40 anni di Subaru Germania

Quattro ruote motrici, questo argomento ha fatto impazzire il mondo della tecnologia 40 anni fa. Sempre più attivisti della trazione integrale conquistarono il mercato automobilistico tedesco, veterani del fuoristrada come Jeep e Land Rover dovettero improvvisamente dividere il mercato con Mercedes Classe G o Suzuki Jimny, ma soprattutto fu l'Audi quattro, che era il massimo asso nei quartetti di auto sportive e suscitato entusiasmo euforico come potenziale campione di rally. Al contrario, l'ingresso di Subaru nel mercato tedesco nell'autunno del 1980 passò quasi inosservato. Ironia della sorte, l'inizio dell'unico produttore al mondo di berline, station wagon e coupé a trazione integrale in milioni di copie è stato notato solo da pochi funzionari forestali e agricoltori che vedevano le auto 4 × 4 giapponesi come una soluzione di mobilità pragmatica per strade di montagna invernali e scivolose.

Modesti i dati di vendita in Germania

Ci vorrebbero alcuni anni in Germania perché la notizia dei giapponesi duri fosse in grado di prendere la merce. Ma poi il marchio amante della tecnologia e idiosincratico ha trovato un solido gruppo di fan che non volevano perdere il concetto di guida tipico di Subaru dei motori boxer e una trazione integrale progettata simmetricamente per caratteristiche di guida neutre. Anche se le vendite tedesche di Subaru rimangono modeste fino ad oggi, ciò non impedisce ai giapponesi di concetti creativi e adrenalinici. Il leggendario campione di rally Impreza WRX STI, l'entusiasmante Gran Turismo SVX, sfacciati micro-van e auto da spiaggia come Libero e Baja e, soprattutto, le icone del marchio Outback e Forester, con cui Subaru ha accelerato l'intero segmento dei SUV, rappresentano questo.

Sono stati gli svizzeri a fondare Subaru in Europa. Prima attraverso sorprendenti successi di vendita nei cantoni alpini della Confederazione Svizzera e poi come salvatrice per la squadra fondatrice della Subaru Germania, che è rapidamente in rosso. Il primo centro di importazione ovviamente mancava del talento per far conoscere a livello nazionale le allora uniche auto a trazione anteriore e quattro ruote motrici selezionabili. Solo poco più di 200 Subaru 1800 4WD con boxer da 60 kW / 82 PS potrebbero essere vendute nel primo anno, peggio ancora: circa 2.000 veicoli a trazione integrale invenduti hanno sovraffollato il magazzino. Una situazione fatale ribaltata nel 1981 dall'impegno dell'importatore svizzero Subaru, il Gruppo Emil Frey. Come primo marchio automobilistico asiatico, Subaru è riuscita a coinvolgere celebrità tedesche come ambasciatori pubblicitari. Gli sciatori di successo Rosi Mittermaier e Christian Neureuther hanno spiegato i vantaggi della trazione integrale in un'importante campagna di marketing.

Primi modelli in Germania

Ora Subaru è riuscita a raggiungere quelle stelle in Germania che il marchio, fondato nel 1917 come produttore di aerei, ha nel suo logo. Subaru fu notata per la prima volta come casa automobilistica nel 1958, quando la curiosa macchina kei Subaru 360 fu una delle prime auto giapponesi. Nel 1972, il sistema di doppia trazione, tipico del marchio, composto da un motore boxer e una trazione integrale, entrò in produzione di serie nel fortunato modello Leone. In Germania, Subaru ha dovuto rinunciare al nome sonoro Leone per il modello di fascia media per motivi legali, ma il successore Legacy, lanciato nel 1989, è stato in grado di rivendicare diversi superlativi per se stesso: come l'auto a trazione integrale più venduta di tutti i tempi, come un turbo adrenalinico che ha stabilito vari record mondiali di velocità e come punta di diamante del rally per la Impreza WRX STI, che ha vinto il titolo di campionato del mondo di rally in serie dal 1995

Forte concorrenza

Nello stesso anno una vecchia station wagon fece il suo debutto come pioniera del crossover: The Legacy Outback, dal nome della natura selvaggia australiana, fu resa popolare a livello internazionale da Paul Hogan, alias l'eroe del film "Crocodile Dundee". In Germania ci è voluto un po 'più di tempo prima che l'Outback, per niente economico, raggiungesse i numeri che l'importatore sperava. Ma questo perché marchi premium come Volvo (V70 XC) o Audi (A6 Allroad) seguirono rapidamente l'esempio e i clienti abituali di Subaru erano inizialmente più concentrati su modelli speciali per la caccia e la silvicoltura, come Legacy Hubertus e Impreza Pirsch. Quando l'Outback lasciò cadere l'aggiunta Legacy nel 1999 e enfatizzò le qualità di un SUV station wagon caratteristico - nel 2003 apparve persino come lo sfacciato beach runner Baja - si affermò in questo paese come il modello di punta di quella che è ancora la più grande casa automobilistica a trazione integrale del mondo. Il modello di maggior successo all'epoca era la Subaru Forester, lanciata nel 1997, un SUV in stile Subaru con dimensioni compatte, comfort e sorprendenti proprietà fuoristrada. E poi c'erano le gemme del design e i mini veicoli a trazione integrale che hanno reso la Subaru desiderabile e l'hanno portata ai massimi storici nelle vendite.

Prima vettura compatta a trazione integrale

Tutto iniziò nel 1984 con l'originale microbus Libero, lungo appena 3,53 metri e che offriva spazio per sei passeggeri o 2.500 litri di spazio di stivaggio. Giusto in tempo per il primo test delle alci, Subaru ha concluso la carriera della meraviglia dello spazio alto. C'era ancora la piccola macchina Justy, introdotta nel 1984 come la prima mini 4 × 4 asiatica in Europa. Una coupé sportiva estremamente a forma di cuneo, con la quale il semplice marchio Subaru offriva un layout tecnico che nemmeno Audi o Porsche avevano nel loro portafoglio: il Turbo boxer con trazione integrale permanente comprese le sospensioni elettropneumatiche indipendenti, sembrava fuori dal mondo per i visitatori del Salone IAA 1985. La Subaru XT fu sostituita da una vera e propria macchina da sogno, almeno per gli appassionati di pulpiti a tetto vetrato in stile jetfighter: la Subaru SVX disegnata da Giugiaro ottenne nel 1992 un potente sei cilindri da 3,3 litri, ma rimase una rarità visti i prezzi estremi. In netto contrasto con i modelli economici dell'importatore 4 × 4, con cui Subaru ha celebrato il massimo storico di quasi 19.000 immatricolazioni nella Germania appena riunificata.

Nuovi modelli in ritardo in Germania

Nel frattempo, Subaru è stata anche iscritta alle prime posizioni nelle classifiche di affidabilità, che hanno garantito al produttore amante della tecnologia un potenziale di clienti regolari soddisfatti. In effetti, questo dovrebbe rivelarsi importante nei decenni successivi, con vendite a quattro cifre. Mentre i giapponesi hanno presentato un boxer diesel sviluppato appositamente per l'Europa nel 2007, tutte le novità successive sono state inizialmente lanciate in Nord America e solitamente spedite in Europa con un ritardo di due anni. Al momento puoi provarlo nella sesta generazione della Subaru Outback, che è stata presentata nel 2019 e non arriverà in Germania prima del 2021. Gli acceleratori Endorphin come l'Impreza WRX STI o la coupé sportiva BRZ con trazione posteriore classica furono completamente sospesi e la tecnologia full hybrid nei tipi di crossover come la Subaru XV era riservata agli americani. Subaru sta ora dando al tipico motore boxer un nuovo fascino come cosiddetto e-boxer. Un piccolo motore elettrico trasforma il motore a benzina a quattro cilindri in una trazione ibrida leggera, che può fare ciò che altri marchi vorrebbero vantare corposa come tecnologia ibrida completa, ovvero coprire chilometri di distanze elettriche. Understatement - anche questo distingue Subaru.

Cronaca

1917: Subaru fu fondata come compagnia aeronautica, che in seguito divenne il principale produttore di aeromobili giapponese Nakajima Aircraft
1958: La 360 viene presentata come la prima autovettura Subaru ad essere costruita in grande serie
1969: i primi prototipi Subaru con motori boxer e trazione integrale vengono sottoposti a prove sul campo
1971: Subaru presenta la prima vettura a trazione integrale basata sul tipo Leone, che entra in produzione in serie un anno dopo
1973: Subaru fa il suo debutto europeo con la prima del modello Leone al Motor Show di Amsterdam
1979: Subaru viene lanciata in Svizzera
1980: Subaru Deutschland GmbH viene fondata il 10 ottobre a Bad Hersfeld / Hessen (da Fuji Heavy Industries, Mitsui & Co. e un rivenditore di auto Hersfeld) e Subaru può vendere i primi 234 veicoli a trazione integrale
1981: Il gruppo svizzero Emil Frey acquisisce oltre il 55 percento delle azioni della nuova società e aumenta le vendite. Inoltre, due dei più famosi sciatori tedeschi, Rosi Mittermaier e Christian Neureuther, saranno firmati come brand e ambasciatori pubblicitari per i modelli a trazione integrale in estate. Nel suo primo anno completo di vendite in Germania, Subaru ha ottenuto 2.622 immatricolazioni. La gamma di modelli comprende la 1800 4WD (Subaru Leone di seconda generazione) con trazione integrale attivabile, proposta in varie varianti di carrozzeria
1983: Subaru Germany ottiene 5.600 nuove immatricolazioni
1984: Subaru Justy è la prima piccola vettura giapponese disponibile in Europa ad avere la trazione integrale selezionabile. La Subaru serie L (Leone di terza generazione) sostituisce la 1800 4WD. Il microbus Subaru E10 o Libero è il sei posti a trazione integrale più corto di tutti i tempi
1985: Subaru Germany si trasferisce in una nuova sede a Friedberg. Nello stesso anno l'azienda vende per la prima volta più di diecimila unità in un anno. Con il faro pop-up a forma di cuneo coupé sportivo XT, Subaru ha un nuovo acceleratore a impulsi con motore turbo
1986: Con 16.714 immatricolazioni Subaru raggiunge un nuovo record in Germania e lo celebra con la consegna delle 50.000. Allradlers a un cliente tedesco
1988: Subaru Tecnica International (STI) viene fondata in Giappone come specialista in attività di sport motoristici e modelli Impreza WRX STI, che saranno successivamente disponibili anche in Germania
1989: anche prima della sua anteprima pubblica, la Legacy stabilisce i record mondiali FIA come prima vettura a trazione integrale al mondo. Questo sul circuito ATC in Arizona su una distanza di 100.000 chilometri e una velocità media di 223,34 km / h. Debutto tedesco e lancio sul mercato di Legacy a settembre all'IAA di Francoforte. Nel corso del suo periodo di produzione, che continua ancora oggi, la Legacy è diventata l'auto a trazione integrale più venduta al mondo
1990: già al round di apertura del Campionato del mondo di rally, la nuova WRC Legacy è entrata nella top ten. Sono seguiti risultati più rispettabili per l'eredità al WRC e alla salita in collina di Pikes Peak. La Subaru WRX STI ha ottenuto i maggiori successi
1991: la potente Subaru Legacy 147 Turbo da 200 kW / 2000 CV stabilisce un punto esclamativo come la berlina a quattro ruote motrici più veloce al mondo, con un valore 0-100 km / h di 6,7 secondi. Il nuovo modello di punta della gamma Subaru è la Gran Turismo SVX con motore a benzina boxer a sei cilindri da 3,3 litri. Nel primo anno completo di vendite dopo la riunificazione tedesca, le vendite di Subaru hanno raggiunto un nuovo massimo storico di quasi 19.000 immatricolazioni
1992: Subaru concede una garanzia completa di tre anni o fino a 100.000 chilometri, cosa insolita all'epoca. La Subaru Vivio è la prima vettura kei con trazione integrale ad essere venduta in Europa, ma in Germania vengono introdotte solo singole copie
1993: iniziano le vendite in Europa dell'Impreza nella classe delle compatte. Annuncio del primo, sebbene tenuto civilmente Impreza Turbo e quindi precursori STI al Salone di Ginevra. Ad agosto l'Impreza fa il suo debutto nel WRC con Ari Vatanen e Bruno Berglund al Rally dei 1.000 Laghi in Finlandia. Vatanen è al secondo posto e Subaru è terzo nella classifica WRC a fine stagione. A ottobre Subaru ha presentato la Impreza Wagon WRX, poco dopo la prima STI (Subaru Tecnica International Inc, la divisione motorsport dell'azienda). L'abbreviazione "WRX" sta per "World Rally eXperimental", a volte anche per "World Rally Cross". I 150.000. Subaru è immatricolata in Germania
1994: Le prime (Impreza) WRX STI arrivano in Europa a febbraio
1995: inizio delle vendite della seconda generazione del Libero. La Subaru Outback viene lanciata come la prima cosiddetta SUW (Sport Utility Wagon). In effetti, è la station wagon Legacy, che è stata dotata di numerosi attributi fuoristrada. Le vendite in Europa iniziano nel 1996. Colin McRae vince il Campionato del Mondo Rally nel campionato piloti e costruttori per Subaru su una WRX STI. Il 22 agosto Subaru presenterà i modelli WRX STI II, insieme al modello WRX STI II 555, replica della vettura del Campionato del Mondo Rally, colore Blue Mica con cerchi BBS oro. Subaru Germany vince per la prima volta l'indice di soddisfazione dei concessionari DSI ed è ora tra i primi posti in questa disciplina
1996: Subaru presenta la nuova Impreza Coupé come WRX STI a settembre. In Germania, 150 unità della più sportiva Impreza vengono vendute con il nome Impreza GT. La forte domanda per questo modello speciale spinge Subaru Germany a includere il turbo nel suo programma regolare. Inoltre, Subaru vince il campionato costruttori nel campionato mondiale rally con la WRX STI e Colin McRae conquista il secondo posto per Subaru nel campionato piloti
1997: La Subaru Forester viene lanciata come il primo SUV con un look station wagon. Un altro titolo mondiale Rally per Subaru nel campionato costruttori e Colin McRae conquista il secondo posto nel campionato piloti per Subaru
1998: In Germania, la Impreza GT 2.0 Turbo Sedan è il modello di punta della gamma Impreza. Il Team Holzer vince il campionato tedesco di rally. Occasione per un modello speciale Subaru Impreza 2.0 GL Holzer Edition. La station wagon Legacy GT-B Turbo si assicura il titolo di station wagon in serie più veloce al mondo in un record di guida in Colorado con 270,532 km / h. La terza generazione legacy e il secondo outback fanno il loro debutto, per la prima volta con un motore a benzina boxer a sei cilindri da 3,0 litri
1999: Armin Kremer vince ancora il campionato tedesco di rally su Impreza
2001: Richard Burns vince il World Rally Championship per Subaru
2003: In linea con la cosiddetta estate del secolo, il Baja - una versione pick-up del Legacy, presentata nel 2002 - sperimenta l'inizio ritardato delle vendite tedesche con i surfisti del gruppo target e gli acquirenti di pick-up orientati allo stile di vita. La terza generazione della piccola auto Justy G3X è stata costruita in collaborazione con Suzuki (Suzuki Ignis lì). Petter Solberg vince per il momento l'ultimo Campionato del Mondo Rally per Subaru
2004: In occasione del titolo mondiale dell'anno precedente, Prodrive lancia l'edizione STI "WR1 Impreza" con una potenza di 235 kW / 320 CV, che accelera a 4,2 km / h in 100 secondi
2005: Con la nuova B9 Tribeca, Subaru lancia un nuovo modello di punta con un 3,0 litri o. in seguito anche un motore a benzina boxer a sei cilindri da 3,6 litri. Il modello costruito negli Stati Uniti non può avere successo in Germania
2007: ad aprile 300.000. Subaru venduta in Germania. All'IAA di Francoforte, Subaru presenta il primo motore diesel boxer a quattro cilindri di tutti i tempi, sviluppato appositamente per i mercati europei e sarà in vendita l'anno successivo.
2008: Con il primo motore diesel boxer al mondo, il Legacy, e successivamente anche gli altri modelli, ottengono risultati particolarmente positivi in ​​Europa. Subaru si ritira dal Campionato del Mondo Rally. La Impreza 1.5 RF a trazione anteriore dovrebbe accelerare le vendite
2009: una prima mondiale tecnica è il cambio automatico Lineartronic, che sarà presentato all'IAA di Francoforte e sarà introdotto per la prima volta nella quinta generazione legacy. Il Lineartronic continuo funziona con una catena stabile per un numero teoricamente illimitato di rapporti di trasmissione
2010: per l'anno modello 2011, la WRX STI sarà nuovamente disponibile come berlina a quattro porte tre volumi con lo slogan pubblicitario "The Wing is back". 30 anni dopo essere entrata nel mercato, Subaru ha venduto 323.801 veicoli in Germania e il gruppo svizzero Emil Frey detiene ora il 71% delle azioni di Subaru Germania. La rete di concessionari Subaru comprende 420 partner
2011: la quarta e ultima Subaru Justy (un modello di ingegneria con stemma con Daihatsu offerto solo con trazione anteriore) viene interrotta dopo quattro anni. Subaru lascia il segmento delle auto piccole. Tuttavia, il nuovo modello entry-level è il minivan Subaru Trezia (identico alla Toyota Verso-S
2012: la quarta generazione di Impreza celebra la sua anteprima all'AMI di Lipsia ad aprile. Per il momento, la STI è ancora basata sulla terza generazione di Impreza e non sarà rinnovata fino a due anni dopo. La BRZ viene lanciata come un'auto sportiva classica con trazione posteriore e un motore boxer ad alti regimi. Nel frattempo, Toyota sta lanciando il modello parallelo GT86. Con la XV, Subaru presenta il suo primo crossover compatto
2013: Subaru estende la sua promessa di garanzia a cinque anni o 160.000 chilometri e lancia la quarta Impreza e la quarta Forester
2014: cambio di generazione ora anche per la WRX STI in Germania, disponibile anche come WRX STI Active senza il caratteristico alettone posteriore. Dopo cinque generazioni di Legacy, la serie è disponibile solo in Germania nella variante crossover Outback
2015: Il Legacy Kombi viene anche sostituito in Europa dal Levorg introdotto l'anno precedente (il nome è un acronimo di LEgacy, reVOlution e touRinG); una station wagon di fascia media lunga 4,69 metri che occupa una nicchia con motori a benzina boxer e trazione integrale
2017: per il centesimo compleanno il 100 aprile 1, la società madre Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), ha adottato il nome della filiale automobilistica
2018: La Subaru WRX STI dice addio all'Europa. Novità in Germania sono la seconda generazione della Subaru XV e la quinta edizione dell'Impreza
2019: Le case automobilistiche Toyota e Subaru annunciano lo sviluppo congiunto di una piattaforma per veicoli elettrici
2020: All'inizio dell'anno, debutterà in Giappone il preside di una nuova edizione del Levorg, che sarà presentato anche in Germania. Lancio sul mercato tedesco per Subaru Forester con e-Boxer e Impreza con e-Boxer. Come la compatta Impreza e il SUV XV, la quinta generazione della Forester è basata sulla "Subaru Global Platform". Subaru celebra il 40 ° anniversario del suo inizio in Germania con modelli speciali e una campagna di sconti. Per il 2021, il marchio ha annunciato una nuova edizione dell'ammiraglia SUV Outback

Storia del modello Subaru in Germania

Subaru 1600 4WD / 1800 4WD (1981-1985)
Subaru 1800 serie L (1984-1994)
Subaru E10 / Libero (1984-1994)
Subaru Justy (1984-1995)
SubaruXT (1985-1990)
Subaru Legacy 1a generazione (1989-1994)
Subaru SVX (1992-1997)
Subaru Legacy 2a generazione (1993-1998)
Subaru Impreza 1a generazione (1993-2000)
Subaru WRX STI 1a generazione (1994-2000)
Subaru Libero 2a generazione (1995-1999)
Subaru Justy 2a generazione (1995-2003)
Subaru Legacy Outback 1a generazione (1996-1999)
Subaru Forester 1a generazione (1997-2002)
Subaru Legacy 3a generazione (1998-2003)
Subaru Outback 2a generazione (1998-2003)
Subaru Impreza e WRX STI 2a generazione (2001-2007)
SubaruBaja (2002-2003)
Subaru Forester 2a generazione (2002-2008)
Subaru Legacy 4a generazione (2003-2009)
Subaru Outback 3a generazione (2003-2009)
Subaru Justy G3X (2003-2007)
Subaru Tribeca (2005-2014)
Subaru Justy (2007-2011)
Subaru Impreza 3a generazione (2007-2011)
Subaru WRX STI 3a generazione (2008-2014)
Subaru Forester 3a generazione (2008-2013)
Subaru Legacy 5a generazione (2009-2014)
Subaru Outback 4a generazione (2009-2014)
SubaruTrezia (2011-2014)
Subaru BRZ (2012-2020)
Subaru XV 1a generazione (2012-2017)
Subaru Impreza 4a generazione (2013-2017)
Subaru Forester 4a generazione (2013-2020)
Subaru WRX STI 4a generazione (2014-2018)
Subaru Outback 5a generazione (2015-2020)
Subaru XV 2a generazione (dal 2018)
Subaru Impreza 5a generazione (dal 2018)
Subaru Forester 5a generazione (dal 2020)
Subaru Outback 6a generazione (dal 2021)