Uno sguardo al lessico rivela: Il "Levante" è un caldo vento orientale che spinge verso ovest attraverso lo stretto di Gibilterra nell'Atlantico e lì perde rapidamente la sua forza. Con il nuovo modello di successo con lo stesso nome di Maserati quasi tutto è il contrario. Si dice che il grazioso SUV segna molto lontano ad est, nella lontana Cina, dove i soldi degli acquirenti di auto sono particolarmente facili. E in contrasto con i precedenti modelli per il bel tempo del marchio, il Levante italiano affronta egregiamente anche le correnti ghiacciate, nella neve alta in montagna, sul ghiaccio liscio e, se necessario, fuori dai sentieri battuti. A differenza del suo omonimo ventoso, grazie ai suoi potenti motori a sei cilindri, non manca mai.
Cervinia si trova ai piedi del Cervino alto quasi 4.500 metri, sul versante italiano del colosso di pietra. Da qui, i primi scalatori si avventurarono nella ripida parete. Oggi, molti imperi da tutto il mondo vengono qui per sciare. Quindi le persone il cui conto gestisce facilmente gli almeno 70.500 euro che una tale Maserati Levante costa. Nessuna meraviglia che la raffinata filiale Fiat di Modena abbia scelto l'esclusivo paradiso delle vacanze per i test drive invernali. Qui, la stagione fredda ha ancora tutto sotto controllo, innumerevoli piccole strade di montagna brillano ancora in bianco vergine. Senza catene da neve, se si adattano sopra le spesse pantofole, i precedenti modelli Maserati come la leggendaria 3500 GT, la prima Ghibli o Quattroporte andavano persi senza possibilità.
La trazione integrale lo rende possibile oggi. Una nuova tecnologia per Maserati, perché le berline Ghibli e Quattroporte funzionano solo a quattro zampe dal 2013, e il SUV Levante ha sempre la trazione integrale. Il trio si affida allo stesso sistema, pesa solo 60 chilogrammi: se le ruote hanno abbastanza trazione, tutta la potenza va alle ruote posteriori. Se i sensori registrano il rischio di far girare una ruota, fino al 50 percento può essere trasferito sull'asse anteriore in soli 100 millisecondi. Questo vale per le curve che si incrociano rapidamente, nonché per terreni lisci, fango o strade naturali.
Il conducente può anche selezionare tre programmi di guida premendo un pulsante. "Normale" e "Sport" sono disponibili anche sulle berline a trazione posteriore. La modalità "Ice" è nuova. Le auto iniziano a rotolare anche su nuda acqua ghiacciata. Attento, ma almeno. La potenza del motore è limitata in modo più sensibile rispetto al pedale del gas umano più sensibile. Abbastanza impressionante quando un Ghibli da 302 kW / 410 CV inizia dove i pedoni difficilmente possono rimanere in piedi.
Il Levante può anche essere all'altezza della sua pretesa di fuoristrada. Un quarto pulsante tra i sedili anteriori attiva un programma aggiuntivo che è disponibile solo per lui. L'altezza da terra è aumentata e la potenza non è distribuita solo dalla parte anteriore a quella posteriore, ma anche da sinistra a destra o viceversa. L'italiano non è adatto a terreni difficili, ma neve alta, ghiaccio o persino strisciare su colline più piccole non sono ostacoli per il bel ragazzo. Capo dello sviluppo Roberto Corradi: “Ho guidato un'alta duna con sabbia profonda a Dubai e sono rimasto sorpreso da me stesso cosa può fare il nostro sistema. Anche se la maggior parte dei nostri clienti non vuole mai sperimentarlo. Ma la sensazione che la macchina potrebbe, se fosse necessario, è fantastica. "
Nessuna meraviglia che l'ingegnere parli in questo modo. Dopotutto, c'è molto lavoro eccellente nei veicoli a quattro ruote motrici del marchio, specialmente nel Levante. La reazione degli acquirenti è la ricompensa: il SUV è praticamente esaurito per mesi. Nel frattempo, Corradi sta lavorando a porte chiuse sul prossimo progetto. Un altro modello dovrebbe apparire nel 2018. Corradi non rivela ancora di cosa si tratta. Tuttavia, ha dato un chiaro rifiuto a un SUV più piccolo del Levante: "Il gruppo Fiat Alfa-Romeo ne è responsabile con lo Stevio". Quindi solo una grande Maserati rimane in un abito SUV. (Peter Maahn / SP-X)
