Formazione AllGrip superata - La Suzuki Ignis negli altopiani d'Irlanda

Suzuki può trazione integrale. Per tutte le occasioni Con il nome ALLGRIP, il produttore giapponese offre una varietà di tecnologie 4 × 4, adattate alle più diverse esigenze e stili di vita. Suzuki vende veicoli in tutto il mondo in 196 paesi e regioni, mantiene 35 siti produttivi principali in 24 paesi e impiega un totale di 51 persone. Con un fatturato di 503 miliardi di euro e 25,6 milioni di veicoli prodotti, l'azienda è una delle dieci maggiori case automobilistiche in tutto il mercato. La nuova Suzuki Ignis dovrebbe ora svolgere un ruolo molto speciale nel segmento delle piccole auto tedesche come micro SUV con l'ALLGRIP AUTO opzionale.

Qualcuno ha un fazzoletto per pulire gli schizzi di fango sugli occhi del piccolo? La Suzuki Ignis dovrebbe dimostrarsi un vero fuoristrada quassù negli altopiani irlandesi durante il suo viaggio attraverso pozzanghere e fango. Come il più piccolo SUV e fondatore di un nuovo segmento, come Christian Andersen, Head of Marketing di Suzuki Germany, ha sottolineato con orgoglio come il padre di un alunno di prima elementare il primo giorno di scuola. La piccola automobile, che è arrivata sul mercato in Germania lo scorso anno, è ora dotata di trazione integrale e di uno speciale sistema di trazione nel cono della scuola. Per Suzuki, guidare su tutte e quattro le ruote è una tradizione da oltre tre decenni.

La filosofia della trazione integrale di Suzuki tiene sempre conto degli aspetti economici del cliente
Mentre i fratelli maggiori Jimny, SX4 e Vitara distribuiscono la coppia in modo permanente tra gli assi anteriore e posteriore o utilizzano un sistema sofisticato per inviare fino al 50 percento all'assale posteriore secondo necessità, l'Ignis trasmette la potenza esclusivamente tramite un giunto viscoso. Se l'assale anteriore slitta, il sistema trasferisce automaticamente la coppia all'assale posteriore. Poiché questa variante è tecnicamente meno complessa e quindi più economica, è più adatta per le auto più piccole. Quanto agli Ignis, il cui nome tradotto significa fuoco. Con 18 centimetri di altezza da terra, un frontale robusto, sbalzi della carrozzeria estremamente corti, passaruota svasati e un mancorrente sul tetto e una lunghezza di soli 3,70 metri, sembra la versione in miniatura di un SUV classico.

Nonostante un passo di soli 2,44 metri, c'è molta libertà per la testa e le ginocchia
L'interno in bianco e nero è dominato dalla plastica dura, che, tuttavia, a causa del colore esterno con il suo arredamento colorato, può essere appeso sulla console del pavimento e sulle maniglie delle porte interne. C'è abbastanza spazio per i passeggeri normalmente cresciuti. Nonostante l'interasse di soli 2,44 metri, la parte posteriore offre molta libertà alle ginocchia e alla testa dei passeggeri. Dalla seconda delle quattro linee di equipaggiamento, il sedile posteriore può essere sostituito con due sedili singoli che possono essere spostati in lunghezza. Utile se hai bisogno di più spazio per i bagagli per i quali sono disponibili volumi da 260 a 1100 litri.

Il piccolo giapponese è indaffarato nelle strade strette dell'isola verde. A sinistra ea destra pascolano pacificamente le pecore bianche. Sembra che siano siepi che impediscono loro di sorvolare l'asfalto. Ma dietro tutto il verde si nascondono muri di pietra che si avvicinano ancora e ancora pericolosamente vicino ai bordi della nostra auto di prova nel traffico sconosciuto sulla sinistra. Con la trazione integrale di Ignis rispetto alla versione base (chilogrammi 885) mentre ancora leggermente più peso (chilogrammi 945) attraverso l'area. Ma la grande ventosa a quattro cilindri di 1,2 da sotto il cofano lo ferma. Sviluppa 90 PS e porta 4.400 Newtonmeter alle ruote anteriori alle rivoluzioni 120. La velocità massima è 170 km / h, poiché lo scatto di 0 su 100 è Ignis 12 secondi. Almeno per il momento Suzuki lo combina esclusivamente con una trasmissione a cinque marce manuale, che qui, lontana dal vantaggio di un'autostrada per la civiltà, non dà fastidio.

Con la trazione integrale costa la Suzuki Ignis di 11 900 Euro. 
Mentre il vero fuoristrada e quindi un'auto di culto, la Suzuki Jimny scava attraverso profonde buche di fango in un terreno difficile della porta accanto, l'Ignis cerca le sue sfide su un sentiero forestale inzuppato di pioggia e solcato che ora finisce alla cieca. La telecamera per la retromarcia opzionale è utile quando si trasforma in un prato. Il touchscreen di facile lettura e facile utilizzo del sistema di navigazione con connessione smartphone, sia per Android che per Apple, fa sì che non si perda il contatto con il mondo esterno. Little Ignis può anche inventare un sistema di accesso senza chiave, un sistema di avviso di deviazione dalla corsia, il monitoraggio della sonnolenza e assistenti alla frenata di emergenza. Il prezzo base per il mini SUV giapponese è di 11.900 euro, con la trazione integrale costa 15.990 euro.

Dati tecnici