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Ciò che un automobilista dovrebbe sapere dei motociclisti (chissà che le motociclette hanno bisogno di più spazio per schivare rispetto alle auto?) Raramente viene appreso in dettaglio nella scuola guida. L'addestramento del conducente per le auto è spesso limitato all'essenziale (il che non significa un rimprovero! Troppe informazioni sarebbero sconvolgenti all'inizio della tua carriera di automobilista). Ma a un certo punto potresti voler saperne di più sul PERCHÉ alcuni comportamenti compaiono ogni giorno nei motociclisti. Abbiamo brevemente introdotto e spiegato per te undici comportamenti tipici.
La moto proprio dietro l’auto – “Dimmi come guidi e ti dirò chi sei”
Se vuoi sapere se hai a che fare con un motociclista esperto e / o attento al rischio, guarda come guida dietro la tua auto. L'attento motociclista non solo manterrà una buona distanza, ma guiderà anche a sinistra oa destra (all'incirca all'altezza dei loro pneumatici se visti da dietro). Ciò significa che il motociclista può evitarli a destra oa sinistra, ad esempio in caso di brusca frenata di emergenza da parte tua. I principianti o, purtroppo, spesso le due ruote troppo spensierate non mantengono la distanza e guidano in modo molto centrale. In caso di arresto di emergenza, non c'è spazio per manovre evasive.
Curve su strade di montagna
Soprattutto nella regione alpina può capitare che un motociclista si fermi e attenda PRIMA della curva o ti permetta di passare in auto. Il motociclista vuole assicurarsi che abbia una corsa libera in curva e che non ci sia traffico in arrivo, perché anche con curve ripide in montagna non è sempre possibile fermarsi in curva. Per non entrare inutilmente in una situazione pericolosa, numerosi motociclisti danno la priorità al resto del traffico qui.
Spesso sottovalutato: il raggio di evasione maggiore
Molti utenti della strada non sanno che le motociclette necessitano di più spazio di manovra rispetto alle auto. Ciò è dovuto, da un lato, al fatto che la posizione inclinata in curva fa sì che il busto del conducente sporga ulteriormente nella strada o nella corsia opposta. D’altra parte, rispetto a un’auto, un motociclista non può effettuare cambiamenti così bruschi nella direzione dello sterzo alle alte velocità. Alla fine è necessario spostare il proprio peso corporeo e portare la motocicletta fuori da uno stato “stabile” (parola chiave: inerzia della massa), il che costa preziosi millisecondi (e quindi distanza sulla strada). Questo effetto di solito non ha alcun ruolo nelle “condizioni di traffico normali”, ma sì in situazioni pericolose.
Principalmente ben osservato - molto agile alle basse velocità
Ciò che è uno svantaggio alle alte velocità diventa un vantaggio alle basse velocità. Soprattutto in città o in situazioni strette a bassa velocità, i motociclisti possono spesso trovare un vuoto. Questo potrebbe non essere sempre conforme alle regole (i motociclisti possono guidare attraverso la corsia di emergenza solo in caso di ingorgo in situazioni estreme, ad esempio in condizioni di caldo estremo fino alla fermata SUCCESSIVA), ma accade regolarmente.
Nessun potere sull'autostrada - l'auto domina da 130 km / h
Anche se molte motociclette sono fortemente motorizzate e gli enduro da turismo (sostanzialmente i “SUV delle motociclette”) e i tourer pesanti, molto popolari negli ultimi due decenni, possono raggiungere senza problemi velocità fino a 200 km/h, esistono ci sono ancora molte macchine relativamente piccole per le strade della repubblica. Di solito questi sono progettati in modo tale da lasciare molto indietro qualsiasi normale automobile a motore a velocità fino a circa 100-130 km/h, ma "rimangono senza fiato" a velocità più elevate. Sapere questo è importante per te come conducente perché i motociclisti in autostrada di solito hanno due opzioni in situazioni pericolose (o quando diventano evidenti): accelerare o frenare. I conducenti di veicoli più potenti di solito si allontanano dalla zona di pericolo, mentre con macchine più deboli (o pesantemente caricate!) c'è solo una possibilità: frenare. Un rapido sguardo all'impressione esterna generale della motocicletta può aiutare ad anticipare le possibili reazioni del motociclista, in modo da non finire nei guai.
I ciclisti di slalom sulla strada - attirano l'attenzione
Se hai un motociclista davanti o dietro a te che sta guidando alcuni slalom attorno a ostacoli immaginari sul tuo lato della strada, ci possono essere due ragioni. In primo luogo, i motociclisti sportivi cercano di portare i loro pneumatici alla temperatura di esercizio prima che il veicolo sia completamente esteso. In secondo luogo - principalmente più spesso - il motociclista cerca di attirare l'attenzione di un altro utente della strada. A causa di avanti e indietro, la motocicletta è più evidente e il traffico in arrivo incurante, ad esempio, nota che dopo tutto non dovrebbe sfiorare la corsia in arrivo.
Le collisioni con la motocicletta possono anche essere fatali per gli automobilisti
In caso di incidente, tu come conducente non sei sempre migliore di un motociclista. Sebbene il ciclista abbia solitamente maggiori probabilità di subire lesioni gravi o addirittura mortali rispetto a te, ciò non significa che dovresti accettare “incautamente” un incidente. Una tipica motocicletta pesa tra 100 e 400 kg – senza conducente. Se un proiettile del genere colpisce il tuo veicolo a 100 km/h, avrai un disperato bisogno di tutta la zona di deformazione. Soprattutto gli incidenti che coinvolgono motociclette nel traffico in senso contrario possono essere assolutamente mortali sia per i motociclisti che per gli automobilisti.
Distanze di frenata della moto
Di norma, un motociclista ha bisogno dello stesso spazio del suo omologo al volante di un'auto per fermare il suo veicolo. Questo percorso tende ad essere un po' più lungo. Sebbene in determinate situazioni del traffico stradale una motocicletta possa fermarsi in modo relativamente rapido, lo spazio di frenata aumenta notevolmente, soprattutto su strade bagnate o sporche. Uno dei problemi principali è che il conducente può “se necessario” “scivolare ulteriormente” sulla strada entro certi limiti se i pneumatici si bloccano. Il motociclista cercherà di evitarlo, se possibile, poiché significa sempre una caduta. In caso di dubbio ha a disposizione una potenza frenante inferiore (paragonabile).
La valutazione ha reso difficile - la velocità
Il nostro cervello è ben condizionato dal traffico quotidiano. “In realtà” noi esseri umani non possiamo naturalmente stimare le velocità. In pratica, compensiamo questo con l’esperienza e l’intuizione che ne deriva. Poiché le motociclette sono più piccole delle automobili (cosa particolarmente evidente a distanza) e semplicemente sono meno comuni nel traffico durante tutto l'anno, di solito abbiamo meno esperienza nello stimare la loro velocità. Pertanto, in caso di dubbio, è meglio lasciare un po' più di spazio in curva, ecc., se una motocicletta sembra essere molto indietro nel traffico in arrivo. Potrebbe muoversi molto più velocemente di quanto sembri.
La moto attira ciclisti rischiosi
Anche se non a tutti i motociclisti (soprattutto a quelli “sensati”) piace sentirlo dire: la moto è e rimane uno dei mezzi più economici per spostare sulle strade un veicolo molto mobile e veloce. Naturalmente questo attrae anche, ma non esclusivamente, persone che hanno una propensione al rischio decisamente più elevata. Se l'“impennata della velocità” offusca la testa del motociclista, possono verificarsi rapidamente situazioni pericolose in cui il conducente valuta completamente male la situazione e provoca un incidente. In caso di dubbio, gli automobilisti dovrebbero semplicemente lasciar passare lo “speeder”. Ricorda dalla sezione precedente che anche una motocicletta apparentemente “leggera” può essere pericolosa per te come pilota. Non bisogna assolutamente partecipare a “gare” con ciclisti! Anche se "vincete", ciò può comportare una pena detentiva oltre a multe salate in caso di incidente (parola chiave: colpa parziale). La regola generale è: i conducenti attenti ed equilibrati indossano un giubbotto ad alta visibilità, non hanno una visiera nera, mantengono una distanza sufficiente e non tentano manovre di sorpasso rischiose. Tuttavia, se, ad esempio, stanno sorpassando, utilizzeranno tutta la potenza del loro veicolo e li sorpasseranno rapidamente per uscire dalla zona di pericolo il più rapidamente possibile.
A volte si gira come un camion
Ogni automobilista conosce la situazione: un camion vuole svoltare a destra e prima sterza leggermente a sinistra (eventualmente anche nella corsia opposta) per poter superare la curva. Situazioni simili si verificano anche con le motociclette, ma per un motivo diverso. Come nel ciclismo, il motociclista vuole scegliere un angolo il più ottuso possibile per poter attraversare, ad esempio, un cordolo ribassato o i binari del tram. Un angolo troppo acuto potrebbe provocare una caduta. Ecco perché in tali situazioni il motociclista deve oscillare un po' nella direzione opposta prima di “sterzare effettivamente” per ottenere un angolo più ottuso. Per te come conducente questo significa, soprattutto nel traffico delle grandi città: in caso di dubbio, se c'è una moto che svolta, è meglio NON superarla a sinistra o a destra, anche se ne hai la possibilità.
Conclusione
Ci sono molte cose che tu come conducente dovresti sapere sui motociclisti (chi sa che molti motociclisti lasciano intenzionalmente le valigie montate sul veicolo come “zona di deformazione” in caso di incidenti, anche se al momento non sono necessarie?). Una maggiore comprensione reciproca sulla strada contribuisce alla sicurezza di tutti. Con gli undici punti sopra menzionati potrete (si spera) disinnescare molte situazioni potenzialmente pericolose fin dall’inizio. In caso di dubbio vale comunque la regola generale: è meglio mantenere un po' più di distanza e arrivare a destinazione in tutta tranquillità.
