Come liberate la vostra auto da un cumulo di neve? Come si sale sul pendio ghiacciato? E come faccio davvero un gelato dal disco? Dieci risposte alle più importanti domande del conducente nel Inverno.
Ho davvero bisogno di pneumatici invernali?
In Germania si applica un "requisito di pneumatici invernali situazionali". Il criterio di utilizzo per i pneumatici stagionali non è quindi il tempo, ma le condizioni della strada. In caso di ghiaccio nero, neve, fanghiglia, gelo o ghiaccio, utilizzare pneumatici speciali invernali o per tutte le stagioni. Quando ciò accade, varia da regione a regione. Tuttavia, l'orientamento al tempo di solito è chiamato la regola "O-to-O", secondo le gomme invernali da ottobre a Pasqua appartengono alla macchina. Quest'anno ottobre è stato molto mite, quindi molti guidatori stanno cambiando.
Qual è il vantaggio di una trazione integrale?
La trazione integrale può essere un grande vantaggio in inverno. Soprattutto su strade innevate e in collina, offre notevoli vantaggi in termini di trazione rispetto alla trazione anteriore o posteriore. Ma anche i veicoli a quattro ruote motrici raggiungono i loro limiti sulla neve. Ancora più importante è che quando si frena il vantaggio di tutte le ruote non ha alcuna importanza. Non importa quante ruote sono guidate, le auto frenano sempre tutte e quattro le ruote.
Come guido sulla neve?
Generalmente su una strada sdrucciolevole è necessaria la sensazione di partenza e accelerazione. È meglio iniziare in seconda marcia e poi cambiare presto per evitare di girare le gomme. Nella maggior parte delle trasmissioni automatiche, ci sono uno o due passi a velocità fissa, che attivano effettivamente il freno motore durante il funzionamento del rimorchio, ma sono anche adatti per iniziare sulla neve. Alcune delle auto più recenti hanno anche una modalità neve, che riduce la velocità delle ruote e ottimizza parzialmente l'intervento ESP. Soprattutto nei modelli SUV per i quali non è disponibile la trazione integrale, questo approccio ha prevalso negli ultimi anni.
Come mi libero da un cumulo di neve?
Se rimani bloccato nella polvere bianca, ad esempio dopo un forte tramonto, il metodo di oscillazione aiuta. È guidato con attenzione nella marcia avanti fino a quando le ruote girano. Quindi disinnestare immediatamente e lasciare che il veicolo torni indietro mentre la retromarcia è innestata e avvicinata con attenzione. Ripetere l'operazione fino a quando l'auto non è libera, tuttavia, nel modo più accurato possibile, altrimenti la frizione potrebbe essere danneggiata. Se hai sabbia o dividi con te, la allarga per una migliore trazione vicino alle ruote dell'asse motore. Anche la lettiera per gatti offre un buon servizio. D'altra parte, non è una buona idea usare tappetini o simili come ausilio alla presa. Nel peggiore dei casi, questi scagliano incontrollati attraverso l'area quando vengono a contatto con le ruote o si aggrovigliano nei passaruota.
Come posso salire su un pendio scivoloso?
Se l'ESP è a bordo, dovrebbe essere disattivato, altrimenti le ruote rotanti rallenteranno automaticamente. Questo vale anche per la guida su pendii scivolosi. Tuttavia, ci si deve aspettare che l'auto scoppi. Quindi dai un po 'di gas, mantieni la distanza dagli ostacoli e riaccendi l'assistente in cima alla montagna. Chi rimane bloccato sul pendio, dovrebbe anche spostare la distribuzione del peso nella direzione dell'asse motore. Per i veicoli con trazione posteriore, il bagagliaio viene caricato il più pesantemente possibile - se necessario con il passeggero. Per le auto con trazione anteriore, la parte posteriore deve essere il più leggera possibile. Tutti i passeggeri posteriori devono quindi scendere brevemente.
Come posso frenare correttamente su una strada sdrucciolevole?
Ovviamente è meglio ridurre al minimo la necessità di frenare sin dall'inizio. Ciò significa: ridurre la velocità, guidare con lungimiranza e mantenere una distanza sufficiente dal veicolo che precede. Gli esperti del traffico consigliano una distanza tre volte maggiore del normale. Quando la visibilità è scarsa e al più tardi quando nevica, la luce deve essere accesa, meglio prima che troppo tardi. Per evitare che l'auto si rompa o scivoli, è importante usare i freni con attenzione su strade scivolose o innevate. Lo stesso vale per l'accelerazione e lo sterzo. Se al momento non sei sicuro che sia scivoloso, tocca con attenzione il pedale del freno, per quanto il traffico lo consente, brevemente. La reazione dell'auto fornisce informazioni sull'aderenza della superficie.
Come posso garantire rapidamente un clima confortevole in una macchina fredda?
Riscaldamento e soffiaggio in sciopero: questa non è sempre una soluzione intelligente. Soprattutto nelle auto più vecchie ea bassa potenza tira troppo calore del motore all'interno, in modo che il motore stesso non raggiunga la velocità. Spesso il fabbricante d'automobili fornisce istruzioni nel manuale per un riscaldamento adeguato. Può anche aiutare un riscaldatore del sedile o un tappetino riscaldante per il retrofit. Ma questo dovrebbe adattarsi esattamente al sedile e non scivolare. Non è una buona idea nella lotta contro il battibecco al volante sono vestiti caldi e spessi. Può limitare la mobilità e influire anche sull'effetto della cintura di sicurezza. Se non vuoi fare a meno del piumino imbottito, dovresti toglierlo al più tardi quando l'auto è stata riscaldata.
Esistono alternative alla raschiatura del ghiaccio?
Anche quelli che non hanno né il garage né il riscaldatore di parcheggio, non vivono con fette di ghiaccio. Una pellicola o un cartone sotto i tergicristalli, ad esempio, proteggono al mattino da fastidiosi graffi. Un'alternativa è una borsa dell'acqua calda sul cruscotto. Il calore rilasciato dovrebbe essere sufficiente, almeno a basse temperature, per prevenire la formazione di ghiaccio. Per riscaldare il motore mentre è ancora in piedi, in modo da sciogliere il gelo dai finestrini, è meglio evitarlo. Perché il regolamento del traffico stradale stabilisce che con l'uso di veicoli sono vietati rumori inutili ed evitabili carichi di gas di scarico. Inoltre, il motore è molto più caldo dello stato rispetto alla guida. E questo aumenta sia l'usura che il consumo di carburante. Inoltre, che non dovresti prendere acqua calda per scongelare le fette, nel frattempo dovresti avere rumgesprochen. Lo shock termico può causare la rottura dei dischi.
Come faccio a raffreddare davvero il gelato?
Pulisci e scappa: di solito non funziona così bene con la raschiatura del ghiaccio. A temperature intorno al congelamento, è difficile ottenere la crosta dal disco. E tutti i dischi e questo nel modo più completo possibile. Perché chi impiega solo tempo per un piccolo spioncino, rischia una multa. Lo strumento giusto è così essenziale. Il raschietto per ghiaccio deve essere realizzato in robusta plastica con un bordo liscio per strati sottili di ghiaccio, un bordo dentellato per strati più spessi e un labbro di gomma per qualsiasi film d'acqua risultante. Non devi usare molta potenza. Chiunque agisca troppo in fretta durante la raschiatura del ghiaccio o eserciti molta pressione provoca stranezze e graffi nel bicchiere.
Quando ho bisogno delle catene da neve?
Con strade innevate e pendii sono indispensabili catene da neve. Un requisito locale per le catene da neve è prescritto da un cartello blu tondo con una foto dell'aiuto alla trazione. Le regole sono diverse in Europa, quindi dovresti essere informato in anticipo di un viaggio di vacanza al riguardo, come un club automobilistico. Se hai catene da neve, devi guidare lentamente. In Germania, la velocità è limitata a un massimo di 50 km / h. Quando le catene da neve non sono più necessarie, devono essere rimosse di nuovo, altrimenti si consumano troppo velocemente. Questo può essere il caso dopo solo poche centinaia di metri. Successivamente, le catene devono essere pulite con acqua, asciugate e oliate per proteggere dalla corrosione. Quindi sono rapidamente pronti per essere riutilizzati nelle nevicate. (Holger Holzer / SP-X)