Nel 2021, l'industria automobilistica si è ripresa dallo shock della corona. Ma restano alcuni problemi. La colpa è della guerra in Ucraina e del boom delle auto elettriche.
Dopo la pandemia della corona, l'industria automobilistica di tutto il mondo ha lottato con problemi, soprattutto nelle catene di approvvigionamento. Secondo uno studio della società di consulenza gestionale AlixPartners, è probabile che continuino ad esistere nei prossimi anni. I colli di bottiglia nelle consegne, ad esempio per le patatine, il calo dei dati sulle vendite, l'aumento dei prezzi delle materie prime e i lunghi tempi di consegna continueranno a influenzare i mercati automobilistici almeno fino al 2024, secondo le previsioni. Specialmente a Le auto elettriche dall'altro si prevede un forte boom.
Nonostante i primi segnali di ripresa dagli effetti della pandemia nel 2021, una seconda interruzione è seguita all'inizio del 2022 con la guerra in Ucraina, che da allora ha causato perdite significative nell'industria automobilistica. A causa dell'attuale situazione bellica, gli analisti prevedono un calo delle vendite globali di 1,4-78,9 milioni di veicoli rispetto all'anno precedente e un calo delle vendite di 238 miliardi di euro. La produzione di veicoli potrebbe raggiungere di nuovo i livelli pre-pandemia solo a partire dal 2024.
In Germania in particolare, si prevede addirittura che i dati di vendita rimarranno al di sotto del livello pre-corona a lungo termine. Per il 2024, lo studio prevede inizialmente un aumento di saldi annuali a 3,7 milioni di unità, ma per i prossimi anni è previsto un calo da 3,2 a 3,5 milioni di unità e quindi fino a 500.000 veicoli al di sotto del livello pre-corona. Lo studio cita un cambiamento a medio-lungo termine come motivo di questo livello persistentemente basso Comportamento di mobilità la popolazione.
Gli autori, d'altra parte, si aspettano che le vendite continuino a crescere bruscamente, soprattutto per le auto elettriche. L'anno scorso, questo è raddoppiato a 6,75 milioni di unità. Soprattutto per quanto riguarda il divieto dei motori a combustione interna deciso dal Parlamento Ue, gli analisti nell'Ue prevedono che la quota di mercato dei veicoli elettrici a batteria aumenterà al 2028 per cento entro il 55 e all'2035 per cento entro il 83. Tuttavia, la quota di veicoli elettrici nel mondo aumenterà solo del 2035% entro il 50.
Gli investimenti in veicoli elettrici aumenteranno di conseguenza tra fornitori e produttori di automobili (OEM). Questi sono già raddoppiati negli ultimi due anni e per il 2026 è previsto un aumento a oltre 500 miliardi di dollari. Allo stesso tempo, gli OEM stanno assottigliando enormemente la gamma di modelli con motori a combustione e trasmissioni ibride. Solo tra il 2024 e il 2028, è probabile che il loro numero in Europa diminuisca di un terzo.
Dato il forte crescente domanda di auto elettriche la previsione prevede anche una continua carenza di semiconduttori almeno fino al 2024. Di conseguenza, le auto elettriche richiedono dieci volte più chip delle auto con motori a combustione, motivo per cui le capacità non saranno sufficienti nemmeno in futuro.
Inoltre, il industria automobilistica devono fare i conti con l'aumento dei prezzi delle materie prime. Il loro aumento impedirà un ulteriore calo dei costi delle batterie, come è successo negli ultimi anni. L'analisi presuppone quindi una crescente diffusione delle batterie al litio ferro fosfato, che sono più economiche delle batterie NMC convenzionali e fanno a meno delle terre rare, anche se con svantaggi in termini di peso e portata.