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A quoi bon 200 HP si vous n'obtenez pas un seul HP sur la route? Et qui dit que quelques centimètres de plus ou moins n'ont pas d'importance? Dans le cas d'un freinage d'urgence, quelques centimètres peuvent faire la différence entre «tout est bon» et «tout est stupide». Ce qui est particulièrement perceptible dans les virages en été, le niveau d'adhérence d'un pneu, est encore plus important en hiver. C'est pourquoi le législateur a également introduit l'obligation d'utiliser des pneus appropriés dans le StVo:
Depuis 2010, le StVO conserve des informations plus précises Les pneus d'hiver sont obligatoires prêt en Allemagne. La loi prescrit des pneus d'hiver ou des pneus qui sont conformes à la directive 92 / 23 / CEE doivent être utilisés en cas de "glace noire, neige, neige fondante, glace ou glace givrée" (§ 2 paragraphe 3a StVO).
Pneus d'hiver - un autre sujet important en 2018/19
Chez autohub.de, nous parcourons environ 80.000 km par an sur notre propre axe. Que nous passions aux pneus d'hiver en hiver est tout à fait normal pour nous. Il n'appartient pas seulement au bon son, nous aimons aussi apprendre les avantages et les inconvénients des différents pneus. L'été, comme les hivers. Habituellement, nos voitures d'essai ont déjà les bons pneus montés par le fabricant. Il est passionnant de savoir quelles préférences les fabricants maintiennent. Pour notre propre flotte, nous équipons généralement les véhicules de pneus d'essai en coopération avec les fabricants de pneus. Cette année, le choix s'est porté sur le nouveau:
NOKIAN WR SUV 3 en taille 265 / 65-17
Cela a été monté sur notre éditorial Ford Ranger. Le pick-up dispose d'un 5 cylindres diesel de 200 ch et roule à traction arrière au quotidien. Les conducteurs de véhicules à traction intégrale en particulier ont tendance à croire que la transmission intégrale remplace le bon pneu.
Dans cette constellation, nous accordons une attention particulière aux facteurs de confort, notamment le confort de roulement et le bruit, les distances de freinage dans la neige et le comportement en aquaplaning. Dans une SUBARU à transmission intégrale permanente, il y a quand même de l'adhérence - plus importants sont donc les «facteurs souples», les points que vous ne ressentez pas immédiatement lorsque vous «démarrez».
TEST: NOKIAN WR SUV 3
Traction et sécurité - les 3.000 premiers kilomètres avec le NOKIAN WR SUV 3
Vous devez rétracter les pneus. Au moins 500 kilomètres, ce n'est qu'alors qu'une première évaluation. Ce qui m'a frappé dès le début, c'est le confort de conduite du
NOKIAN WR SUV 3 - à la fois dans le bruit et dans le confort d'auto-amortissement du pneu, vous pouvez sentir les progrès massifs dans le développement des pneus qui, bien que tous les pneus soient encore noirs et ronds, sont fabriqués année après année.
Un pneu gros et gros comme le NOKIAN WR SUV ne peut pas être refusé acoustiquement, mais par rapport aux pneus MT durs de l'équipement d'origine, le pneu d'hiver est tout simplement un régal acoustique.
Particularités d'un véhicule à quatre roues motrices
Les pneus d'hiver d'un véhicule à quatre roues motrices nécessitent une vue modifiée du pneu. Comme l'adhérence est toujours présente, il faut porter une attention particulière au test dans la neige, aux forces de virage et aux dents lors du freinage. Notre véhicule d'essai, le modèle FORD Ranger de l'année 2018, avec le moteur diesel cinq cylindres 200 PS roule dans la vie de tous les jours uniquement par traction arrière. Un pneu avec une limite de responsabilité claire est particulièrement nécessaire. L'essieu arrière légèrement chargé avec une zone de chargement vide se présente sur des routes lisses comme un défi spécial pour chaque pneu.
Le NOKIAN WR SUV 3 a impressionné par ce qui ressemblait à un gain de sécurité sur la première neige de l'année. Dans les virages dans la neige, le pneu exploite pleinement les avantages de la technologie que NOKIAN appelle «TwinTrac».
Le profil Nokian convainc également dans des disciplines importantes. Par fortes pluies et routes mouillées, le NOKIAN WR SUV 3 se démarque par son très bon comportement en aquaplaning. Un drainage efficace de l'eau des bandes de roulement offre une sécurité et une sensation de direction contrôlable.
Pour résoudre au mieux les contradictions dans les pneus entre route froide et sèche et neige ou mouillée, les développeurs de pneus NOKIAN s'appuient sur un mélange de silice.
Le NOKIAN WR SUV 3 est-il une recommandation d'achat?
Absolument. Même si, bien sûr, un pneu haut de gamme coûte toujours plus cher qu'un «pneu bon marché». Cependant, de notre point de vue et de la, l'emportent sur les avantages NOKIAN WR SUV 3 est dans le commerce de pneus en ligne gratuit dans notre dimension autour de 140 € été disponible. Et c'est ce que le confort et la sécurité valent vraiment pour nous!
