Infiniti est un acteur majeur sur d'autres marchés. Ce n'est qu'en Europe et surtout en Allemagne que la ramification premium de Nissan ne joue qu'un rôle secondaire. En Europe, vous pouvez vous retrouver sous «également couru» avec une part de marché de 0.4%. Les problèmes sont clairs: une couverture de zone insuffisante par les concessionnaires et, ces dernières années, une politique de gestion incohérente. Si Fintan Knight ou Christian Blank, les directeurs de la marque pour l'Europe ne restaient souvent pas assez longtemps - pour lire les interviews données dans la même position. Il existe également un portefeuille de véhicules largement accepté sur des marchés comme les États-Unis ou l'Extrême-Orient, mais pas en Europe! Chantiers de construction sur les chantiers de construction. C'est ce que veut François Goupil de Bouillé, vice-président commercial Infiniti La région EMEA change maintenant. Ou ont déjà changé en partie.
De nouveaux modèles, plus de concessionnaires et un tournant
Entretien avec François Goupil de Bouillé
L'une des forces d'Infiniti est la coopération avec Mercedes-Benz. Un premier résultat de la collaboration entre l'Alliance Renault-Nissan et le constructeur premium allemand Mercedes-Benz est l'Infiniti Q30. Un modèle compact avec des racines à Stuttgart et Paris, mais indépendant et développé pour le marché haut de gamme en Europe. En plus du Q30, qui représente déjà une grande partie des ventes d'Infiniti, la version crossover compacte QX30 est toujours dans les starting-blocks. Avec le a établi la berline Q50, dont le moteur à essence turbo et les moteurs diesel, ainsi que la transmission automatique, également issus du développement de Mercedes, attendent des véhicules plus excitants chez les clients premium. la Q60 Coupe n'attend que le lancement sur le marché et sera un adversaire sportif et élégant pour la BMW Série 4 et avec un Concept SUV (QX Sport) En avril, Pékin a donné un aperçu du futur proche des SUV chez Infiniti.
mein-auto-blog a rencontré le vice-président d'Infiniti pour la région EMEA, François Goupil de Bouillé, à Francfort et a parlé de l'avenir d'Infiniti en Europe en général et en Allemagne en particulier.
mab: Qu'est-ce qui distingue un Infiniti Q30 d'une classe A avec laquelle il partage tant de composants?
François Goupil de Bouillé: Pour la première fois, il est bon de savoir qu'au sein de l'alliance Renault-Nissan, nous disposons d'une base solide pour des développements modernes. Travailler avec des fabricants tels que Mercedes-Benz permet à nos développeurs de créer des modèles fantastiques. Un Q30 vit principalement de son design émotionnel et de l'atmosphère particulière à l'intérieur. Mais bien sûr, la coopération avec Mercedes-Benz est un outil passionnant pour expliquer aux clients à quel niveau se situe une marque comme Infiniti, mais nous voulons toujours offrir une automobile aux personnes qui souhaitent se différencier du grand public.
Avec le Q30, nous semblons être en mesure de le faire très bien. Unités vendues via 4.000 en Europe au premier trimestre. 500 Q30 ont été vendus en Allemagne. Mars a été un mois record pour Infiniti.
mab: Le plus gros problème, cependant, semble être la couverture insuffisante de la zone chez les détaillants. Si vous conduisez un Q30 ou un Q50, on vous pose souvent des questions sur le véhicule, mais les gens ne savent toujours pas quoi faire avec le terme Infiniti. Et il y a trop peu de revendeurs.
François Goupil de Bouillé: Nous avons un plan clair et cela signifie également qu'il n'y aura pas de salles de vente de produits mixtes. Il y a eu un grand nombre de demandes de concessionnaires établis intéressés à ouvrir un magasin Infiniti. Avec le Q30, nous voyons également une nouvelle ère pour nous. Le Q30 nous offre une approche complètement nouvelle, en particulier sur le marché allemand. Nous avons actuellement 9 centres Infiniti en Allemagne, nous pensons qu'une croissance à 20-30 dans un proche avenir (dans les 12 à 19 mois) est possible. C'est pourquoi il est particulièrement important pour nous d'offrir un service continu et un service premium. Infiniti représente toujours une exclusivité spéciale, avec tous les souhaits de croissance, nous devons maintenir cette exclusivité. Il n'y aura donc pas d'expériences de marque mixtes. Une salle d'exposition Infiniti est une salle d'exposition Infiniti et nous attachons également une grande importance à l'expérience Infiniti en matière de service et de maintenance. Dans les 2 à 4 prochaines semaines, le nombre d'ateliers de service devrait avoir augmenté à 20. Les contrats pour cela ont été signés. L'objectif est d'avoir une vingtaine de concessionnaires et 20 centres de service dans un futur proche, très proche.
Nous faisons la distinction entre les «magasins» et les «centres de service» et suivons également un plan de magasins dits éphémères. Des salles de vente Infiniti qui s'ouvrent dans les zones urbaines et mettent en œuvre habilement le style spécial Infiniti.
mab: Beaucoup de «challenger» pour les véhicules premium allemands ne veulent en fait être représentés que sur le marché allemand. Si cela ne réussit pas, ce ne sera pas le cas, et certains de ces «challengers» l'acceptent. Est-ce aussi la stratégie premium d'Infiniti?
François Goupil de Bouillé: Personne n'a attendu Infiniti. Le marché premium est presque dépassé. Tout le monde veut être «Premium» maintenant. Ce sont les Allemands, les Britanniques et les Français qui veulent l'être. Nous sommes les challengers, nous devons écrire notre propre chapitre.
mab: La publicité avec l'icône de la F1 Sebastian Vettel était un chapitre très spécial. Quand il était avec RedBull, il y conduisait un moteur Infiniti. Quelle est votre future stratégie marketing dans ce domaine?
François Goupil de Bouillé: Nous sommes toujours les experts hybrides de la Formule 1. Nous apportons les valeurs empiriques au sujet des hybrides et développons les composants hybrides pour les moteurs Renault. Notre Q50 hybride continue d'être l'hybride avec les meilleures performances parmi les véhicules hybrides sur le marché. Nous nous concentrons sur la technologie ici. Afin de communiquer cette orientation et de renforcer notre propre position concurrentielle, nous avons lancé l'Ingénieur Academy. C'est comme une «école de pilote de course», réservée aux techniciens et ingénieurs hautement qualifiés.
Les étudiants d'Europe et de Russie se voient offrir l'opportunité d'une carrière sans précédent en Formule 1 et dans le domaine de la technologie automobile grâce à l'équipe d'usine FXNUMX et au constructeur automobile haut de gamme Infiniti.
[=” ” ]A propos de François Goupil de Bouillé :Né en France, il est actif dans l'industrie automobile depuis plus de 25 et vice-président pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique depuis 2014 Infiniti.
Merci François Goupil de Bouillé de nous avoir parlé