Les utilisateurs de téléphones portables ne sont pas toujours des clients directs d'un opérateur de réseau de téléphonie mobile. Cela ressemble au courant de traction pour la voiture électrique.
Vous pouvez acheter votre courant de traction directement auprès de l'opérateur de la borne de recharge. Mais vous n'êtes pas obligé. Habituellement, un fournisseur dit d'e-mobilité intervient. Cela peut entraîner des coûts supplémentaires, mais rend la vie quotidienne plus facile.
Le fournisseur, généralement abrégé en EMP, rend la borne utilisable pour le client final. Il prend en charge l'autorisation à la prise via l'application ou la carte, la gestion du processus de ravitaillement et la facturation ultérieure. Et pas seulement avec un seul opérateur de point de recharge, mais avec un grand nombre, afin que l'e-mobiliste puisse utiliser autant de chargeurs que possible avec une seule carte de carburant ou une seule application. Pour cela, il perçoit généralement une redevance plus ou moins faible auprès du client ou de l'exploitant de la borne de recharge.
Les EMP les plus connus sont actuellement « EnBW Mobility + », « Shell Recharge » et « Plugsurfing ». Dans certains cas, les entreprises agissent également en tant qu'exploitants de bornes de recharge. En règle générale, le client final a peu à voir avec le soi-disant « opérateur de point de charge » (CPO). Les entreprises sont responsables de l'installation, de l'entretien et de la réparation des colonnes. En règle générale, ils sont en même temps propriétaires du matériel, dans d'autres cas uniquement locataires. En tant que conducteur, vous entrez en contact avec eux, notamment s'il y a des défauts techniques dans la borne de recharge, par exemple si elle est défectueuse ou s'il y a des difficultés à la faire fonctionner. A cet effet, le numéro d'un centre d'appels se trouve sur le boîtier. De nombreux problèmes quotidiens peuvent être résolus à distance à partir de là, par exemple en redémarrant le logiciel.
