Con tre lunghezze del corpo e due diversi passi, la robusta Toyota Proace è versatile. Sembra robusto come un furgone sterile o elegante come un furgone di lusso.
La Toyota ha rinnovato la Proace e quindi ampliato la serie. L'offerta ora spazia dal furgone con attrezzature semplici alla nobile berlina di grande capacità. La nuovissima è una versione compatta con solo 4,60 metri di lunghezza totale, che si aggiunge alle due versioni con 4,96 e 5,30 di lunghezza nel programma. Furgone, station wagon o autobus: il tipico volto della famiglia Toyota mostra tutte le varianti di Proace.
"Finora mancavano un autobus e una station wagon", ammette Bart Eelen, responsabile della comunicazione del prodotto presso la Toyota. Il difetto è stato risolto. Ciononostante, il predecessore nel mercato dei furgoni per il trasporto di merci pesanti aveva registrato buoni risultati. Con il nuovo aspetto muscoloso, le possibilità di successo sul mercato sono ancora migliori.
Il Bulli di Volkswagen è solo uno dei concorrenti che Toyota vuole affrontare grazie alla sua varietà ampliata. Il giapponese è imparentato con i modelli Traveller e SpaceTourer di Peugeot e Citroen. Durante un primo giro di prova nell'ambito della presentazione del prodotto a Varsavia, in Polonia, il nuovo arrivato poteva ora essere sentito sul dente. È iniziato con il Proace come trasportatore con un motore diesel 85 litri da 115 kW / 1,6 CV. Sono disponibili anche 70 kW / 95 CV con la stessa cilindrata, il motore da due litri ha 90 kW / 122 CV, 10 kW / 150 CV o anche 130 kW / 177 CV.
Come previsto, la funzionalità è elevata. L'orientamento nell'abitacolo riesce subito e non risolve alcun enigma. Il volante è nonostante la regolazione un po 'piatta, ma la leva è a portata di mano, gli strumenti sono chiaramente disegnati. A seconda del motore, ci sono cinque marce regolabili manualmente, sei automatiche, sei manuali o una automatica a sei marce. Quest'ultimo è disponibile solo in combinazione con il motore più potente.
Con 115 CV, il (vuoto) Proace si avvia allegramente dopo aver superato la debolezza iniziale. L'unità funziona in modo morbido e acustico. A soli 1750 giri / min, la coppia massima di 300 Nm è già disponibile. Quindi può essere guidato economicamente. Il consumo standard è compreso tra 5,1 e 5,2 l / 100 km. A 160 km / h la velocità massima è già stata raggiunta. Con una larghezza di 1,92 metri (con specchi: 2,20 m) e un'altezza da 1,89 a 1,905 metri, è stretto nei cantieri, ma - ben fatto - è sufficiente per i parcheggi sotterranei.
La vista all'indietro limita il muro divisorio, in avanti sono gli ampi montanti anteriori. Ma ci sono segnali acustici. Sono un po 'troppo nervosi e iniziano quando il sedile posteriore diventa un po' più stretto al semaforo. Con i contatori 12,4 che ruotano il cerchio tra i cordoli, la versione media e lunga rimangono sufficientemente gestibili, la compatta gestisce il raggio di sterzata con solo i contatori 11,3 in uno spazio più piccolo.
A proposito di spazio: la versione corta offre più di due metri di lunghezza del vano di carico, oltre 1,6 metri di larghezza (1,25 tra i passaruota) e oltre 1,8 metri di altezza. Così ripone facilmente due euro pallet. La versione lunga si adatta anche a tre pallet oltre 2,8 metri di spazio di carico. E per gli amici del metro pieghevole: l'altezza della soglia di carico è di poco inferiore a 55 centimetri (versione lunga: 60 cm). Il volume del vano di carico è compreso tra 4,6 e 6,6 metri cubi con un carico utile compreso tra 1000 e 1360 chilogrammi. Se ciò non bastasse: si possono tirare da 1,8 a 2,5 tonnellate sul gancio.
Se scambiamo i comodi sedili del conducente accanto ai due sedili dei passeggeri anteriori del Proace Transporter con i sedili del più confortevole Proace Verso, ci sono opzionalmente diversi concetti di sedili nella parte posteriore. Oltre al conducente, ci sono poi fino a otto posti nella versione “Family” o sette nella Executive. A seconda del design, sono pieghevoli, pieghevoli, scorrevoli, pieghevoli o addirittura girevoli.
Il due litri con 150 PS è sufficiente per la velocità massima di 170 km / h e accorcia l'accelerazione a 100 km / h rispetto al motore 115 PS di ben due secondi. Poiché la velocità massima dell'autostrada viene raggiunta dopo undici secondi. Il consumo è ancora di circa cinque litri (5,3 - 5,5 l / 100km). Il verso offre otticamente e tecnicamente di più, ci sono, ad esempio, strumenti cerchiati di cromo e belle rifiniture, ma anche un display head-up e alcuni servizi in più.
Anche con Proace Verso sono disponibili cinque varianti di propulsione diesel per le versioni di equipaggiamento "Shuttle", "Family" e "VIP / Executive". Sono disponibili nelle versioni “compact”, “medium” e “long” con numerosi e comodi dettagli di allestimento come un lunotto apribile separatamente, porte scorrevoli apribili elettricamente con un movimento del piede o un ampio tetto panoramico in vetro sul retro. Non tutto è disponibile per ogni versione, l'offerta è nidificata e richiede un'attenta selezione. La versione "Familiy", ad esempio, offre eleganti applicazioni cromate all'interno e all'esterno, fendinebbia e molto altro - come i sedili singoli per guidatore e passeggero anteriore, Isofix sui sei sedili posteriori e pratici tavoli ribaltabili.
È tutto molto bello, ma seriamente: che dire della sicurezza? Il Proace Verso ha ricevuto cinque stelle nel crash test Euro NCAP. Fin qui tutto bene. C'è di più: il Toyota Safety Sense System, un pacchetto opzionale, aiuta. La tecnologia radar e telecamera può identificare tempestivamente le situazioni di guida critiche. C'è un avviso di collisione, frenata di emergenza autonoma, mantenimento della corsia, velocità e assistenza all'angolo morto. I fari adattivi con assistente abbaglianti completano la questione.
Da 17. Settembre, poco prima dell'inizio del veicolo commerciale IAA ad Hannover, inizia la vendita. I costi di entrata nella rete del trasportatore a partire da 20 900 euro - qui è possibile impostare l'imposta sul valore aggiunto. Proace Verso è disponibile da 35 300 Euro. Solo da novembre è quindi la versione lunga da ordinare. Qui, 52 000 Euro può essere in bilico, il che non sembra troppo grazie alle funzionalità, alla garanzia e all'impressione di qualità. Nella classe dei furgoni per servizio medio rappresenta un'alternativa interessante a Vito, Bulli e Transit.
