En fait, il faudrait se poser la question inverse: quel autre plug-in hybride peut tirer le plus?
Les tonnes de charge de remorque 1.5 sont, vous devez être honnêtes, bien sûr, gérables. Cependant, elle trouve son explication dans l'architecture du système des PHEV Outlanders. Sur le marché, il est absolument unique avec ses trois cœurs. Aucun autre hybride rechargeable ne peut être série, parallèle ou purement électrique. Cependant, la concentration sur l'efficacité maximale conduit à une restriction et cela entre en jeu avec la charge de la remorque.
75 kW - le générateur ne peut pas générer plus d'énergie électrique. Dès que la batterie est vide, le moteur essence doit entraîner le générateur dans la plage de vitesse inférieure puis passer directement à l'essieu à partir de 64 km / h.
Diverses lettres de lecteurs ont déjà traité de ce sujet et en principe leur teneur est la même: «Pourquoi seulement 1.5 tonne»? Avec une remorque, l'Outlander Plug-in Hybrid roule toujours en toute confiance. Oui. Oui mais. Parce que si un permis pour un chargement de remorque est accordé, cela doit fonctionner dans toutes les conditions imaginables.
Et le «pire des cas» est l'ascension sans charge de la batterie et avec des démarrages fréquents en dessous de 64 km / h. Le poids de l'Outlander PHEV et de la remorque pousse alors le générateur de 75 kW à la limite du possible.
À quoi servent les couples finement distribuables des moteurs électriques lorsque l'alimentation en énergie est faible? Mitsubishi a dû trouver un compromis ici. D'une part, une portée maximale était souhaitée purement électrique, ici l'Outlander Plug-in Hybrid est toujours de premier ordre même 4 ans après son entrée sur le marché, d'autre part, on voulait utiliser l'avantage de traction de la transmission intégrale également pour le fonctionnement de la remorque. La restriction à 1.5 tonne entraîne une restriction - d'autre part, le fonctionnement constant de la remorque n'est pas non plus le monde de l'Outlander.
Compromis - cela ne fonctionne tout simplement pas sans. La question est: quel compromis me convient le mieux? Si vous jetez un coup d'œil autour de l'autoroute pendant les vacances, vous verrez de nombreux Outlander PHEV avec des remorques voyageant vers le sud. Cela semble donc facile. Et oui, en particulier avec des batteries chargées, l'Outlander PHEV tire facilement plus de 1.5 tonne de la saleté. Nous avons reçu des lettres de lecteurs dans lesquelles les propriétaires de PHEV ne tarissaient pas d'éloges sur les capacités de leurs Outlanders.
Cependant, en ce qui concerne l'homologation et, surtout, la garantie, le constructeur automobile doit faire des compromis. La capacité de remorquage des tonnes 1.5, tout à fait officiellement, est un tel compromis.