Les conducteurs de voitures électriques humoristiques appellent également les bornes de recharge normales «chargeurs de ronflements». Si vous êtes pressé, choisissez d'autres prises.
Lors du remplissage de carburant liquide, il n'y a qu'une seule vitesse: rapide. Recharger une voiture électrique, par contre, peut prendre beaucoup de temps ou très longtemps. Si vous n'avez pas le temps pour ce dernier, vous pouvez utiliser le chargeur rapide.
Le terme «chargeur rapide» est utilisé différemment par chaque fabricant. Dans les textes juridiques pertinents sur la mobilité électrique, on trouve la définition que tous les processus de charge avec des puissances supérieures à 22 kW pourraient être qualifiés de charge rapide. Une autre différenciation possible serait la charge en courant alternatif (CA, jusqu'à un maximum de 44 kW) par rapport à la charge en courant continu (CC, à partir de 50 kW). En pratique, le choix de la définition ne fait guère de différence, car il n'y a pratiquement pas de bornes de recharge CA avec plus de 22 kW de puissance dans ce pays. Le nombre de véhicules adaptés est également assez restreint.
En plus de la charge rapide, d'autres termes ont récemment été établis et sont destinés à indiquer une charge rapide particulièrement rapide. Le terme de charge ultra-rapide («High Performance Charging», HPC), par exemple, s'est imposé. Il s'agit principalement des bornes de recharge DC du consortium d'opérateurs Ionity, qui fournissent jusqu'à 350 kW.
Cependant, la station de charge la plus rapide n'aide pas si la voiture électrique est lente à se remplir. La quantité d'énergie qui circule dépend principalement de ce que le véhicule peut gérer à son apogée ou à long terme. Dans le cas des voitures purement électriques, c'est actuellement généralement entre 50 et 100 kW.