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Isuzu D-Max et Ford Ranger par rapport à la Basse-Saxe musclée
Ils sont parmi les véhicules les plus importants aux États-Unis, et les camionnettes ne jouent qu'un rôle subalterne pour nous. Un pick-up à traction intégrale peut-il encore avoir un sens pour un usage quotidien? Et si oui - quel pick-up est convaincant?
Une chose devant, le Volkswagen Amarok et le Ford Ranger sont venus à l'épreuve en tant que modèles spéciaux avec des équipements exclusifs et dans des couleurs vives. L'Isuzu D-Max a dû s'aligner un peu derrière. Mais - en fin de compte, il devrait s'agir de la transmission intégrale, du moteur, de la transmission et de l'expérience de conduite. En termes d'apparence, bien sûr, la lanterne rouge est allée à l'Isuzu - mais ne vous inquiétez pas, ce n'est pas qu'une question d'apparence.
Saucisse Conchita et cor de guildo au bal de l'opéra
L'Amarok est venu à l'épreuve avec un support puissant et quatre feux de route. Et son apparence extérieure étonne les écoliers en admiration devant la rayure zébrée. Mais le Ford Ranger peut aussi impressionner. Avec lui, cependant, c'est plus la taille avec laquelle vous devenez un obstacle dans les parkings. Tous les trois sont disponibles dans différentes versions de cabine. Dans chaque cas, la variante baptisée «Double Cab» avec une deuxième rangée de sièges décente a été testée. C'est ainsi que les véhicules de l'artisan deviennent des experts du loisir et de la famille. Parce qu'en plus de la brouette, les sièges pour enfants correspondent désormais également à l'apparence. L'énorme Ranger et l'Amarok se pavanent dans la zone avec sa batterie de feux de route sur le toit comme un coq vaniteux - ressemblent au D-Max d'Isuzu Conchita Wurst et Guildo Horn à côté d'un musicien de rue au Bal de l'Opéra de Vienne.
Même si le support Amarok attire l'attention de tous, la combinaison moteur / boîte de vitesses sous le capot est plus importante. En tant que seul dans le test, vous obtenez l'Amarok avec une machine à huit vitesses moderne et un moteur diesel moderne. Mais seulement dans cette combinaison. Chez Ford, le puissant diesel à cinq cylindres est combiné à une boîte de vitesses classique à convertisseur de vitesse 6. la ISUZU essaie seulement cinq vitesses pour son automatique.
[un quart]Et qui propose désormais le pick-up à traction intégrale le plus pratique? Où obtenez-vous des performances plutôt que des optiques?
Volkswagen AMAROK
Ford Ranger
Performance: 200 PS Couple : 450 Nm Déplacement: litre 3.2 Moteur: turbodiesel à cinq cylindres Poids à vide: 2.181 kg Charge de la remorque: 3.35 à. Prix: 41.114,50 € - au rapport de conduite [/ One_fourth] [one_fourth]Isuzu D-Max
C'était important
- expérience de conduite
- l'utilité de tous les jours
- Prix /
Bien entendu, la comparaison de ces trois est principalement possible car les trois implémentent le même concept. Dans le même temps, cependant, Amarok et Ranger servent des groupes cibles différents de ceux du D-Max. Mais comme l'Isuzu a un prix extrêmement attractif, la question doit être admise - si le supplément pour les deux autres est justifié. La comparaison concerne principalement l'Amarok, il existe déjà des rapports de conduite détaillés sur le blog pour les deux autres.
[/one_fourth] [divider] [/divider] [one_third]expérience de conduite
Une Volkswagen avec des ressorts à lames sur l'essieu arrière. Quand on regarde sous la tôle, l'Amarok révèle ses origines dans la division des véhicules utilitaires Volkswagen. À l'intérieur aussi, il préfère se livrer à la tournée rustique. Le plastique dur irrite les clients VW qui sont gâtés par la peinture douce. Mais parmi les pick-up, l'Amarok est l'une des lumières brillantes. Mais pas à cause de la barre lumineuse supplémentaire sur le toit, mais à cause de ses performances souveraines dans la rue. Vous pouvez dire que la position assise surélevée et la sensation de direction sont inhabituellement pâteuses pour une VW - mais c'est à peu près tout avec les restrictions. Malgré les ressorts à lames, l'Amarok ne bouge pas de l'autre côté de la rue.
Le Ford Ranger peut faire cela aussi bien, mais en raison du manque de deux vitesses et de la boîte de vitesses lente, la vie quotidienne dans la Ford semble moins détendue. La Ford se gâte avec le grondement de caractère de son cinq cylindres, la VW ne peut que s'opposer au diesel noueux à quatre cylindres. L'ISUZU dégage beaucoup plus de charme de véhicule utilitaire. Ni le diesel à quatre cylindres de grande cylindrée ni la boîte automatique à cinq vitesses à l'ancienne ne peuvent convaincre. Cependant, cela n'est perceptible qu'en comparaison avec les deux pick-up modernes. Sinon, le charme rustique du groupe motopropulseur Isuzu correspond au reste du véhicule.
[/ One_third] [one_third]l'utilité de tous les jours
Le stationnement est le plus grand défi. Mais ceux qui ne se rendent pas au centre-ville tous les jours et qui partent dans la forêt avec leur chien - qui fuient le week-end avec la remorque à bateau, une voiture de course sur la remorque, ou seulement avec le camping-car, qui jette les déchets de jardinage, construit des décombres chaque semaine ou d'autres déchets jetés - il s'habitue rapidement à ce luxe d'espace, à une zone de chargement facile à utiliser et aux charges de remorque généreuses.
Les trois pick-up sont d'accord sur ce point. Alors que le break familial normal tremble avant la prochaine visite chez IKEA, les trois maîtres de chargement attirent avec des options de transport rustiques. Conduire une palette de briques de la cour de la quincaillerie? Aucun problème. La question est plus: qui a le chariot élévateur à la maison pour décharger à nouveau le pick-up? L'exemple montre assez bien le vrai groupe cible pour les pick-up. Si vous utilisez vraiment les véhicules et que vous ne voulez pas conduire avec une zone de chargement vide pour des raisons d'ego, vous travaillez généralement de manière autonome. Les architectes, les entrepreneurs et les chefs d'artisans sont susceptibles d'aimer les versions de luxe des chevaux de trait de VW et Ford. L'Isuzu, cependant, est probablement plus susceptible d'être choisi par des personnes qui conduisent réellement la voiture sur le chantier.
[/one_third][un_tiers dernier=dernier]
Prix / performance
Le moment est venu pour ISUZU. Avec 36.100 8.000 € la fin du mât est déjà atteinte et il garde une «distance respectable de 41.114,50 XNUMX €» jusqu'à l'Amarok. Ford peut payer la version Wildtrak du Ranger avec au moins XNUMX XNUMX €. Les deux offrent beaucoup plus de confort que l'Isuzu et ne négligent pas non plus les divertissements modernes. Même si l'AMAROK déçoit à l'intérieur avec du plastique dur, il semble des décennies plus jeune et plus frais que l'ISUZU, dont l'intérieur ne peut cacher ses origines en tant que véhicule utilitaire.
L'Amarok se distingue par la coordination réussie de la machine à huit vitesses et dispose également d'un différentiel de pont arrière verrouillable. Cependant, une plus grande garde au sol et une plus grande profondeur de pataugeoire sont du côté positif des deux autres. Dans une utilisation hors route difficile, l'Isuzu et le Ranger manquent malheureusement de l'essieu arrière verrouillable, et les deux fonctionnent avec une transmission intégrale qui veut être actionnée à la main, mais n'offre pas plus que l'option pour la traction arrière pure ou pour la traction intégrale avec une distribution fixe de la puissance d'entraînement entre les essieux. L'AMAROK offre la transmission intégrale la plus intelligente - bien qu'il offre moins de garde au sol. L'Isuzu possède également la plus grande capacité de remorquage des trois candidats.
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frappant
L'Amarok est le premier produit de Volkswagen dans le segment des camionnettes et est sur le point de devenir un véritable best-seller. Chez VW, vous êtes rarement dans le groupe de niche des délinquants primaires, mais lorsque vous faites quelque chose, vous le faites correctement.
positif
Offrir l'Amarok avec une machine à huit vitesses moderne est formidable. Et le comportement au volant peut également convaincre. L'insonorisation et le traitement sont parfaits. L'Amarok offre le charme brut d'un globe-trotter.
Possibilité d'amélioration
Un seul moteur et deux niveaux de puissance au choix. Le TDI de deux litres fonctionne à deux niveaux de puissance - la boîte automatique à 8 rapports n'est disponible qu'avec le moteur supérieur de 180 ch. À quoi ressemble un vrai moteur de haut niveau, cependant, un syntoniseur doit montrer: MTM AMAROK [cliquez].
L'Amarok lors du check-up check - la conclusion:
L'Amarok inspire, le garde forestier fascine, la bosse Isuzu!
L'Amarok peut clairement décider lui-même de ce contrôle de prise en charge. Même si la Ford a plus de puissance et l'Isuzu offre plus de charge de la remorque et les deux ont plus de garde au sol, la boîte automatique à 8 rapports et le bi-turbo diesel économique sont un réel avantage au quotidien.
Cependant, aucun des trois ne peut vraiment nier ses origines dans la scène des bêtes de somme, mais l'Amarok semble ignorer le plus clairement son objectif en tant que véhicule utilitaire. Les parties intéressées ne le trouveront pas sur le site Web normal de VW, mais uniquement via le Site Web des véhicules utilitaires VW!