La limousine elettrica Suda SA01 non ha rivali in termini di prezzo. Ma non a buon mercato, come mostra un test dell'ADAC.
L'auto elettrica economica cinese Suda SA01 ha fallito nel crack test ADAC. Il club automobilistico considera l'auto piccola un rischio per la sicurezza. Anche perché anche le caratteristiche di guida, la lavorazione e le dotazioni di sicurezza non convincono.
La Suda viene venduta in Germania dopo aver detratto il bonus ambientale a prezzi di circa 10.000 euro. Poiché si tratta di una piccola serie, i regolamenti di registrazione sono meno rigidi del solito per le auto nell'UE. Tra le altre cose, non c'è l'ESP a bordo. Mancano anche airbag e pretensionatori.
La scarsa attrezzatura è particolarmente evidente nel crash test. In una collisione frontale sfalsata a 64 km / h, la testa e il petto del guidatore hanno colpito duramente il volante, il che, secondo l'ADAC, avrebbe causato lesioni molto gravi in caso di emergenza. I componenti sotto il cruscotto hanno causato lesioni alle ginocchia e alle cosce del passeggero.
Secondo il club automobilistico, il danno al veicolo dopo l'incidente è stato così grande che la porta del conducente non poteva essere aperta. Inoltre, la Suda non dispone di alcun dispositivo di protezione con cui i soccorritori possano disconnettere l'impianto ad alta tensione dell'auto.
I tester vedono anche problemi con il comportamento di guida della Suda. Alla velocità di circa 70 km / h, il veicolo ha sbandato durante la prova di evasione per mancanza di ESP e non è stato più possibile intercettarlo. Le auto moderne con ESP superano facilmente il test a oltre 90 km / h. A questo si aggiungono lo sterzo insensibile e una lunga distanza di frenata. Inoltre, l'ADAC critica la lavorazione incurante e i materiali economici. Tra le altre cose, sono stati rilevati difetti di vernice e un portellone posteriore mal montato.
Sullo sfondo del test, l'ADAC critica il fatto che il produttore utilizzi l'omologazione semplificata per le piccole serie per portare sul mercato una nuova vettura obsoleta. Dal punto di vista dell'associazione, il legislatore è tenuto a chiudere la scappatoia legale nel processo di omologazione. Anche il sussidio statale per un veicolo sul livello di sicurezza della Suda non è appropriato.
L'attuale test ADAC fornisce alla berlina della società Henan Suda Electric Vehicle Technology, fondata nel 2010 ma in gran parte sconosciuta, un rapporto devastante. Per le auto cinesi in generale, tuttavia, il risultato non si applica più, almeno non quello che fanno i produttori più affermati. Più di recente, la MG ZS e la MG HS hanno ottenuto cinque stelle su cinque nel crash test Euro NCAP. L'Aiways U5 ha ottenuto almeno tre stelle.
