Segnale di partenza per il marchio Peugeot In Germania, il 5 novembre 1936, la “Kraftwagen Handelsgesellschaft Kochte & Rech” a Saarbrücken affittò un laboratorio. La piccola azienda fu il primo importatore tedesco di Peugeot, inizialmente per la piccola 201 e le serie di modelli aerodinamici 302 e 402. La stampa definì gli innovatori “design del razzo di Sochaux”. In particolare, la serie di fascia media 402 ha fatto la storia con la coupé-decappottabile “Eclipse” come stella all'IAA di Berlino e con le versioni diesel economiche. Nel 1939 furono venduti circa 1.000 esemplari della Peugeot 402 Diesel. Tuttavia, la piccola vettura 201 era meno popolare tra i tedeschi a causa del suo prezzo elevato.
Peugeot testò la produzione in serie di auto elettriche già nel 1941 con un'altra Mini. La decappottabile cittadina festeggiò il suo debutto durante la Seconda Guerra Mondiale con il nome VLV e, nonostante i tempi bui, furono consegnate quasi 400 unità del "veicolo elettrico", anche in Germania. Dopo la guerra, Peugeot ottenne un maggiore successo con il modello prebellico 202. Seguì nel 1948 la berlina di fascia media 203, che divenne un bestseller grazie alla sua leggendaria longevità. Un altro modello di successo seguì nel 1955 con l'opera d'arte Pininfarina 403, amata anche dalla polizia del Saarland e dai tassisti. Dal 1960 la 404 continuò questo successo. Con una gamma di modelli di automobili e veicoli commerciali sempre più ampia, Peugeot è diventata il terzo marchio di importazione in Germania sotto Kochte & Rech.
Nel 1967 seguì la fondazione della società di importazione del gruppo Peugeot Automobile Deutschland GmbH, che vendette 20.733 veicoli nel primo anno. La nuova compatta classe 204 con trazione anteriore e la 204 Break Diesel con il diesel più piccolo al mondo hanno fatto scalpore. Il 1968 fu seguito dalla Peugeot per eccellenza sotto forma di 504 spazioso, affidabile e senza tempo elegante, che anche impressionato come una deccapottabile.
Fu su questa solida base che il leone raggiunse le stelle negli anni '1970. Dopo la fusione con Citroen (1976) e l'acquisizione di Simca (1978), la società di famiglia Peugeot è cresciuta fino a diventare la più grande casa automobilistica in Europa. La salita fu incoronata con il rappresentante 604, che colpì anche con il primo V6 francese del dopoguerra.
Tuttavia, l'acquisizione del marchio Malada Simca divenne un fiasco finanziario dal quale Peugeot riuscì a trovare una via d'uscita grazie alla politica del modello creativo: la city car 1983 presentata nel 205, che vendette 5,3 milioni di copie, fece la storia. Il suo successore 1998 ebbe ancora più successo dal 206. Per cinque anni rimase la piccola auto di importazione più venduta sul mercato tedesco - anche grazie alla 206 CC, che fece scalpore come la prima cabriolet coupé compatta al mondo.
All'inizio del nuovo millennio, Peugeot era uno dei marchi di importazione più forti con una gamma di modelli che copriva ogni nicchia, ma a volte era anche troppo gonfio. Nel frattempo, quattro modelli nel segmento delle auto piccole hanno gareggiato tra loro, 107, 1007, 206 e 207. Nel frattempo, la gamma aerodinamica è interamente orientata alla riduzione dei consumi e delle emissioni. Mentre il costoso motore ibrido diesel e la piccola auto elettrica hanno conquistato solo pochi acquirenti, Peugeot ha ottenuto risultati ancora più impressionanti con il ridimensionamento dei motori a benzina e nuovi motori diesel che colpiscono per il consumo di carburante "best in class".
(Tungsteno nichel / SP-X)