La fusione tra PSA e Fiat Chrysler fa paura a Vauxhall per il futuro. La proposta fusione risveglia i timori della PSA britannica derivante dai timori di Vauxhall. "I colloqui di fusione e l'incertezza associati alla Brexit stanno preoccupando la forza lavoro di Vauxhall, che è tra le più potenti in Europa", ha dichiarato il sindacalista Des Quinn alla BBC.
Con un tono combattivo, Des Quinn chiarisce il suo punto: "Indipendentemente dalla fusione, PSA deve essere consapevole del fatto che se si desidera continuare a vendere modelli Vauxhall nel Regno Unito, anche questi modelli devono essere prodotti nel Regno Unito".
Vauxhall impiega circa 3000 persone nel Regno Unito che ora sono preoccupate per il loro lavoro. Di conseguenza, i sindacati stanno ora chiedendo colloqui sul PSA sul futuro del marchio e sulla sua posizione nel porto di Ellesmere. Il professor David Bailey della Birmingham Business ha anche dichiarato alla BBC che le riduzioni mirate dei costi "non possono essere realizzate senza la chiusura di fabbriche e licenziamenti sostanziali". In effetti, la fabbrica del porto di Ellesmere si trova ovviamente in una situazione critica perché i governi di Roma e Parigi (lo stato francese è indirettamente coinvolto nei DPI) proteggerà le fabbriche in Italia e Francia. Bailey: "Sono preoccupato che Ellesmere Port, che opera in modo molto efficiente, potrebbe alla fine essere sacrificato per i risparmi e l'incertezza previsti causati dalla Brexit".
Nel porto di Ellesmere, circa dipendenti 1000 stanno assemblando i modelli Opel offerti nel Regno Unito con il marchio Vauxhall. Già in estate, il capo del PSA Carlos Tavares aveva già indirettamente messo in discussione il futuro dell'impianto di produzione. "Vorremmo continuare a produrre l'Astra in Galles, ma se non riusciamo a rendere redditizia la produzione, dobbiamo proteggere il resto dell'azienda".
Il ministro delle finanze francese Bruno Le Maire ha già annunciato che il suo governo proteggerà gli interessi francesi.
Allo stesso tempo, ha accolto con favore la possibile fusione, in quanto le due società avrebbero raggiunto la dimensione critica per investire in tecnologie più pulite. Tuttavia, "il governo vigilerà attentamente per preservare l'impronta industriale del Gruppo in Francia".
Se la fusione effettivamente entrerà in scena, il nuovo gruppo dovrebbe creare la propria sede nei Paesi Bassi. Il consiglio di undici membri, secondo i piani, sarà composto da sei rappresentanti del PSA e cinque rappresentanti della Fiat. Il capo del PSA Carlos Tavares e John Elkann della famiglia Fiat Agnelli si uniranno al gruppo.
Attraverso la fusione, PSA potrebbe finalmente realizzare il piano, che è stato posticipato di molti anni, per passare a quello americano che è stato abbandonato negli anni 1970. Finora, il Gruppo è rappresentato lì solo con servizi di mobilità. Fiat Chrysler, a sua volta, beneficerà del vantaggio tecnologico francese nei veicoli elettrici. Negli ultimi anni, la società italo-americana ha trascurato quest'area e ora sta affrontando molte cose da fare.
Sullo sfondo, a sua volta, c'è il gruppo cinese Dongfeng, che alcuni anni fa ha salvato il PSA dalla sua incombente bancarotta insieme allo stato francese. Attraverso la fusione, i cinesi sono ora inaspettatamente in grado di accedere al mercato statunitense attraverso una rete di rivenditori consolidata.
La fine della produzione Vauxhall sarebbe un altro colpo per l'industria automobilistica britannica e i suoi fornitori sull'isola. La Honda ha già annunciato la fine del suo stabilimento di produzione britannico e presumibilmente considerando che Nissan ora lascia l'isola.