مع أحدث نسخة من نموذج G- كان متوقعا. مرسيدس-بنز سيطر س 1X1 لعدة. هذا الوقت هو تقليص يتم الإجان عن: من هو 6X6 4 × 4². والنتيجة هي دائما ثابت اسمه G- نموذج. وفي الوقت نفسه ، وارتفاع “G” - بجانب “S” أنيقة - من حرف في الأبجدية دايملر مع أطول تاريخ. لا ينفصلان “السيد G.“: هاينريش Wangler. هذا الشخص والتكنولوجيا هو بداية لتاريخ عبر من UNIMOG إلى G. الجديد والتكنولوجيا هو بداية لتاريخ عبر من UNIMOG إلى G. الجديد والتكنولك ، جديد V-Affalter كي تحس غطرءم لم رو رس لم ر
الإعلان - تغيير هنا إلى اللغة العربية الإعلان: الذهاب هنا إلى العربية
(بواسطة "جوجل ترجم" - ق)
ال
"هذا الإطار الرئيسي لالأبدية التي ملحrumة معا عن طريق Obergruber ، كزافييه بفخر - شتاير دايملر". عدا هذا, للأسف المفقودين التسويق التفاصيل هنا يأتي 1X1 القليل مثالية لالكبار والسفن الشراعية. هل من 6X6 مرسيدس G da 4 × 4² - في 4X4 بسيط التالي دون "hoch2". كلا ، الوحش أيضا يتم رفع 6X6 العام الماضي ، بيعت الآن ، مع البوابات تحت الأارض ، موقم.
مرسيدس 4X4 03 في الساحة
Narrenfreiheit
وهكذا ، فإن الحمل قد زاد libertà di follia كوحدة السيارات العالمية الوحيدة - في nonno في Achskunst البوابة. UNIMOG مساويا لتسابق 4X4 حاليا لا تزال رسميا دراسة أجرتها الصحفية. ضرب ضرب (وليس الخطأ المطبعي) كانوا يدرسون في لحظة من العملاء دايملر إمكانية إدمان من المجموعة افاليهك A جديد V-Affalterbach ، وذلك لاحقا ، و 4 X4 G يحمل أيضا قريبا… بمجرد أن ترتدي غطاء رأسه إلى السوق.
كmpie
مع أربعة فقط عجلات (<= ما بيان!). ويرى 4X4 G ليس تماما كما البرية خارج, حيث أن 6X6 قاطرة الصحراء, حيث يمكنك أيضا الظهر (خطأ تماما) يمكن أن تشير إلى التصويب و 4 X4 له مرة أخرى يظهر طول طبيعي على مخازن. بدلا من العجلات 37 بوصة في شكل قاطرة البخار عندما 6X6 4X4 هو صغير إلى 22 بوصة. أ "العادي" G63 و ولكن لديه فقط 20 بوصة صغيرة مصغرة بكرة. وم لك ، فإن ارتفاع G أصغر يتطلع stacksig قليلا ولكن يجب لن لا نقول له! وسيكون من كسر له الإطار الرصاص.
Domande frequenti:
1. انه دعا G “نموذجا”! كما G "الطبقة" - bäääh - يمكن وصفها السيارة فقط في الكتيبات ج تسويق إكسو-الكواكب.
2. الجبهة قفل فقط للسفر جبوالي.
3. إذا ذهبنا في الجبل الى الوراء ، ثم تعيين كما أن العكس أيضا!
4. لا تأخذ عجلة الا.
Eccellente!
يحب اللعب نموذج G حتى في مجال (للأصغر سنا ، ما يسمى ب “الهواء الطلق”). ومن مباحث الكلمات هو أن نتذكر: في الحالات 2X2 شهدت تعلمت: مدرب قيادة منظمة الصحة العالمية: مجموعة قياسية في جعبته (كقائم بأعمال "! هنا könnse أبا نيش حديقة"), "لا - إلى - مقود العجلة - انتزاع" كان يسمى في ذلك الوقت ، وأنا فقط قبل 18 (قانوني :-) خذ المستفادة. هذه الجملة ينبغي أن تندرج أيضا دائما 1. في الدقيقة الاولى e 2 في الدرس قيادة الأول.
ال لالمخنثون
سنوات في وقت لاحق G من جميع التضاريس المركبات. كان مكان ممارسة حفرة الحصى في شوابيا. في عام 1989 ت تلقيت تجمات في G بالسيارة والأمن. بلدي الثاني معلم القيادة كان “السيد G 'الشخصية والمدنية هاينريش Wangler, الذي عااال الحيام فصلاال الحبيال فصلييون هلع ير لع بير لع رير لع ير لع يون هي رير علع ير لع يب لع يون يي العير. دون نقل القضية (تخفيض “ج”) الرجل لم يخرج من المنزل. شعاره: "أقفال هي لالمخنثون" <= الرجل يمكن أن تدفع! و: "لوك أن يكون حصل!". بالطبع ليست مضمونة هذه الأساطير ، أليس كذلك؟
ا الة!
هاينريش Wangler حتى جلس بجواري في سيارات الدفع الرباعي عن الأمر: “Niiiiiiicht - iiiins - عجلة - انتزاع !!! إذا كانت (ثم مرحلة من مراحل رالي باريس-داكار). وفي الجزائر ، أو في السنغال لا يوجد colonna di emergenza " أوتش !!! قبل 25 عاما. هو إلغاء هو إلغاء التقاعد ورئيس مرسيدس G- النوادي. وملك ي يجب ىلمرء أن يفهم عن العمل Wangler في وقت متأخر من 4X4 G جديد. بالتأكيد ، فقد سأل الناس دايملر أمامه مثل قبل والآن 4X4 6X6 UNIMOG وعبرت G- نموذج… سواء كانت نلنلرجح والآن. سمح لهم.
مرسيدس 4X4 01 في الساحة
اتدرائية
بالتأكيد ، وضعت تحت سلطة Wangler الأخلاقية و G عالية تطفو قصيرة في النسخة 4X4 دعا الإطارات جدز زلكارات جدبلبابلص جدبلصارة) لا تزال مؤثرة كما ركائز كاتدرائية القديس بطرس في رrumا. تتشابه نسبيا في ارتفاع واضح فوق سطح الأرض مثل القبة مقر البابا في الفاتيكان. كما أعجب كثيرا محرك الكاتدرائية عالية و و G- المؤمنين ذن هذا النموذج الجديد لل G- أيقونة ليمملي تير. Ritratti dei santi نعم الساخنة "الصحافة". جاذبة للأموال النفط.
ايا ليل ILTIS VW
وكان ستة إطارات 6X6 ، أربعة منها في 4X4 الجديد. خلاف ذلك ، ليس هناك فرق أساسي في ارتفاع G مع أربعة أو ستة "Pnöös". انها ستصبح كارل لاغرفيلد الفرنسية ، وغيرها إضافة كبيرة فرديناند بيش البنزين صريحة. هذا الأخير ، ى.
في أول الألماني عطاء G- نموذج خسر أمام SUV VW ILTIS. اليrum م و ILTIS ميت و G هو المتداول كمخزون “وولف” جيش. ولكن عندما الأفكار وجهاز لالأسطوري أودي كواترو 1980 الجيب ILTIS VW العصر الحديث لا تنسى - القصة التي سوف يقال وقت آخر (وعد: قصة قادمة!) (الكلمة الرئيسية رمح وسط تجويف!).
اال محور
وبصرف النظر عن شراء الدافع الرئيسي القلة الشرقية والطغاة "الشيء الرئيسي مكلفة" يجعل ثمن باهظ, تكلفة 6X6 كبير كوخ صغير الجدة ... وكذلك فعل ثمنا باهظا من الشعور العالي- G. تقنية مقسمة بشكل منفصل في عزم الدوران 4X4 ت تكلف المال. ترجمة إضافية في عجلة القيادة, والوحيدة في المحاور البوابة العرض, ويخفف القطار بالمحيااار بالمحياااار بالسياكارة ويسنن صرف عرة ويسهن صرف عرة ويسهل صرف عرة ويسهن صرف عرة أولئك الذين ما زالوا مستنقع ، فإنه لا يمكن فقط.
مرسيدس 4X4 06 في الساحة
ابح أو ترا
منسي الحكاية لكيفية آنذاك… اثنين من السيدات (التي ستكون أيضا قادرة السحادة) في G- الححدث الول ي. . من قبيل الصدفة ،… عشوائي ذلك ، كان بعض هنري جورج محليا. خدعة "السيد G": عكس. أدخل عينه وفي قطار للخروج من الوحل. القيام به. وم Rumستدير! أو محظور :-)
leadframe
ما يصل الى ارتفاع G بعد الميلاد عام 2015: بالتزامن مع تطهير الأرض أكبر من 4X4 G هو أكثر المحمول من التقنية أور-الشامواه صنع في النمسا, حيث ملحومة من قبل الحدادين المهرة والمهندسين والفنيين إلى الأبد. كما هو الحال مع محرك AMG والمفقودين في الواقع هو لاصق على الشاسيه: "هذا الإطار الرئيسي الذي بفخر ملحومة معا عن طريق Obergruber, زافير - شتاير دايملر" <= ألم يكن لدينا بالفعل? لا يهم ؛ نحن لا يمكن ين يوصي المسوقين في شتوتغارت- Untertürkheim في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية. هناك بالتأكيد في إنتاج شتاير المقبل إلى رئيس قسم الشؤون المالية وشؤون الموظفين والإطار القيادي. يحدد فيما بعد.
ارات ال
لتطبيقات الصحراء ، وهناك أيضا في الحالية المرتفعة G- أيضا تنظيم ضغط الهواء في الإطارات. مع ضغط أقل وأج البصمة ، يمكن أن يكون ل 6 X6 و 4 × 4 مع مرح ممتاز في الرمال. لارتفاع ضغط الطريق التنفس القطع المستديرة هي سهلة لتضخيم مرة أخرى. مع مجرد بكبسة زر واحدة و 30 ثانية. الرمال ، وصفة رائعة ، بالطبع ، من شأنه أيضا من دون نظام ضغط الهواء في الإطارات. ولكن سيكون لديك لهاينريش G. (تم حجب الاسم) ، نصها كما يلي: “نظام ضغط الإطارات لاب من اكلسابها ، قولمع. نعم ، حرفيا: ج الأرض كما في حساب مصرفي. نموذج G المقابلة متاح مجانا.
مرسيدس 4X4 02 في الساحة
حفرة رملية يتطلب قوة
Per quanto riguarda 240 DG بالكاد جيد لمدة 72 حصان للألعاب في رمل. بالمناسبة ، كانت كيلووات ، 1979 G- بريميير ، عدم وجود حد أدنى كمية كافية من الناحية الفنية لا يمكن قي الرمال يتطلب قوة. لهذا السبب على 6X6 (بيعت) و 4 × 4 (لا يزال حلما) في الشيخ Oligarchen- نسخة الملياردير اليوم V8x2 ميكنة التوري. 544 الخيول في 6X6 ، 4X4 في هم 422 (كما في الجديد V-Affalterbach نأتي). الذي اخترع ذلك؟
و Wangler! “السيد. G “لقد زرع محرك V8 الأول. 14 سنوات بعد أول عملية زرع قلب الإنسان من قبل البروفيسور برنارد ساعدت هاينريش Wangler في القطاع الخاصو برنارد ساعدت هاينريش Wangler في القطاع الخاصو برنارد ساعدت هاينريش Wangler في القطاع الخاصو 230 GSع مقني الاصو برنارد Il 8 è stato tradotto in 380 lingue da 1981ers المحرك. حتى Wangler ديه المحرك بأكمله محمولة.
ال
هذا عظيم- V8, الذي بني في تجريد GSM قصيرة مع بثرة العملاقة على الإطارات (مجرد التفكير في نفسه?!) هي Wangler وأنا مرة أخرى في عام 1989 استمرت من خلال حفرة الحصى لدينا الحجارة إعادة توزيعها. Wangler Risorse per i piedi e per i piedi. كان الوقت التشغيل: صفر أو واحد. شاقة. إلى أسفل. قفل المحور الأمامي؟ لم كنا ، كما لا لزrum لها: “بالنسبة لأولئك القيادة شرط أنهم يفتقرون إلى الشجاعة ، ملأذفال مونرة بيلطادة
شهدت G- القوات
خلاف ذلك ، فإن G- عال من العصر الحديث يمكن أن تسلق مثل وضعها الطبيعي… UNIMOG. الذين مع نظيره Universalmotorgerät طرحت حتى الآن كمزارع في صفوف البطاطا يمكن القلب الآن نفسه باعتباره مالك الأرض الغنية ما لديه: أ جدا مكلفة للغاية مرسيدس سيارات الدفع الرباعي, التي لديها أيضا مقياس مثالي للصفين البطاطس (لل "موج" كان مرادفا كما قدم). كل من موج والصحافة G بالضبط مع 1.0 ز التسارع الناتج عن الجاذبية سطح - أبدا أكثر ، لا أقل من ذلك. في هذه الحالة ، قد مجال تأمر أيضا بلا ثمر و ولكن التبرك مع 100 في المئة المنحدر. تسعى دائما G مع ثابت 9.81 م / ثانية ج الرض. إلى الأمام يجبر صولها أيضا في G- مناطق الإيجابية: يساوي وصولها أخيرا. مرور أجن مع المشروبات V Affalterbach. ولكن.
AMG ليل
سوف G 4X4 أو 6X6 "Quengelware" يصلح. ولكن ذلك سيكون الكلمة التي الأرستقراطية الثرية الجديدة لن تأتي إلى رصيد الحسا عشرة شفرقم جه. والهدف من عدد رغبة 6X6 هو - لا يمكني سماع - هو من المخزون. خصوصا القلة من آسيا تستخدم. و 4 X4 رسميا حاليا منصب دراسة لتقييم - نعم ، ونحن نجم! لا يطاق! بعد كل شيء ، ك ن. انتزع GT واثنين من توربينات الغاز العادم دا “ل “الساخنة” آلة V و 4 X4 G بالتالي هو 4X4X4 لتر… يل مثيليل م. وبالمثل ، الشخير مثل ست نقاط من ثلاث ساو (مرة أخرى في أواخر 4s).
مرسيدس 4X4 05 في الساحة
ا 4X4
تدير مثل الجحيم؟ ، العفو leaken الشعب دايملر الذين لا يريدون أن تنشر على الأقل تجول على بلوق قائمة المدمنين اسمها. يتم إنتاج Hogfather و 4X4 قبل 422 بت الخيول في وقت سابق استجابة ، وبالتالي فإن 4X4 G ضد AMG GT ءض والتسامح القياس. الشيء الرئيسي الذي G والشرب بشكل جيد من ثمانية آبار ، حسنا ، أشبه البيرة القمح حاويات مستوى الاستهل. الصوت: شيء الجلد. Brrrrrrrr ، سائق يسمع تذلل. وقف وحده ، و V-Affalterbach لا تكون كذلك.
Nemmet ال الة الا!
قطيع من الخيول ، الشخير snotty hot-blooded animals ، فقط يطاع ميكانيكيا: “الرجاء يحل تأخير لوحة الطابق دوارسة يوالتوسيسيس شكرا لكم! “أسمع الكمبيوتر ج متن الطائرة. ولكن هذا غير موجود في G 4X4. الحمد لله. عفوا ، Wangler لك. ان الواقع أنه إرشاد خلاف ذلك "، كما Nemmet القدم سخيف من Gasss والصحة زاك الأسمنت !!!!". كل شيء اخترع. كل شيء أسطورة. كذب؟ مرحبا دايملر: وهذه الوظيفة هي المواصفات الخاصة بك ل (لا يوجد تصويت dattilografo 🙂 العدو!
روابط ذات صلة: G- نادي
