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La deuxième génération du SUV Audi Q7 est sur le marché depuis cinq ans. L'offre sur les portails de voitures d'occasion augmente désormais.
La deuxième génération de l'Audi Q7 a débuté à la mi-2015. Ce n'était pas un héritage facile, car le prédécesseur (4L) s'était vendu environ un demi-million de fois au cours de sa période de production de 10 ans. Pas un mauvais rapport qualité / prix pour un si gros navire avec des prix élevés. La nouvelle édition vise à marquer avec un design agréable et des moteurs économiques.
Beaucoup d'espace
La deuxième génération du Q7 mise également sur la présence physique, même si elle semble désormais un peu moins encombrante. Grâce à l'utilisation de l'aluminium, elle a perdu une quantité considérable de 325 kilogrammes. Avec une longueur de 5,05 mètres, il est trois centimètres plus court que son prédécesseur, mais toujours une apparence imposante et plus long que les parents d'entreprise Porsche Cayenne (4,92 mètres) et VW Touareg (4,88 mètres). La longueur suggère: il y a beaucoup d'espace, même dans l'option sept places. Le volume du coffre varie entre 890 et 2.075 litres (cinq places) et 295 et 1.955 litres (sept places), selon la configuration des sièges. L'intérieur est typiquement digne et élégant. La finition est impeccable. Après quatre ans de construction, le Q7 recevra un lifting à la mi-2019. Les vues de face et de côté ont été affinées. Le cockpit à panneaux noirs du Q8 se déplace maintenant vers l'intérieur.
Transmission intégrale avec tous les moteurs
Des moteurs à six et huit cylindres sont utilisés. Les moteurs diesel et essence démarrent, y compris les hybrides rechargeables. En plus d'une boîte automatique à huit rapports, la transmission intégrale en fait toujours partie.
Pas de règle sans exception: un quatre cylindres essence (2.0 TFSI) de 185 kW / 252 ch marque l'entrée de gamme, suivi d'un six cylindres de trois litres (3.0 TFSI) de 245 kW / 333 ch. Les moteurs à essence ne jouent pas un rôle majeur, cependant, la majorité des acheteurs d'un SUV au format Q7 optent pour un diesel. Un six cylindres de 3,0 litres dans les étages d'expansion 160 kW / 218 PS et 200 kW / 272 PS est disponible pour le lancement sur le marché. L'unité supérieure du SQ7 TDI est un huit cylindres de quatre litres développant 320 kW / 435 PS. En plus d'un couple luxuriant (500 à 900 Nm), les moteurs diesel marquent avec des valeurs de consommation de 5,5 à 7,6 litres.
En alternative, un hybride rechargeable composé d'un V2016 diesel et d'un moteur électrique d'une puissance système de 6 kW / 275 PS (373 TDI e-tron) est disponible depuis le début de 3.0. La consommation standard est de 1,8 litre, l'autonomie électrique est jusqu'à 56 kilomètres (NEDC). Audi propose également un modèle hybride rechargeable basé sur l'essence de 270 kW / 367 ch.
Depuis le lifting, tous les moteurs proposés sont dotés d'une technologie hybride légère. Depuis, l'entrée dans le monde du Q7 a été le 45 TDI, un diesel de trois litres de 170 kW / 231 ch. Le 50 TDI, en principe le même moteur, se classe au-dessus avec seulement 210 kW / 286 ch. Le 55 TFSI est un moteur à essence à six cylindres d'une puissance de 250 kW / 340 ch, tandis que le SQ7 utilise le moteur huit cylindres de 4,0 litres développant 373 kW / 507 ch. Il existe également deux plug-ins. Les deux variantes combinent un moteur à essence V3,0 de 6 litres avec un moteur électrique, la version la plus puissante (60 TFSI e) a une puissance totale de 335 kW / 456 PS, la version la plus faible (55 TFSI e) a 280 kW / 381 PS.
Équipement et sécurité
Les véhicules Q7 proposés sur le marché de la voiture d'occasion sont rarement mal équipés. Les longues listes de suppléments sont bien trop tentantes: cockpit virtuel, cuir, toutes roues directrices et packages d'assistance avec, entre autres, un assistant d'embouteillage et et et. Les personnes intéressées par les voitures d'occasion doivent donc comparer les offres en fonction de leurs détails d'équipement. Après tout, les phares à LED, un affichage tête haute et un hotspot LTE intégré font partie de l'équipement standard. En matière de sécurité, le Q7 n'a aucune faiblesse: le SUV a passé le crash test NCAP avec cinq étoiles.
Qualité
Les modèles Q7 actuels n'ont pas encore dû être souvent présentés au TÜV. Les véhicules plus anciens ont passé deux inspections principales du TÜV. Le grand SUV fait bien ici. Une des raisons à cela est probablement que les propriétaires majoritairement solvables n'épargnent ni sur les inspections ni sur les réparations nécessaires. Les véhicules, qui ont généralement parcouru un nombre de kilomètres supérieur à la moyenne, obtiennent de meilleurs résultats que les véhicules de comparaison en moyenne dans le type et les classes d'âge examinés. Mais il y a encore des points faibles. Même si le Q7 est plus léger que son prédécesseur, le grand SUV n'est pas un poids léger. Il peut y avoir des anomalies dans le châssis; les freins des anciens modèles posent également des problèmes.
Conclusion
Vous devriez avoir un peu de monnaie. Les offres sur les portails de voitures d'occasion démarrent à environ 20.000 XNUMX euros. Mais si vous considérez les coûts d'acquisition élevés des voitures neuves, les acheteurs de voitures d'occasion font de bonnes affaires.
