In collaborazione con LuK.
La molla a disco è una delle innovazioni di LuK di cui non hai mai sentito parlare. Strano, perché con lo sviluppo della molla del piatto è iniziato a LuK un nuovo capitolo sulle trasmissioni manuali.
Prima di usare le molle a disco per separare la frizione, erano le molle elicoidali che erano destinate a questo lavoro. Per i percorsi di separazione relativamente brevi all'interno della frizione, erano necessarie elevate velocità delle molle nelle molle elicoidali. Le frizioni dei primi anni automobilistici erano altrettanto difficili. Con la molla a diaframma, questo è cambiato: con la molla a diaframma, la caratteristica della molla si estende su un'area più ampia, le forze per l'uso potrebbero essere ridotte al minimo.
Con un occhiolino, LuK ripercorre questa invenzione in occasione dell'anniversario di 50. Ciò che è impensabile oggi era abbastanza normale in passato. Uno pubblicizzò che da quel momento in poi la moglie avrebbe potuto guidare in auto. Perché con una molla a piatto di LuK, lo scarabeo cambiò improvvisamente molto più facilmente.
Il Maggiolino Volkswagen è stato quindi il primo veicolo in cui la molla a disco è stata lanciata sul mercato in grandi serie.
Parte 3 della serie in cinque parti in occasione dell'anniversario dell'azienda del marchio Schaeffler LuK.