Dans le groupe VW, Audi est la noble filiale des exigences élevées. Même avec de petites voitures. L'A1 n'est donc pas une voiture bon marché. Également non utilisé.
Audi a également une petite voiture élégante dans sa gamme depuis 2010. L'A1 (2010 à 2018) est le parent élégant de la VW Polo, offre beaucoup de technologie et de nombreuses options de personnalisation dans de longues listes de suppléments.
Carrosserie et intérieur: Au départ, la plus petite Audi a commencé comme un modèle à trois portes, suivi de la version à cinq portes (Sportback) en 2012. L'entrée par l'arrière est ici plus facile qu'avec le modèle à trois portes. Les dimensions sont presque inchangées par rapport au modèle à trois portes. Les deux ont une longueur de près de 4 mètres. L'empattement (2,47 mètres) et le volume du coffre (270 à 920 litres) sont identiques aux dimensions de la trois portes. Il n'y a que des écarts mineurs à signaler dans le Sportback en termes de largeur et de hauteur. L'espace est limité dans les deux versions. Si les occupants avant sont assis confortablement, ceux à l'arrière doivent pouvoir souffrir un peu. L'espace pour la tête et les bras est restreint, et il n'y a pas non plus beaucoup de place pour les genoux face à l'homme de devant. Il y a beaucoup de flair Audi dans le design intérieur. Le choix des matériaux et l'ergonomie sont bons.
L'intérieur est élégant, selon la gamme d'équipement 
L'espace à l'arrière est dégagé
Moteurs et entraînement: La gamme de moteurs va de l'économique au sportif, en passant par les moteurs turbo essence à trois et quatre cylindres (TFSI) et diesel (TDI). Cela commence avec le lancement sur le marché avec le 1,2 litre, qui fournit 63 kW / 86 PS et dispose d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. En plus du moteur de base, la société basée à Ingolstadt propose deux autres moteurs Otto de 90 kW / 122 PS et 136 kW / 185 PS. Un moteur essence 1,4 litre de 103 kW / 140 ch avec désactivation des cylindres est disponible depuis 2013 et est couplé à une transmission à double embrayage (DSG) à sept rapports. En moyenne, l'unité devrait se contenter de 4,9 litres. Le modèle haut de gamme est l'A1 quattro avec 188 kW / 256 PS. Cependant, le modèle, qui coûte environ 50.000 333 euros, n'a été construit que 1 fois. Le S170 - également à traction intégrale - doit se débrouiller avec un peu moins de puissance. Il a une puissance de 231 kW / 7 ch. Les deux athlètes de haut niveau ont une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui transmet la puissance. Ceux qui apprivoisent les petites voitures puissantes doivent s'attendre à des valeurs de consommation comprises entre 8,6 et XNUMX litres.
Si cela devait être plus économique: Le 1,6 litre TDI de 66 kW / 90 ch et 77 kW / 105 ch consomme en moyenne 3,8 litres. Le TDI de deux litres de 4 kW / 105 ch a besoin d'un peu plus (143 litres). Cela conduit de l'usine avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Le 1.6 est décalé manuellement à l'aide d'une boîte de vitesses à cinq vitesses. Les personnes intéressées par le 1.6 doivent s'assurer que le rappel de diesel a été effectué en raison d'un logiciel de manipulation.
Avec le lifting 2015, Audi a retiré le 1.2 TFSI de sa gamme. Depuis lors, le moteur de base est un trois cylindres de 1,0 litre, proposé avec 60 kW / 82 ch et 70 kW / 95 ch. Pour la version de 95 ch, une DSG à sept rapports est disponible en alternative à la boîte manuelle à cinq rapports. Une moyenne de 4,2 litres circule dans les conduites ici. Le 1.4 avec désactivation des cylindres reçoit une augmentation des performances et arrive à 110 kW / 150 PS. Un TDI trois cylindres de 1,4 litre de 90 ch (3,6 litres) et un TDI de 1,6 litre de 85 kW / 116 ch (3,8 litres) sont disponibles pour l'allumage par compression, tandis que les autres sont des diesels doivent quitter le service.
La gamme de moteurs va de l'économique au sportif, y compris les moteurs turbo essence à trois et quatre cylindres (TFSI) et diesel (TDI) 
La plus petite d'Audi est certainement l'une des petites voitures les plus chics du marché
Équipement et sécurité: La plus petite d'Audi est certainement l'une des petites voitures les plus chics du marché. Cependant, pas si le premier propriétaire a choisi l'équipement de base (Attraction, à partir de 2015 "A1"). Ensuite, le véhicule est sur des roues en acier et les caractéristiques de confort sont gérables. À partir de la deuxième ligne (Ambition / A1 Sport), il y a des jantes en aluminium, une suspension sport et des sièges sport. Avec le design S-Line / A1, l'intérieur est de meilleure qualité et la suspension sport est configurable. La liste des suppléments offre également de nombreuses options pour cocher la case: cuir, toit en verre panoramique, phares Be-Xenon, système de navigation, assistant feux de route et et. L'A1 a obtenu cinq étoiles au crash test NCAP.
Qualité: L'A1 ne peut pas seulement convaincre avec des optiques et des moteurs. Il se classe également dans les principales inspections du TÜV. Sur toutes les années, il obtient de meilleurs résultats que la moyenne des véhicules examinés. Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'a pas de points faibles. A partir de la troisième HU, les ressorts d'essieu sont perceptibles avec des défauts. À partir de la cinquième année, les disques de frein sont souvent critiqués. De plus, l'A1 a tendance à faire des dégâts. Les parties intéressées doivent faire attention aux pertes de pétrole.
Conclusion : L'Audi A1 coûtait déjà plus cher que les autres petites voitures lors de son achat initial, et elle était également plus chère que son frère d'entreprise VW Polo. Les coûts d'acquisition élevés sont visibles sur les portails de voitures d'occasion. Les véhicules plus anciens sont proposés à partir d'environ 5.000 8.000 euros, pour les modèles du lifting, il faut investir au moins XNUMX XNUMX euros.
En 2015, l'Audi A1 a fait peau neuve 
L'A1 fait bonne figure de tous les côtés
