un voiture autonome Doit toujours protéger le conducteur en cas d'accident. C'est le point de vue de Christoph von Hugo, chef du département sécurité active chez Daimler, au magazine américain "Car and Driver". Les Souabes sont le premier constructeur à donner une réponse apparemment claire à l'un des problèmes éthiques les plus importants des futures voitures autonomes: doivent-ils protéger leurs propres occupants ou l'autre partie de tout dommage en cas de collision inévitable?
Selon le magazine, von Hugo considère que de telles situations de dilemme sont en principe très improbables, car les véhicules autonomes seront très rarement impliqués dans des accidents. Si une collision devait néanmoins se produire, la plus grande chance pour les véhicules serait de sauver la vie du conducteur. Même si vous sacrifiez la voiture, dans une situation aussi complexe, vous ne savez toujours pas ce qu'il adviendra des personnes que vous avez initialement sauvées, dit von Hugo. À la suite d'une manœuvre d'évitement incontrôlée, les secourus pourraient encore être tués.
Lorsqu'on lui a demandé, cependant, Daimler était beaucoup plus prudent et a indiqué qu'une déclaration était déformée ici. Pour l'entreprise, il est clair que ni les programmeurs ni les systèmes automatisés ne doivent peser des vies humaines; une telle pesée n'est même pas autorisée en Allemagne ou dans d'autres pays. L'objectif du développement est également précisément d'éviter complètement de telles situations de dilemme. Une décision en faveur des occupants du véhicule n'a donc en aucun cas déjà été prise. Au contraire, le fabricant mettra en œuvre ce que le cadre juridique respectif et l'acceptation sociale permettent.
La discussion sur le moral des voitures autonomes s'accélère actuellement. Depuis la fin septembre, entre autres, une commission d'éthique du gouvernement fédéral sous la direction de l'ancien juge constitutionnel Udo Di Fabio s'occupe des questions relatives aux systèmes de conduite automatisés. Entre autres choses, le comité souhaite définir des lignes directrices pour l'utilisation de pilotes automatiques qui se concentrent sur les personnes en termes d'intégrité physique et de personnalité autodéterminée. Il est également nécessaire de clarifier une question fondamentale. Parce que jusqu'à présent, on ne sait pas non plus qui serait responsable de la programmation de la prise de décision d'une voiture. Outre le fabricant, cela peut être le conducteur ou le législateur.
Les questions éthiques sont d'une grande importance pour les voitures autonomes, même si elles peuvent paraître construites à première vue. Même si les voitures autonomes sont extrêmement rarement mises avant les décisions de vie ou de mort, la probabilité d'un tel cas augmente avec le nombre de véhicules. Et à long terme, il atteindra des dizaines de millions dans le monde.
(Holger Holzer / SP-X)