Avec le changement de modèle il y a quelques mois, la VW Passat « classique » est devenue une voiture vraiment élégante qui a considérablement réduit la distance avec la marque haut de gamme maison Audi. Solidement fabriquée et avec les caractéristiques typiques d'une Passat - dans ce pays principalement en version break - c'est comme ça qu'on l'aime.
Essence, diesel, tout dans le programme, mais le véritable sentiment de style de vie ne voulait pas apparaître sous le carport dans le nouveau développement. C'est en quelque sorte une Passat "normale". Maintenant ça peut nouvelle Passat GTE Changement!
Les modèles rechargeables, c'est-à-dire les véhicules qui ont un moteur électrique sous le carter en tôle en plus du moteur à essence et qui peuvent être «ravitaillés» au niveau de la prise, sont appelés «GTE» chez Volkswagen. À partir de la Golf GTE, la série de véhicules respectueux de l'environnement se poursuit avec le modèle de volume Passat à succès.
La nouvelle VW Passat GTE est actuellement présentée à Amsterdam en blanc chic; le lancement sur le marché est prévu pour l'automne. Amsterdam, on se demande pourquoi là-bas? Parce que le gouvernement néerlandais a beaucoup investi dans le changement mobile et qu'il y a des bornes de recharge à chaque coin de rue. De même, en ville, dans les parkings centraux, des rangées entières avec des dizaines de places, neuves, belles et lumineuses, sont réservées aux voitures électriques et hybrides rechargeables.
Et bien sûr, c'est aussi le domaine d'application prévu dans ce pays. Le représentant des ventes continuera certainement d'être mieux servi avec le moteur diesel. Mais si vous vivez dans la ceinture de bacon des villes, que vous deviez aller à Hambourg, Berlin, Düsseldorf, Rhein-Main ou Munich et au bureau de la ville, la Passat GTE pourrait être une alternative au diesel.
Certains n'aiment tout simplement pas le moteur diesel ou faire le plein avec un gant pour se protéger de l'odeur. De plus, un arrêt et un départ constants dans un environnement urbain, auquel un moteur à essence revient généralement avec une consommation accrue, même avec un mécanisme de démarrage et d'arrêt.
Selon l'usine, la Passat GTE gère jusqu'à 50 kilomètres purement électrique et jusqu'à 130 km / h rapidement. Cela devrait être suffisant pour la plupart des villes ou pour les atteindre. Branchez-le ensuite dans la prise du parking souterrain du bureau et rentrez chez vous entièrement électrique le soir. C'est ainsi que le concept est conçu et possible pour beaucoup, sinon pour tout le monde. S'il n'y a pas de prise, le moteur à essence peut charger la batterie pendant la conduite. La combinaison des deux entraînements, plus le processus de charge pendant la conduite, couvre théoriquement une gamme de kilomètres 1.000 jusqu'à ce que le réservoir et la batterie 50 litres soient vides.
Cependant, si vous conduisez la Passat GTE de manière sportive - le conducteur a une puissance totale de 218 ch en tant que puissance du système - la consommation augmente au niveau d'un moteur à essence normal. Vous n'avez donc aucun inconvénient, à part le prix d'achat plus élevé par rapport à une VW Passat "normale". La berline GTE démarre à 44.250 100 euros, le break populaire à mille autres. En revanche, 3 kilomètres parcourus purement électriquement ne coûtent qu'un peu plus de XNUMX euros. Inégalé pour le moteur à essence pure et les prix du carburant.
GTE, semblable à la GTI maison, est naturellement synonyme de sportivité et la Passat « éco » montre soudain un autre visage. Par simple pression sur un bouton, vous pouvez passer au mode « GTE », dans lequel la Passat fournit la puissance maximale du système de 218 ch et rend plus dynamiques divers paramètres tels que la pédale d'accélérateur et les caractéristiques de la direction. Le moteur TSI de 1,4 litre produit 156 ch, tandis que le moteur électrique délivre l'équivalent de 115 ch. Avec une puissance de 400 Newton mètres, le couple maximal du moteur hybride rechargeable se situe davantage au niveau du diesel qu'au niveau de l'essence. La Passat GTE accélère de 7,4 à 100 km/h en 7,6 secondes (variante : 225 secondes). Les deux versions atteignent une vitesse de pointe de XNUMX km/h.
Mais la Passat GTE est plus qu'une ligne d'équipement indépendante. Il a également beaucoup à offrir en standard: les phares à LED, la ligne bleue pour les modèles GTE accentuent également l'extérieur, la détection de fatigue, le frein multi-collision, le système de surveillance environnementale Front Assist avec fonction de freinage d'urgence en ville, le ParkPilot pour les zones avant et arrière et sièges confort (avant).
"Pas seulement plus de watts à l'intérieur, mais maintenant aussi sous le capot."
La Passat high-tech, l'individualiste de la gamme Passat, peut bien sûr également être personnalisée. «Watt» est disponible en plus de la nouvelle motorisation électrique ainsi que du modèle normal à l'intérieur. la Spécialiste du son danois Dynaudio fournit avec son système "Confidence" et le nouvel amplificateur de canal 12 le son idéal pour un tel véhicule de style de vie. Divers personnages sonores tels que Dynamic, Speech, Soft et Authentic ne laissent rien à désirer en termes de divertissement musical. Et quel meilleur endroit pour profiter de la musique en déplacement que dans une automobile silencieuse?
La VW Passat GTE conduit confortablement, comme nous l'avons déjà vu sur la Golf GTE. La boîte de vitesses à double embrayage 6 (DSG) passe en douceur et sans interruption, tout comme le changement et l'engagement du moteur à essence.
La Passat GTE ne deviendra certainement pas un modèle de volume, surtout sans financement public dans ce pays. Mais si vous êtes intéressé par un «modèle traditionnel» et souhaitez vous démarquer des pilotes de la classe d'avancement dans le nouveau développement chic, vous pouvez prendre la chic Passat GTE sous le carport en bois naturel.
lien: Rapport de conduite pour la nouvelle Passat GTE sur motoreport.de