que de petites voitures et des véhicules à traction intégrale. Hyundai se concentre désormais uniquement sur la version combinée de la i40, la berline n'est plus proposée. Honda va encore plus loin et ne propose plus l'Accord avec nous. Renault fait de même avec la Laguna. Il y a au moins un vrai successeur ici avec le Talisman.
Malgré son successeur, la SX4 S-Cross, la Suzuki SX4 restait initialement disponible en tant que modèle d'entrée de gamme peu coûteux "SX Classic". Entre-temps, cependant, la production a cessé. Le SUV compact Opel SUVA, qui a fonctionné en tant que jumeau Chevrolet Captiva en Corée jusqu'à cet été, n'a toujours pas de successeur direct. Les fans doivent faire preuve de patience jusqu'à l'année prochaine, lorsqu'un CUV (Crossover Utility Vehicle), créé en coopération avec PSA (Peugeot / Citroën), devrait bénéficier du boom continu des SUV.
Bien sûr, d'autres marques, Seat et Skoda, par exemple, mais aussi Mazda comptent également sur cette division réussie. Le dérivé Golf Plus Seat Altea, la combinaison de toits hauts Skoda Roomster et la Van Mazda5 ne sont plus proposés et restent sans successeur direct. Au lieu de cela, les marques du groupe VW ont chacune un SUV basé sur le nouveau Tiguan, avec, bien sûr, un design plus élégant que les véhicules proposés précédemment, sinon nécessairement à la mode. Les clients Mazda ayant des besoins d'espace doivent utiliser le CX-6 s'ils ne peuvent pas se lier d'amitié avec la Mazda5.
Enfin, parlons de vrais véhicules tout-terrain: ceux qui peuvent être utilisés pour traverser les déserts du monde, pour lesquels aucune pente n'est trop glissante ou la montée trop raide. Mais ils échouent en raison des réglementations modernes en matière de gaz d'échappement et de sécurité. Toyota reprend le Land Cruiser V8 du programme de livraison européen. Le navire épais avec un huit cylindres de 4,5 litres ne répond plus à la norme d'émissions Euro 6 - ou l'effort serait trop grand. Le Land Rover Defender a un problème similaire. Il existe également des obstacles insurmontables dans la protection des piétons. Le socle doit également abandonner. Après 68 ans, c'est fini. Au moins, le Defender a atteint un âge vraiment biblique pour une voiture.