La prima generazione della BMW Serie 2 Active Tourer - parola chiave trazione anteriore - suscitava ancora emozioni. La seconda edizione non dovrebbe portare ad una tempesta in una tazza da tè, se non forse guardando il listino prezzi.
Può essere più dinamico, più forte e digitalmente ben equipaggiato BMW Serie 2 Active Tourer nella seconda generazione. Il furgone compatto sarà disponibile a fine febbraio, inizialmente con motore a benzina e diesel, a luglio Ibridi plug-in presentato in seguito. I prezzi partono da 35.100 euro.
Maniglie delle porte nascoste
Visivamente, l'auto di famiglia lunga 4,39 metri sembra molto più sicura di sé rispetto al suo predecessore. Un grande radiatore a forma di rene è decorato nella parte anteriore, il parabrezza è più ripido e il suo profilo è più nettamente separato dalla linea del cofano, e nella parte posteriore ci sono luci più strette, in due parti. Come per le nuove auto elettriche del marchio, le maniglie delle porte scompaiono a filo della lamiera. Nel complesso, la Serie 2 ora sembra più un crossover che un classico furgone.
All'interno, le modifiche sono ancora più concise: lo strumento centrale e il display centrale si fondono in un'ampia superficie dello schermo leggermente concava - BMW lo chiama "Display curvo". L'abitacolo è rivolto verso il guidatore e lo circonda leggermente, ma il resto degli interni è progettato per essere arioso. Anche la console centrale flottante tra i sedili anteriori si adatta a questo. Ospita tra l'altro gli interruttori per la selezione del passo di velocità. Tuttavia, non esiste più un controller iDrive, ma viene gestito tramite touchscreen e riconoscimento vocale.
Tanto spazio per la famiglia
Nella nuova generazione, il furgone BMW è disponibile solo come Active Tourer a cinque posti, questa volta i bavaresi stanno salvando la sette posti conosciuta come Gran Tourer. Lo spazio è ancora sufficiente: il sedile posteriore può essere spostato come di consueto e nel bagagliaio possono essere sistemati tra i 406 e i 1.455 litri di bagagli.
Disponibile anche con oltre 200 CV
La gamma di motori comprende inizialmente tre varianti benzina e una diesel. Il modello base è la 218i con un tre cilindri da 104 litri da 136 kW/1,5 CV, sopra di essa c'è la 220i con una versione del motore da 125 kW/170 CV, che è anche abbinata alla tecnologia ibrida leggera a 48 volt . Il motore a benzina più potente è il 223i con cilindrata di 2,0 litri e 160 kW/218 CV, sempre con tecnologia a 48 volt. Inizialmente l'unico diesel è un quattro cilindri da 2,0 litri con 110 kW/150 CV, che gira sotto il nome 218d e deve fare a meno del supporto elettrico. Di serie il cambio a doppia frizione a sette rapporti trasmette la potenza alle ruote anteriori. La BMW offrirà in seguito varianti a trazione integrale, ad esempio sotto forma di due ibridi plug-in a benzina che erogano rispettivamente 180 kW/245 CV e 240 kW/326 CV. L'autonomia elettrica dovrebbe essere di circa 80 chilometri.
I prezzi partono da 35.100 euro per la 218i, la 220i è disponibile a partire da 37.250 euro. Il 223i costa da 41.500 euro. Il 218d è disponibile a partire da 38.900 euro. Per l'ibrida plug-in, BMW chiede almeno 43.950 euro o 47.550 euro per la versione da 326 CV. I concorrenti più importanti sono la Mercedes Classe B, la VW Touran e, internamente, il SUV compatto BMW X1.
