Era una famiglia di macchine Fiat sempre. In quanto azienda più potente in Italia, il gigante ha adottato quasi tutte le aziende che costruiscono veicoli nel sud Europa. Ferrari, ovviamente, ma anche Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Abarth o Autobianchi. Quando arrivò la grande crisi, i giganti vacillarono, i marchi familiari come Lancia furono sepolti. "Ora siamo di nuovo una famiglia", afferma il capo della Germania Giorgio Gorelli, "uno che si adatta bene e si integra perfettamente."
Il segreto del successo dell'ormai internazionale gruppo, che solo tre anni fa ha completamente assorbito il gruppo statunitense precedentemente insolvente Chrysler? "Sicuramente un elemento importante anche per noi in Germania", analizza Giorgio Gorelli, riferendosi soprattutto al marchio cult Jeep, che gli italiani, per così dire, caddero nel giro dell'affare Chrysler. "L'anno scorso abbiamo venduto quasi 15.000 jeep", afferma. Al momento, tuttavia, i clienti dell'icona degli Stati Uniti stanno mostrando un po 'di riluttanza e probabilmente stanno anche aspettando la nuova bussola SUV compatta, che sarà disponibile solo in Germania alla fine dell'anno.
Quindi deve mirare al marchio Fiat. "L'inizio di quest'anno è stato splendido", afferma felice Gorelli, citando un aumento del 25 percento. “L'anno scorso è stata la svolta con un aumento di quasi il 10 percento. Grazie al nuovo Tipo, la nostra gamma di modelli Fiat è completa come lo è stata negli anni. ”Il rivale del golf italiano è attualmente il più grande modello Fiat e, insieme alla piccola auto Panda e alle tre varianti della Retromobil 500, è responsabile della maggior parte delle vendite. Ciò non rivela anche un punto debole perché la Fiat non è più rappresentata nella classe media, che è così importante per il tesoro delle società? Il capo non è d'accordo con veemenza: "No, dopo tutto, dobbiamo vederci come una famiglia di marchi che non consiste solo di Fiat".
Gorelli mette così in gioco il nome Alfa-Romeo, il marchio ha viaggiato più come un fiore di campo per anni e attualmente sta iniziando un nuovo inizio con la nuova berlina sportiva Giulia e il SUV Stelvio. "La risposta ai due modelli è stata travolgente", riferisce, prevedendo che Alfa avrà un futuro splendido. “Naturalmente dobbiamo essere pazienti, ma il marchio è ora percepito di nuovo. La maggior parte delle parti interessate provengono da altri produttori, principalmente da produttori premium tedeschi ”.
Il SUV per Fiat è finito con il nuovo Stevio di Alfa? "Dopotutto, abbiamo la Panda Cross e la 500X", evade Gorelli, riferendosi al successo delle vendite dei piccoli modelli a trazione integrale. Il capo tedesco della FCA non vuole sapere nulla sull'entrata nella classe SUV di medie dimensioni, disponibile altrove. "Con l'Alfa Romeo Stelvio e i modelli statunitensi, siamo perfettamente posizionati per il SUV, con Jeep abbiamo il miglior marchio di trazione integrale al mondo." Quindi al momento non ci sono piani per un modello più grande di questo tipo con il logo Fiat, ma Gorelli riesce a ottenere un vero truismo con un sorriso malizioso: "Mai dire mai".
Quindi non qualcosa di nuovo per il marchio Fiat nel nuovo anno? "Siamo fortunati ad avere due modelli con una lunga tradizione nella nostra gamma, con cui affrontiamo le emozioni dei nostri clienti", spiega Giorgio Gorelli. "Quest'anno la Fiat 500 festeggia il suo sessantesimo compleanno e la Fiat 60 Spider è l'auto ideale per la primavera." Il roadster a due posti basato sulla Mazda MX 124 è arrivato troppo tardi per la stagione all'aperto dell'anno scorso e ora dovrebbe segnare punti. "Soprattutto, ci occuperemo del nostro core business", afferma l'italiano. Con questo intende soprattutto l'aumento della soddisfazione del cliente, l'espansione del redditizio business con i clienti della flotta e l'ulteriore miglioramento della rete di concessionari. "Abbiamo fatto grandi progressi negli ultimi mesi, ma abbiamo ancora molto lavoro da fare." (Peter Maahn / SP-X)