Le championnat d'endurance VLN Nürburgring entame la deuxième manche. Un regard au sommet et dans les profondeurs du champ impressionnant des participants promet: beaucoup d'action et d'excitation. Plus de 190 véhicules ont été engagés pour la 41e course DMV de 4 heures, la deuxième manche du VLN Endurance Championship Nürburgring 2016 - une bonne vingtaine de plus qu'au début de la saison il y a quatre semaines. Les vainqueurs de la course d'ouverture, Frank Stippler et Anders Fjordbach dans la Phoenix-Audi R20 LMS, doivent à nouveau s'affirmer face à une compétition majeure s'ils veulent répéter leur succès: en SP8, environ 9 équipes GT25 prendront le départ et viseront la victoire au général prendre.
Lorsque les feux de départ s'éteignent après des essais chronométrés (8h30 à 10h) à exactement 12h235, un grand nombre d'équipes dans les classes plus petites se lancent également dans la lutte pour les positions et les points. Surtout dans la BMW M20i Racing Cup, qui avec plus de XNUMX participants est susceptible d'être la deuxième classe la plus forte samedi et a offert une action de course de haut niveau dès le début de la saison.
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En plus du V5, ce sont encore les coupes qui constituent une grande partie du champ des participants. Le voyage en classe de Munich a montré à quel point il était serré au début de la saison. Les protagonistes de la première manche s'affronteront à nouveau pour la victoire de classe. Et cette saison pourrait être doublement utile si une équipe parvient à s'affirmer comme le vainqueur de la série afin qu'elle puisse avoir un grand mot à dire dans la lutte pour le titre de champion VLN.
Un objectif que le duo Alexander Mies et Michael Schrey de Bonk Motorsport semblait le plus proche après la première manche. Répéter la victoire d'ouverture est tout sauf facile. Le combattant solitaire Stefan van Campenhoudt (Team Schirmer) a déjà montré la saison précédente avec sept victoires en classe V4 de quel bois il a été sculpté; le Belge a raté la victoire de la Coupe 5 d'un peu plus de dix secondes lors de la première course de la saison. Un autre grand favori de cette classe est l'équipe Scheid-Honert Motorsport avec Thomas Jäger et Rudi Adams; Le jeune chasseur et vétéran Adams n'a glissé entre les doigts qu'au début de la victoire à cause d'une pénalité de temps.
Comme prévu, le nombre de partants du Cayman GT4 Trophy by Manthey-Racing est en augmentation: s'il y avait dix voitures lors de la première de la nouvelle Coupe début avril, il y en aura 13 dans la deuxième course. Encore plus de compétition pour les deux premiers vainqueurs Marc Hennerici et Moritz Oberheim (Raceunion Teichmann Racing), qui devront affronter leurs concurrents les plus coriaces, Kai Riemer et Arndt Meier d'Arkenau Motorsport, entre autres.
La classe V5 est également très fréquentée: 15 équipes y concourent pour la victoire de classe. Surtout Dominik Thiemann, Hajo Müller et Jens Riemer, qui veulent répéter le succès dès le départ dans la BMW E36. En plus des adversaires bien connus tels que Christian Büllesbach, Andreas Schettler et Daniel Zils (Pixum Team Adrenalin Motorsport), le trio dans le V5 fait face à un professionnel bien connu: le pilote DTM Edoardo Mortara commence dans la Porsche Cayman de l'équipe Prosport-Performance, en collaboration avec Robin Frijns et Thomas Bolz.
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Taille et qualité même dans les classes les plus puissantes, les SP9 et SPX, dans lesquelles, additionnées, plus de 30 véhicules seront au départ. Phoenix Racing veut être à nouveau en tête du classement général. Mais la concurrence interne de la marque est déjà importante: l'équipe belge WRT s'appuie entre autres sur René Rast, Pierre Kaffer et Nico Müller, vainqueur l'an dernier des 24h. Et bien sûr, les jumeaux Busch Dennis et Marc, avec Christian Mamerow, font partie de la nouvelle Audi R8 LMS.
Comme l'équipe Twin Busch, Frikadelli Racing est l'un des clients réguliers de VLN. Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Patrick Huismann et Norbert Siedler veulent enfin démontrer le plein potentiel de leur nouvelle Porsche 911 GT3 R sur la combinaison longue de 24,358 km de la Nordschleife et de la connexion courte. Tout comme Georg Weiss, Oliver Kainz, Jochen Krumbach et Mike Stursberg, qui veulent oublier la course d'ouverture dans laquelle la Porsche 911 GT3 R du Wochenspiegel Team Manthey s'est retirée très tôt après un accident. Manthey Racing a également connu des problèmes lors de la première manche: des dommages aux pneus des deux ouvrages 911 ont empêché une place en tête. L'équipe de course de Meuspath envoie trois nouvelles Porsche GT3 dans la deuxième manche. Dans la Porsche 911 GT3 R de Falken Motorsports, le trio Peter Dumbreck, Wolf Henzler et Alexandre Imperatori veulent faire beaucoup mieux que la 18e place lors de la première manche.
L'Audi et la Porsche affrontent une flotte de Mercedes-AMG GT3 dans la bataille pour la victoire au général. Surtout les voitures de Black Falcon et Team Haribo Racing. Le quatuor Black Falcon Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou et Manuel Metzger se sont livrés un duel remarquable jusqu'au dernier tour au départ du VLN avec le quatuor Haribo Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz et Jan Seyffarth enfin la troisième place.
Les équipes BMW souhaitent également améliorer sensiblement leurs performances sur la Nordschleife. Pour Rowe Racing, Klaus Graf et Maxime Martin ainsi que Alexander Sims et Philipp Eng participent à la nouvelle BMW M6 GT3. Walkenhorst Motorsports s'appuie, entre autres, sur le duo Matias Henkola et Michele di Martino, qui ont réalisé le meilleur résultat BMW avec la septième place à l'ouverture de la saison.
Alors que Jürgen Alzen et Philipp Wlazik veulent faire sensation dans leur Ford GT - tout comme les deux voitures exotiques de la Scuderia Cameron Glickenhaus - Aston Martin recueille les premiers kilomètres VLN de l'année lors de la deuxième course de la saison. Matthias Lauda et Richie Stanaway ainsi que Darren Turner et Nicki Thiim font leurs débuts dans la nouvelle Aston Martin Vantage GT3 sur la Nordschleife.
Photo: SB-Medien, Stefan Baldauf, Guido ten Brink