Nos villes continuent de croître. Les formes de vie et de travail changent et, pendant ce temps, les gens ne veulent pas seulement être bien connectés, mais aussi plus mobiles. En conséquence, la population urbaine est constamment en mouvement. Parallèlement, la gamme des services de transport évolue: des systèmes de location de vélos et de scooters et d'autopartage font leur apparition. Les offres des prestataires de transports publics sont de plus en plus intégrées. Tout cela permet aux citadins d'utiliser plus facilement les différents moyens de transport pour aller de A à B. Bien sûr, les entreprises veulent s'impliquer dans la mobilité urbaine et toujours développer des voies propres pour traverser la jungle urbaine urbaine.
E-mobilité sexy avec unu
Unu Motors est également une entreprise spécialisée dans les scooters électriques et les vend depuis quelques années. Il y a quelques années déjà, j’ai testé un e-scooter EMCO et depuis j'ai la fièvre du scooter électrique. Mais jusqu'à présent, le tramway était toujours trop cher. Cela voudrait changer maintenant unu Motors et a non seulement augmenté le prix, surtout en termes de batterie, mais ramène également le style rétro sur la route. Il y a déjà quatre ans, la société, originaire de Munich, a lancé les premiers scooters électriques au prix ridicule du 1700 Euro. À propos de 70, différentes options de couleurs et trois variantes de moteur étaient disponibles pour le presque 60 kilo light unu. Mais bientôt, il a été convenu: Moins c'est plus et le premier lifting de la petite voiture était en marche. Au milieu de l'année dernière, il y avait environ 56 changements qui ont encore adapté la petite voiture électrique aux goûts européens. Un moteur Bosch fiable a été installé ainsi que de nouveaux pneus fabriqués à Heidenau, en Allemagne. Même les couleurs ont été réduites, qui se présentent aujourd'hui en sept couleurs élégantes, y compris en Matt. Notre scooter d'essai a réalisé tous les rêves des filles. À Matt-Rosé, cela s'est passé tranquillement et seul le kilogramme 58 a combattu le poids à travers Hambourg. La batterie avec 3000 Watts et en 12 secondes de 0 à 45 km / h a tenu ses promesses: une autonomie de près de 50 kilomètres et un temps de chargement de 4 heures.
Avec la puissance de nombreuses voitures a été laissé aux feux de circulation, jusqu'à ce qu'il ait atteint sa vitesse et a été révisé à nouveau. Néanmoins, il est assez rapide pour la ville, surtout s'il peut serpenter autour des embouteillages. Il le fait avec une élégance qui fait que chaque automobiliste regarde derrière lui avec envie. Ainsi, pour un tronçon de kilomètres 13,6, qui prendrait normalement 45 minutes en voiture ou en train, il était facile de voyager en minutes 30. Sentiment d'été décontracté inclus. En bas de la colline, il a même atteint 48 km / h par heure, puis il s'est arrêté. En montée il fallait apporter un peu de patience, même s'il devait emballer selon le constructeur une pente maximale de 24% lâche. Ce qu'il n'aime pas, ce sont les pavés, et ils sont nombreux à Hambourg. Depuis, la suspension et le connecteur entre scooter et batterie sont mis à rude épreuve. En dehors du conducteur. Une fois l'alimentation coupée, le scooter roula dans la rue sans jus. Peut-être, mais aussi la fiche était trop lâche de moi câblée, car en fait la batterie est coincée dedans. Après un autre plug-in court, c'était déjà rapide. Avec seulement neuf kilos, vous pouvez prendre la batterie détendue après son trajet depuis le scooter électrique Un et vous connecter à la prise domestique. Il lui faut deux heures pour charger jusqu'à 70% et seulement quatre pour épuiser sa pleine capacité. De plus, le «système de récupération d'énergie cinétique (KERS)» lors du freinage, réinjecte de l'énergie dans la batterie. Il peut aller jusqu'à 10%. Cela représente environ 5 km, que vous pouvez ensuite réinjecter dans sa batterie. Mais les freins veulent apprendre. Si vous accédez trop fort, vous sauterez en avant sur votre siège. Avec le sentiment est la devise ici. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous permettre deux batteries rechargeables et augmenter la portée jusqu'à 100 kilomètres. Un petit inconvénient: la batterie doit être remplacée manuellement. Dans la compétition, les deux batteries fonctionnent en même temps. Mais si une batterie de remplacement est nécessaire, unu Motors a un avantage décisif sur tous les autres fabricants: la batterie est abordable. Avec seulement 690 Euro, vous y êtes. En outre, l'entreprise basée à Munich, basée à Berlin, a également pensé à la fin du thème du recyclage.
Jusqu'au bout pensé: le recyclage des batteries
Les batteries de scooter électrique unu usagées sont recyclées en coopération avec les batteries GRS ou utilisées comme stockage d'énergie pour les systèmes d'énergie régénérative. C'est ainsi que les villes en bénéficient durablement. Mais d'abord, j'ai profité du plaisir de conduire et des vues envieuses de tous les autres participants de la route. Eh bien, la mobilité électrique peut sembler si sexy, mesdames et messieurs. Si vous souhaitez emmener un passager avec vous, vous pouvez le faire: deux casques peuvent être attachés à l'extérieur et finis avec le siège. Malheureusement, nous n'avons pas pu essayer cela, mais même là, les regards envieux devraient être sûrs. Qui veut acheter une boîte, qui n'est pas disponible à l'usine pour acheter, pour en prendre plus sur sa tournée.
Conclusion : L'été peut venir! Avec un e-scooter unu, vous êtes non seulement très stylé en déplacement, mais aussi de très bonne humeur. La superbe peinture mate apporte une bouffée d'air frais sur le marché de la mobilité électrique et montre que les scooters électriques peuvent être vraiment chics. Un scooter électrique unu est également impressionnant en termes de prix: le grand runabout urbain de 1.799 watts est disponible à partir de 1000 euros. Si vous en voulez plus, vous devez bien sûr creuser plus profondément dans votre poche, mais il existe un financement mensuel qui rend le petit scooter électrique abordable pour un petit budget. Un autre avantage offert par unu Motors. De plus, il n'y a que 80 cents pour 100 kilomètres de frais de fonctionnement. Dans quelques semaines à peine, le petit speedster sera livré avec DHL dans une boîte directement à la porte d'entrée et, avec ses dimensions de 170 cm de longueur, 103 cm de hauteur et 130 cm de largeur (avec rétroviseurs amovibles), s'adapte facilement dans une boîte à vélo. Le cœur était lourd quand j'ai dû rendre le speedster, mais sûrement un nouvel e-scooter unu sera bientôt trouvé dans notre rue, avec le sentiment de «vouloir avoir» que l'unu a déclenché chez tout le monde, ce n'est absolument pas étonnant.
Photos & texte: Simone Amores