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La Z24 GT4 di Marc VDS vince la gara di qualificazione di 3 ore.
Mentre i concorrenti con i quattro anelli, o quelli con la stella sul cofano, hanno dovuto fare i conti con problemi tecnici e l'ira degli dei delle corse, le quattro BMW Z4 GT3, supportate dalla fabbrica e con piloti di punta, si sono piazzate dal primo al secondo posto. 1. Hanno tenuto una presentazione solida sul tema dell'affidabilità. Ma alcuni osservatori di gara non riuscivano a scrollarsi di dosso la sensazione di stare effettivamente assistendo a uno “spettacolo”:
I veicoli da corsa sono in genere più veloci in qualifica che in gara. La Mercedes-Benz SLS GT AMG di HTP ha segnato un 8: 20,835 nel circuito Eifel e si è assicurata la pole position per la prima gara di qualificazione di 24 ore. In gara non è stato possibile superare 8: 30,773. O la tanto nota Audi R8 con il numero di partenza 502. In allenamento, l'8: 25,503 era sufficiente per la seconda posizione di partenza, in gara era quindi possibile solo un 8: 29,684. Era diverso con i team BMW e la loro Z4 GT3. Una panoramica dei quattro veicoli:
- # 19 Schubert BMW con Werner, Müller, Luhr e Sims - in allenamento un 8: 31.192 in gara quindi nel giro più veloce con 8: 32,058. Al traguardo al 3 ° posto
- # 20 Schubert BMW con Klingmann, Baumann, Hürtgen - un 8: 31,192 in allenamento (no refuso, in realtà esattamente la stessa velocità del # 19!) E poi un 8: 30,719 in gara. Alla fine al 2 ° posto
- # 25 MarcVDS BMW con Martin, Alzen e Wittmann - 8: 31,765 in allenamento - quindi 8: 28,007 in gara molto più velocemente. VINCITORE DI GARA - 1 ° posto
- # 26 MarcVDS BMW con Leinders, Palttala, Adorf - in allenamento 8: 36,855 - in gara poi con 8: 32,214 anche molto più veloce su strada - Quarto della gara!
Camuffamento, sciocco, trucco
Puoi trarre alcune opinioni dai numeri semplici. Una cosa è chiara: prima dell'inizio della gara di 24 ore a giugno, il tatto fa parte del programma di tutti i produttori. Nessuno vuole abbassare completamente i pantaloni - troppa paura di un presunto svantaggio da parte del BOP (Equilibrio delle prestazioni). E mentre lo Schubert Z4 con il numero di partenza 19 ha aderito al percorso di marcia (presumibilmente interno) e certamente non ha lasciato cadere i pantaloni - i due Marc VDS hanno invece mostrato ciò che è realmente nella BMW Z4 GT3. Non bisogna dimenticare: l'anno scorso la BMW Z4 GT3 aveva già registrato poco più di 8 minuti e XNUMX in qualifica.
La gara stessa
In teoria, 51 veicoli avrebbero potuto iniziare la gara. Per alcune squadre, il fine settimana della gara di qualificazione è stato inteso solo come un test aggiuntivo sin dall'inizio. Dei 47 veicoli, 38 hanno superato il traguardo dopo sei ore. Gli spettatori in pista hanno assistito a una gara del Nürburgring piuttosto insolita. Partito in un gruppo di partenza, il campo dei veicoli di punta (SP9) si è allontanato dal resto del campo in pochi minuti. In testa, Maximilian Götz ha iniziato la gara con la HTP SLS con una piccola corsa a zig-zag lungo la partenza e finire dritto. Nel corso delle prime ore, il top è stato chiaramente raggiunto dalla SLS AMG di Black Falcon e HTP, così come l'Audi R8 di G-Drive Racing (Rusinov, Ortelli, Sandström, Müller Nico) e la Prosperia C.Abt R8 (Mies, Jöns , Cognato). Sono stati offerti round emozionanti con combattimenti a volte duri e il contatto con la maniglia della porta non manca mai.
A metà gara, la Nissan GT-R dei fratelli Schulze ha anche trovato una velocità sempre maggiore e ha fatto giri veloci sul circuito dell'Eifel. Con il suo giro più veloce di 8: 29,468, il pilota di sumo non mi ha solo impressionato.
Nel frattempo, la BMW Z4 GT3 aveva lanciato la propria tazza monomarca e guidato il campo in un volo parallelo inizialmente intenzionale. Era chiaro a tutti nella pit-lane che la gara di Lotte non era piena.
Ma la frenetica Mercedes e Audi non dovrebbero superare senza problemi. Quando l'HTP-SLS è partito dal polo, una staffa del cofano si è rotta e l'ha costretto a ritirarsi. Il C.Abt R8, che ha combattuto a lungo, ha dovuto rinunciare dopo 22 giri a causa di un problema al cambio.
Anche la veloce Schulze-Nissan non voleva sperimentare la fine della gara in pista ed è stata parcheggiata ai box con un turbocompressore difettoso dopo 28 giri.
Quindi la BMW Z4 GT3, con vigore frenato ma notevole affidabilità, arrivò ad un'occupazione presumibilmente non pianificata del podio. I posti da 1 a 4 e quindi tutto iniziato Z4 erano in cima alla fine. Con Uwe Alzen, un pilota di punta si è seduto sul veicolo vincente di Marc VDS, che altrimenti usa la sua BMW Z4 GT3 e ha convinto l'anno scorso con un 4:8 in allenamento sulla Schubert Z22.
Perché quest'anno la Z4 è stata più lenta di 10 secondi - sebbene la pista non sia mai stata vuota come in questa gara di qualificazione - probabilmente rimarrà un Geheimnis segreto
24h-Pre - squadre a colpo d'occhio:
Il “veicolo VIP” della BMW M235i Cup
Con l'ex professionista della motocicletta e l'odierno presentatore sportivo330 Alex Hofmann al volante del veicolo Cup da 1 CV. La cosa interessante di una tazza è la comparabilità dei veicoli. Tutti i veicoli Cup anche guidano lo stesso slick racing Dunlop. Come con la Toyota GT86 e la Opel Cup, puoi facilmente vedere le prestazioni dei singoli piloti.
Il numero di partenza 235 inizia la gara dal 28 ° posto e termina la gara di 6 ore al 16 ° posto
Mazda Motorsport MX-5
Wolfgang Kaufmann, Teruaki Kato e Owen Mildenhall sono al volante della macchina da corsa giapponese. La MX-5 inizia nella classe V3 (vettura di produzione) e ha iniziato la gara di qualificazione dalla posizione 47. La cosa più importante del risultato: l'auto ha tagliato il traguardo. Perché, pochi minuti prima della fine della gara, la MX-5 sembrava essere finita, strani rumori e guida lenta hanno attirato l'attenzione sul pilota. Ma il piccolo giapponese perseverò. Alla fine con il 30 ° posto un risultato decente!
STL Sport Liechtenstein Golf GTI
Il Golf con le guance spesse è di casa in SP3 T. La squadra del Liechtenstein, con i piloti Johann Wanger e Stefan Tribelhorn, ha iniziato la gara di qualificazione dalla P31, ma si è ritirata dopo 5 giri con un difetto tecnico. Buona fortuna a giugno!
Nissan GT-R nismo GT3
La massiccia Nissan GT-R dei fratelli Schulze migliora dal fine settimana di gara al fine settimana di gara. Con un 8: 29,468, i due fratelli, che guidano la macchina da soli, hanno mostrato il potenziale della GT-R. Un danno al turbocompressore ha posto fine alle prestazioni altrimenti decenti.
GetSpeed Performance 997 GT3 CUP
Le bandiere Porsche sono state trattenute sul ring dalla GetSpeed-Porsche e dalla Haribo-Porsche. Olaf Manthey è passato da Mauspath alla gara di qualificazione di 24 ore senza veicolo.
Il più veloce delle due Porsche GetSpeed (con Osieka, Jans, Schornstein) è arrivato 7 °. Il numero 60 mostrato nella foto con Bour, Haezebrouck ed Henry era l'11 °. La Coppa Porsche passò in classe SP7.
Motore Hyundai Genesis V6
Hyundai prende sul serio il motorsport sulla pista endurance dell'Eifel e ha colto l'opportunità della corsa aggiuntiva per qualificare i piloti della Genesis Coupé. Partita dalla posizione 21 in griglia, la coupé è finita dopo altrettanti giri.
Acrobazia di marketing - Felix Baumgartner nella Audi R8 LMS ultra
Molto discusso sul ring. Ma il numero 502 ha chiaramente attirato l'attenzione dei media. Già questo potrebbe spiegare l'idea alla base dell'impegno di Felix Baumgartner. Ma Felix Baumgartner ha parlato anche in conferenza stampa del sogno di un ragazzo, che sta realizzando con il lavoro sull'anello. Non ci sono stati commenti ufficiali sul fatto che due veicoli siano stati effettivamente distrutti sul Nordschleife nella fase preparatoria. Il fatto è: mentre mancavano più di 60 secondi all'allenamento, Felix Baumgartner poteva comunque segnare 9:02 in gara. Che è ancora molto lontano dai tempi del resto dei professionisti su questo veicolo, ma vedrai quanto lontano può ancora svilupparsi il saltatore stratosferico. Per quanto riguarda il numero di foto scattate, Felix Baumgartner avrebbe dovuto già assicurarsi la pole questo fine settimana.
