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Piccolo SUV quasi tutti i produttori hanno ora in offerta. ruota-La tecnologia è sempre meno a bordo nonostante i prestiti ottici off-road. Ma puoi ancora trovare alcuni candidati.
I SUV non hanno nulla a che fare con il fuoristrada. Soprattutto nelle classi piccole, la tecnologia della trazione integrale non è più disponibile per molti crossover. Ci sono alcune eccezioni, tuttavia: cinque mini SUV con vantaggi di trazione su neve, strade sterrate o durante la guida con un rimorchio.
Suzuki Ignis - La pratica
Con il suo micro-crossover di 3,70 metri, i giapponesi hanno portato all'estremo la miniaturizzazione del SUV. E ottieni ancora l'opzione di trazione integrale. Anche quattro anni dopo il lancio della cinque posti a quattro porte, non ci sono concorrenti diretti. Poiché lo spazio disponibile è ok nonostante le dimensioni pratiche e un sedile posteriore scorrevole garantisce variabilità, l'Ignis è sicuramente un'auto adatta per tutti i giorni. Le prestazioni del potente motore a benzina da 66 litri da 90 kW / 1,2 PS sono gestibili, ma lo stesso vale per il prezzo di 17.560 euro per la variante Allgrip.
Jeep Renegade - The Climber
Mentre molti concorrenti sembrano solo veicoli fuoristrada, la Jeep più piccola lo è davvero. Almeno nella variante "Trailhawk" con trazione integrale, programma di guida "Rock Mode" e carrozzeria robusta con protezione antincastro e angolo di inclinazione aumentato, appositamente progettata per l'uso fuoristrada, il parente americano della Fiat 500X arriva oltre i concorrenti ottimizzati per la città. Allo stesso tempo, con il suo ibrido plug-in da 177 kW / 240 CV, si comporta con sicurezza anche su strade asfaltate. Il doppio talento, però, ha il suo prezzo: a 42.600 euro, il Rinnegato ha lasciato da tempo il campionato delle piccole auto.
Ssangyong Tivoli - Quello economico
Ssangyong è passata da tempo da un marchio esotico a basso costo a un fornitore di massa a prezzi interessanti. Il Tivoli lungo 4,20 metri è un piacevole rappresentante della sua classe sia all'interno che all'esterno, anche se di certo non fissa alcuno standard in termini di atmosfera e connettività. Tuttavia, puoi dare un'occhiata al listino prezzi: il modello a trazione integrale più economico, alimentato da un motore a benzina da 1,6 litri con 12o kW / 163 CV, costa 22.500 euro e ha gli extra più importanti per l'estetica, il comfort e la sicurezza a bordo. C'è anche una garanzia di cinque anni.
Toyota Yaris Cross - Quella economica
In ritardo, ma con un punto di forza unico: per molto tempo, i giapponesi hanno fatto a meno di un piccolo crossover, ma ora stanno portando una versione rialzata della piccola auto Yaris. Visivamente indipendenti e su richiesta con tecnologia all-wheel. Il sistema ibrido noto da altri modelli fornisce la trazione, integrata da un secondo motore elettrico sull'asse posteriore. La linea di fondo è che sono disponibili 85 kW / 116 PS, il che consente prestazioni di guida decenti. Il consumo standard di circa cinque litri dovrebbe essere relativamente realistico, soprattutto rispetto ai pochi ibridi plug-in di questa classe. Tuttavia, il lancio sul mercato è solo a metà settembre, quindi a prezzi a partire da circa 29.000 euro.
Hyundai Kona N - La comoda
Il rappresentante coreano nella piccola classe mostra anche che la tecnologia a trazione integrale nel segmento dei mini-SUV sta diventando sempre più un lusso. Mentre la Kona, lunga quasi 4,18 metri e dal taglio dinamico, era inizialmente disponibile in due versioni e a prezzi ben al di sotto dei 30.000 euro, ora ne è rimasta solo una. Il motore disponibile è il motore a benzina 1,6 litri con 130 kW / 177 CV, che può essere combinato solo con gli alti livelli di equipaggiamento "N Line" e "Prime". Per almeno 31.700 euro, la cinque posti si presenta con un aspetto ben curato e un equipaggiamento molto ampio. Oltre al pacchetto di navigazione e ai fari a LED, l'ambito include anche grandi cerchi e il cockpit digitale. È inclusa anche una garanzia di cinque anni.