Colt de glace pris dans le

Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Motion Plus

Il y a des gens qui imaginent la vie des journalistes automobiles comme un voyage constant à travers la région, dînant dans de bons restaurants et passant la nuit dans des auberges de luxe. Et en plus, vous êtes toujours et uniquement en mouvement dans les automobiles les plus sportives du monde et au détriment de l'industrie.

Et parfois, mais seulement parfois, c'est le cas.

Le rendez-vous pour la Mitsubishi Colt Certainement pas auparavant classé sous le chapitre "voiture d'essai passionnante". C'est ainsi que « The Test Drivers » motivés se sont frayé un chemin jusqu'à l'accueil du petit japonais.

Mais: après seulement 10 km dans le petit Colt blanc il était clair que c'est celui qui conduisait Candidat au test de l'année 2012, la voiture d'essai qui a le plus grand potentiel de surprises.

Si vous en avez un Porsche Panamera Diesel lecteurs, alors vous attendez une certaine souveraineté. Lorsque vous conduisez une Nissan 370Z sur les routes de campagne divertissantes du Spessart, vous vous attendez à une certaine sportivité.

À quoi vous attendez-vous lorsque vous vous promenez dans une Mitsubishi Colt pendant quelques jours ?
Frustration de l'équipement et compromis sur le confort de conduite, par exemple. Basé sur l'ancien slogan publicitaire de SMART : "Réduit au maximum". La Mitsubishi Colt a eu une tâche facile dans l'environnement d'essai, il lui suffisait de nous affranchir de A à B de toute prétention au confort de conduite, à la qualité et au luxe.

Sec de A à B - Non seulement le Cleartec-Mini l'a fait parfaitement, non - il a surpris tous les conducteurs dans le processus. Et c'est purement positif.

Parce que la Mitsubishi Colt est en fait la première vraie « voiture du peuple » que nous conduisions depuis longtemps. La liste de prix commence avec un prix imbattable de moins de 10.000 10.000 €, et Mitsubishi crée quelque chose que seules les marques bon marché peuvent faire autrement en Europe. Une voiture pour les gens, sans compromis et sous la barre magique des XNUMX XNUMX €.

La voiture d'essai avaitComme à l'accoutumée avec les véhicules de presse, bien sûr le programme complet à bord. Avec la petite Mitsubishi cela signifie par exemple :

Au lieu du moteur de base 1.1l de 75 ch, le 95 cylindres de 1.3 litre de 4 ch a été testé. Il est apparu dans la couleur à la mode actuelle sans supplément «blanc» et avec des vitres teintées au deuxième rang. Le modèle que nous conduisons s'appelle "Colt Motion Plus" et est un casseur de prix absolu pour moi.

Le sympathique concessionnaire Mitsubishi facture 12.790 3 € pour ce modèle de campagne actuel, ce qui en fait une véritable « voiture du peuple » dans la catégorie Polo. Et parce que la taille intérieure n'est pas tout, ce modèle spécial avec sièges chauffants, régulateur de vitesse, radio MPXNUMX et rétroviseurs extérieurs électriques est envoyé dans la course pour les faveurs de l'acheteur.

Mini van ou maxi petite voiture ?

Entre nous, le chauffage des sièges n'était pas la plus grande surprise - mais un régulateur de vitesse avec commande au volant et un système audio avec fonction MP3 et télécommande au volant - ce qui est inhabituel dans cette gamme de prix et était complètement inattendu.

Les performances de conduite étaient également complètement inattendues. Bien sûr, on ne peut pas s'attendre à des actes héroïques d'un moteur de 1.3 litre, mais le moteur de 95 ch avec sa jolie cylindrée fonctionne bravement dans toutes les plages de vitesse. Si vous laissez l'aiguille du tachymètre dépasser les 1 dans les rapports 3 à 4.000, vous ferez l'expérience d'un petit moteur en colère qui veut accélérer avec vigueur. Le « héros du travail de combustion », qui a pris place sous le capot avant et entraîne les roues avant, n'est ralenti que par le rapport de démultiplication relativement long des vitesses 4 et 5 pour s'arrêter sur la pédale de droite, car l'affichage de le compteur de vitesse récompense tant de patience avec le message d'une vitesse de pointe de 185 km/h.

Mitsubishi propose également une version turbo du Colt, puis 150 ch sont appelés au travail. Cela expliquait alors également pourquoi le châssis se sent si grandi. Il ne gronde pas sur les bosses, mais malgré les pneus hiver, il reste neutre longtemps jusqu'à ce qu'il glisse sans danger sur les roues avant en sous-virant vers le bord de la courbe. Le châssis offre un compromis agréable de ressorts fermes et d'amortisseurs confortables - mais la variante 95 PS pourrait se contenter d'un stabilisateur plus solide sur l'essieu avant, ce qui minimiserait probablement l'inclinaison de la carrosserie dans les courbes rapides.

Avec ses 95 ch, la Colt est dispensée de la prétention d'être une voiture de sport, et le compromis sur le châssis est donc considéré comme réussi.

En raison de sa longueur de carrosserie de 3 mètres 88, la Colt reste une voiture avec laquelle on peut facilement trouver une place de parking en ville. Le Colt est 10 cm plus large que haut, ce qui à première vue ressemble exactement à l'inverse. On a l'impression que le Mitsubishi Colt est un fourgon qui en est encore à ses balbutiements. Surtout de l'arrière et sur la touche, il promet un intérieur exceptionnellement grand. L'intérieur peut également tenir la promesse d'un espace suffisant réveillé de l'extérieur. Pour une voiture avec un empattement de 2 mètres 50, la petite Colt offre suffisamment de place pour 2 chanceux au premier rang et 2 moins chanceux au second.
Les sièges avec des surfaces de siège trop courtes sont typiques de cette catégorie de véhicules, mais le réglage standard de la hauteur du siège pour le conducteur est inhabituel.

Les vitres latérales et la lunette arrière sont inhabituellement raides pour une voiture moderne, mais aident d'une part à empêcher l'intérieur de chauffer à cause des rayons du soleil et d'autre part à offrir une vue d'ensemble parfaite lors du stationnement. La plus petite série de la marque japonaise Mitsubishi n'a pas besoin de bip de stationnement.

Bien sûr, l'intérieur est en plastique bon marché. Mais vraiment plus de qualité et de luxe haptique n'est disponible dans la région qu'à partir du double du prix de revient. Dans la catégorie des « voitures neuves à environ 10.000 XNUMX € », il n'y a pas de concurrent mieux équipé à l'intérieur ou qui roule dans la surface de vente avec des plastiques plus fins.

Et c'est ainsi que le Mitsubishi Colt a réalisé une chose par-dessus tout lors de l'essai : ramener les testeurs de voitures gâtées sur le terrain de la circulation individuelle quotidienne et prouver qu'il n'est pas nécessaire d'avoir des sièges en cuir pour être heureux et qu'un petit quatre cylindres suffit pour la ville.

Le luxe est différent. Mais aussi la pauvreté.

J'ai un Ice Colt, je dirais !