Il nuovo Gruppo Stellantis ha in programma di elettrificare la sua flotta. Ma il CEO Carlos Tavares non era davvero entusiasta della tecnologia.
Più elettrici, possibili nuovi modelli per marchi affamati e nessuna chiusura di stabilimenti: All'inizio del produttore di mega auto Stellantis, il CEO Carlos Tavares ha delineato i suoi piani per il conglomerato di marchi franco-italo-americano.
L'elettromobilità è una componente importante. La flotta del gruppo, attualmente composta da 29 modelli con trazione completamente elettrica o ibridi plug-in, dovrebbe crescere fino a 39 entro la fine dell'anno. Dal 2025 dovrebbe esserci almeno un modello elettrificato in ogni nuova serie di modelli. Finora, i marchi del gruppo PSA - Peugeot, Citroen, Opel e DS - sono stati particolarmente forti quando si tratta di auto elettriche, mentre la tecnologia si trova ancora raramente nei marchi FCA - tra cui Fiat, Jeep e Alfa Romeo. Tavares, tuttavia, critica fortemente anche l'elettromobilità come uno sviluppo guidato principalmente dalla politica; vede il pericolo che gli alti costi della tecnologia rendano la mobilità troppo costosa per molte persone nel mondo.
Tavares vede un'opportunità nella nuova costellazione del gruppo, soprattutto per marchi come Alfa o Fiat con le loro gamme di prodotti obsoleti. A causa degli effetti sul volume, i nuovi modelli potrebbero essere più redditizi di prima. Per questo Stellantis non vuole liquidare nessun marchio, almeno per il momento, sono la capitale del gruppo. Tavares non ha ancora annunciato piani precisi. Inoltre non nomina piani modello specifici. Tuttavia, non sembra improbabile che in futuro i modelli della divisione FCA dell'organizzazione possano utilizzare anche le architetture dei veicoli di PSA. Questo vale soprattutto per la Fiat, forse anche per l'Alfa Romeo. Inoltre, non è ancora chiaro se e come i singoli marchi potrebbero conquistare nuovi mercati, ad esempio Peugeot negli Stati Uniti.
Alla domanda su come le singole parti dell'azienda dovrebbero funzionare in modo più efficiente e generare profitti, Tavares cita Opel come esempio. Dopo molti anni in rosso, il gruppo PSA è riuscito a diventare di nuovo redditizio in brevissimo tempo. La chiusura degli stabilimenti, ha sottolineato, non dovrà avvenire a Stellantis. Invece, vogliono girare altre viti di regolazione. Ha lasciato in gran parte aperto quali dovrebbero essere. Tuttavia ha avvertito - soprattutto in direzione Fiat - che era necessario un ragionevole livello di redditività ed efficienza degli impianti
In generale, Tavares vede Opel ben posizionata, anche se c'è ancora molto lavoro da fare. Il marchio deve adattarsi costantemente al mercato altamente competitivo. L'amministratore delegato di Stellantis non vede problemi a profilarsi nel nuovo gruppo multimarca, ad esempio contro Fiat. Opel è un marchio tedesco che rimane tedesco. Insieme a Peugeot, l'azienda con sede a Rüsselsheim si sta stabilendo nel segmento dei volumi elevati, con Citroen e Fiat che si posizionano come offerta di base. Alfa Romeo, DS e Lancia si considerano marchi premium, l'unico marchio di lusso in offerta è Maserati.