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Con il test di resistenza per il PHEV Outlander Mitsubishi siamo anche entrati in un nuovo territorio su autohub.de. Per la prima volta non guidiamo un nuovo veicolo per alcune ore o giorni, ma lo usiamo anche come il classico acquirente di auto. Nella vita di tutti i giorni. Ciò si traduce in nuove intuizioni e molte esperienze. E da te come lettore riceviamo nuove domande settimanali via e-mail. Questa settimana vogliamo tornare a cinque domande che vengono poste più volte.
La chiave 5 pone domande e risposte sul PHEV Outlander Mitsubishi
- Quanto lontano arriva elettricamente e di quanto gas ha davvero bisogno?
- Recupero o implementazione?
- Cosa risparmio acquistando il PHEV Outlander?
- Starò con una batteria scarica?
- Non ho una casa, dove devo caricare la batteria?
1: Quanto lontano puoi arrivare elettricamente? Di quanto gas ha bisogno il Mitsubishi Outlander PHEV nella vita di tutti i giorni?
È la domanda ricorrente e non passa una settimana senza che ci venga chiesto: “Mano sul cuore: di che tipo di gas hai veramente bisogno?”
E la nostra risposta ripetuta è: dipende da te e dalla tua disciplina. Come SUV di famiglia nega l'Outlander come PHEV nella nostra vita quotidiana, dove attualmente cadiamo al di sotto delle specifiche standard NEDC (1.8l / 100km). Ma puoi anche essere un fattore 5 più alto. Pertanto, ancora una volta è molto chiaro: dovresti acquistare un PHEV solo se le tue esigenze per l’auto, i percorsi percorsi e le opzioni per caricare il veicolo corrispondono alle capacità del PHEV. Vedo avere una propria stazione di ricarica, o la possibilità di effettuare una ricarica completa almeno una volta al giorno, come un “must”, come base per la decisione di acquisto.
2: recupero o implementazione? Come si aumenta l'efficienza?
La potenza di recupero dei due motori elettrici può essere variata utilizzando i paddle. Da 5, che corrisponde a un ritardo decente, a 0 – che corrisponde a “vela”, tutto può essere commutato manualmente. In modalità D, la logica di carica dell'Outlander decide se stessa e recupera a vari livelli.
Quando si misura il consumo nello Spessart è emerso che non si dovrebbe frenare, non è necessario recuperare. Presumibilmente, questo è il principio semplice. Laddove si lascerebbe girare il veicolo, si dovrebbe evitare il recupero. E solo quando è necessario rallentare il veicolo, è possibile variare le prestazioni di recupero mediante la paletta. Con un po 'di pratica, è possibile evitare quasi completamente l'uso del pedale del freno.
3: Cosa ti risparmia acquistando il PHEV Outlander Mitsubishi?
Una domanda che punta ai valori di consumo standard. Prima di tutto, devi sederti ed essere completamente onesto con te stesso. Non si acquista un PHEV principalmente per il risparmio. Sì, risparmi carburante e anche tasse automobilistiche. Ma chi non produce l'elettricità stessa (impianto fotovoltaico), acquista solo elettricità anziché benzina. Inoltre, PhEV Outlander costa circa $ 6.000 € in più rispetto a un Outlander comparabile con motore diesel 2.2 litro e cambio automatico. (Attualmente qui è compreso il “Bonus Elettromobilità” fino a 4.000 euro. E con un sovrapprezzo di € 4.000 puoi - attualmente - acquistare 4.000 litri di gasolio ...
La risposta corretta è: si salva CO2 e si intraprende il viaggio giusto. È la spinta del futuro. Già oggi
4: rimani con batterie scariche?
No. Questo è esattamente il punto che separa il PHEV dal puro veicolo elettrico. Sotto la lamiera della Mitsubishi Outlander PHEV ci sono tre motori, una batteria e un generatore di elettricità. Due dei tre motori sono puramente elettrici e ciascuno aziona un asse. Il terzo motore è un motore a benzina. Finché c'è benzina nel serbatoio, non rimarrai bloccato con un PHEV. Nemmeno se la batteria (batteria di trazione 12.1 kWh) è scarica. Ma è esattamente quello che non succede. Non appena il sistema di accumulo di elettricità si sta esaurendo, il motore a benzina ricarica l'energia tramite un generatore di elettricità. Sembra tutto complicato. Tuttavia, è molto facile da vivere nella vita di tutti i giorni!
5: dove caricare? Parole chiave: mancanza di infrastrutture in Germania.
Sì. Germania, terra di poeti e pensatori. E il manubrio. E inventore dell'automobile. Solo quando passiamo alle energie rinnovabili, facciamo semplicemente incredibilmente difficoltà. Oggi è la mia raccomandazione chiara e semplice: Carica a casa. Non puoi? Perché vivi in una casa multipartitica, senza un parcheggio, perché il custode è un assistente inetto inetto - non importa perché non puoi caricare a casa - ma se vuoi e richiedi il cambiamento verso la sostenibilità e le energie rinnovabili: scegli di conseguenza. Fai pressione sul tuo governo locale. Scrivi la tua opinione in una petizione. Fai qualcosa per il cambiamento.
Perché, in tutta onestà, se passi al Mitsubishi Outlander PHEV, ha senso solo se hai una presa disponibile nella vita di tutti i giorni. Una volta ottenuto questo, il punto di ricarica più importante, lo farai "questo PHEV"Voglio guidare.