contenuto Mostra
Una Roadster classica: cappuccio lungo, parte posteriore corta, caratteristiche Spartan, telaio asciutto e soprattutto uno - La trazione posteriore! Inoltre, un cambio manuale nitido e un suono che rende immediatamente chiaro che si tratta di un cellulare davvero divertente. Bene, Abart 124 Spider soddisfa quasi tutti questi attributi. Solo con il cambio manuale nitido non è lontano: sebbene il piccolo Roadster italiano sia di serie in vernice da guerra con una grande scatola di controllo manuale, ma l'auto di prova ha avuto un automatico. "FAIL!", Molti urleranno. Ma è davvero così in tempi del famoso DSG e macchine quasi perfettamente funzionanti?
Design - Piccolo Rambo
Bene che il Fiat 124 Spider - Quindi le basi per Abarth 124 Spider - vom Mazda MX-5 è stato spiegato molte volte. Di cosa parla il nome Abarth? È abbastanza semplice: i modelli particolarmente sportivi di Fiat obbediscono a questi nomi tradizionalmente sportivi. È lo stesso con Abarth 595 il caso. Di conseguenza, il roadster italiano sportivo si chiama Abarth 124 Spider.
E puoi vedere subito questa sportività, anche a dispetto della vernice grigia che copre la maggior parte delle parti del corpo. Prima dell'arrivo dell'auto di prova, l'immagine di un ragno bianco era impressa nella testa, rifinita con elementi rossi e neri. Ma poi è arrivato F-PR 8215 e con esso un'Abarth 124 Spider grigia. Non male, visto che il grigio “Portogallo” sta benissimo sulla roadster. Peccato solo che l'auto di prova sia arrivata senza il cofano nero opaco, che anche su di essa ha un bell'aspetto ed è una piacevole reminiscenza del suo antenato, la Fiat Abarth 124 Sport Spider. Ma anche senza di essa, la piccola roadster trasformerà le persone nelle immediate vicinanze. Non c'è semaforo al quale non si ottiene l'aspetto dei pedoni o degli occupanti di un conducente di station wagon medio. E quando poi passi attraverso il gas quando si accende la luce verde…. Ne riparleremo più avanti.
Più avanti nel contesto del design: la vernice di guerra sembra accattivante, ma si adatta all'Abarth 124 Spider. La parte centrale del labbro dello spoiler anteriore, gli alloggiamenti degli specchietti esterni e il coperchio del gancio di traino sono mantenuti in un accattivante rosso e promettono fin dall'inizio che ci sono un po 'più di Cavallos che dormono sotto il cofano rispetto al fratello per niente lento Fiat 124 Spider. Il motivo a colori è usato meno frequentemente a bordo campo e si trova solo sui pistoni del sistema frenante Brembo. Stai dormendo dietro cerchi da 17 pollici verniciati di grigio, che sull'occhio potrebbero essere più grandi. In generale: l'ottica aggiungerebbe un po 'più di profondità, poiché il cosiddetto "spazio tra le ruote" è sicuramente presente. Ma i gusti sono noti per essere diversi.
Anche la sezione della coda è un po 'più attenuata: qui non troverai alcuno sprazzo di colore. Solo il sistema di scarico a quattro tubi promette il tipo di suoni che Abart 124 Spider è in grado di emettere. Bel punto culminante, che purtroppo scende un po 'nel grigio freddo: i pannelli verniciati nei colori del corpo, che sono fissati ai fanali posteriori cupi. E il Ragno sembra cupo non solo da dietro, ma anche davanti: i fari a punta sembrano occhi aggressivi combattuti per combattere. Soprattutto quando le luci diurne a LED brillano - Magnifico!
Interno: Abarth 124 Spider si adatta come un guanto di pelle stretto
Chiunque sia mai stato seduto su una Mazda MX-5, sarà anche nel Fiat 124 Spider - perdono - trova la tua strada nel ragno Abarth 124. Soprattutto perché i controlli sono stati deliberatamente ridotti. Tranne un volante, un pomello del cambio e alcuni pedali, non c'è molto. Guardi due strumenti analoghi belli e piacevoli e hai tutto sotto controllo. La disposizione centrale del contagiri, che è evidenziata in rosso, sottolinea la pretesa atletica dell'italiano con radici giapponesi. Ci vuole un po 'di tempo per abituarsi al tachimetro nei passaggi di 30er, ma ci sono cose peggiori che Dio conosce.
Come l'attrezzatura con ripiani, che sono scarsamente seminati nel ragno. mensole porta? No, scusi! Un vano portaoggetti? Niente! Devi vedere dove mettere i tuoi effetti personali. Ad esempio, c'è il problema se posizionare la sua custodia per occhiali da sole - un elemento importante in un ragno - o il suo smartphone nel piccolo scomparto della console centrale. Certo, c'è un piccolo scomparto chiudibile a chiave tra gli schienali. Per raggiungere questo obiettivo, devi essere acrobatico. E lo scompartimento sotto il bracciolo centrale, che è piacevolmente decorato con Alcantara e goffratura scorpione malvagio, è trascurabile. Al massimo, i documenti del veicolo si adattano qui.
È una buona parola chiave a tutti. Con un'altezza di 1,91 me la cifra che non corrisponde esattamente a quella di un elfo, ci si può preoccupare se entrare e sedersi non sarà un calvario. E uno scherzo per gli estranei. Ma niente lì. Certo, il ritaglio della porta è piccolo con il tetto chiuso. Ma Dio, stiamo parlando di un roadster purista! Quindi getta il tetto all'indietro con un'oscillazione del braccio, rallegrati nello spazio che devi salire e gettalo nei sedili sportivi croccanti. Si adagiano bene contro le nature più forti, offrono un piacevole supporto laterale e possono essere retratti abbastanza lontano da consentire l'allungamento delle gambe. Almeno dalla parte del guidatore. E così sei felice che tutto sia appropriato come se fosse costruito attorno al pilota. Il volante è pieno nella mano (... e avrebbe potuto essere coperto con Alcantara ...), il pomello del cambio si fa strada nella mano e il pulsante di avvio è in attesa di essere premuto. Infotainment? Sì, c'è anche. Funziona. Bene, in realtà. Ma a chi importa, dopo tutto, si tratta di una piccola macchina di guida!
Impressioni di guida: scendi e divertiti!
La strada per un sorriso permanente è molto semplice: apri il tetto, accendi il motore, accelera! Quindi, uno dopo l'altro. Il tetto si sblocca facilmente utilizzando una maniglia sopra lo specchietto interno e si apre in tre secondi. Per inciso, si chiude altrettanto velocemente se piove inaspettatamente. Il secondo passaggio potrebbe richiedere un po' più di tempo: accendere il motore. Potrebbe essere così semplice. Premi il pulsante di avvio e il gioco è fatto. Ma la pelle d'oca e il sorriso quasi debilitante che aleggia sul viso, soprattutto dopo un inizio a freddo, hanno bisogno di tempo per placarsi. del piccolo motore turbo da 1.4 litri ruggisce così forte che i bei bicchieri di Leonardo cadono dalla vetrina dell'anziano vicino. Come Abarth è riuscita a ottenere questo brutto sistema di scarico attraverso il TÜV - un mistero. Ad ogni modo, l'Abarth 124 Spider sputa così male che non hai altra scelta che arrenderti.
E funziona incredibilmente bene! Il convertitore automatico cambia rapidamente e in modo pulito, a volte diventa un po' frenetico. Con le leve del cambio al volante, le hai sempre sotto controllo, anche se con un tempo di reazione leggermente più lungo. Finora tutto ok. Ma questo tipo di circuito non si addice affatto al carattere del selvaggio italiano. Ma la Fiat si sottomette alla collaborazione con Chrysler, così che la piccola, radicale roadster si sta diffondendo anche negli USA. E gli USA sono - come tutti sappiamo - un paese automatico. Per i nostri regni, il cambio a sei marce è quello con Fiat 124 Spider già così bello e nitido e diretto, così chiaramente la raccomandazione.
A proposito, puoi anche raccomandare di alzarti presto. Il meglio per l'alba. Solo allora le strade sono ancora vuote e puoi dare all'Abarth 124 Spider davvero gli speroni, come richiede uno. E lo fa sempre. Il tetto trova sempre posto dietro i poggiatesta, anche a sette gradi di temperatura esterna, in modo da poter ascoltare il gorgoglio del sistema di scarico a quattro tubi senza filtro. La risposta dell'acceleratore è diretta, il cambio automatico si sposta rapidamente verso il basso per mantenere alta la spinta dei piccoli turbo 1.4er e lo sterzo cremoso divide le curve rendendolo una gloria.
La sospensione non è nemmeno eccessivamente asciutta, ma le molle - specialmente a tempi più alti - si sgrossano bene. A bassa velocità, il voto è felice di condividere più dettagli sulla pavimentazione, ma solo nella misura in cui si è sorpresi che non ci siano più colpi. Quindi puoi davvero premiare la praticità quotidiana di Abarth 124 Spider. E quando schivi qualcosa con 1,91 m, il vento vola semplicemente sopra la tua testa, senza causare troppe turbolenze.
Se lo lasci scuotere e - ricordiamo - che vuole il bullo italiano, allora ti piace tirare una tempesta attraverso l'interno. Fino a 100 km / h, che può essere raggiunto in 6,9 secondi quando necessario, la turbolenza è limitata. E anche a basse velocità autostradali, fino a circa 130 km / h, non è necessario ricorrere direttamente al copricapo. Ma guai, se lo lasciasse andare. Alla velocità massima specificata di 222 km / h, un tale uragano attraversa l'interno, causando lacrime agli occhi. Questa velocità può essere raggiunta solo con un piccolo avvio. Fino a 210 km / h, il piccolo Abarth non ha problemi, dopotutto è un peso leggero. Ma diventa molto duro - e rumoroso. Ma parliamo anche di un motörchen 1.4 litro. E l'applicazione principale di Abarth 124 non è l'autostrada. No, sono le piccole e tortuose strade di campagna di cui conosci le curve da decenni. Il loro raggio cerca sempre di perfezionarsi. Ecco perché questo ragno è un buon strumento.
Conclusione: un occhio ridente, un pianto
Alla fine del processo, rimane un'impressione ambigua di Abarth 124 Spider. Innanzitutto, è automatico, che non si adatta perfettamente al carattere incrollabile del roadster. D'altra parte, potrebbe ben tollerare un po 'più di potenza - telaio e telaio sono vagamente adatti per questo. E il serbatoio dovrebbe essere più grande. Con un consumo di prova di litri 8,5 assolutamente adeguati su 100 km - con andatura vivace - il Tank Ratz Fatz si svuota vuoto. E altrimenti? Lo sterzo nitido, le sospensioni ben bilanciate e il suono gorgogliante rimangono nel midollo. Ci sono poche macchine che riescono a spruzzare tanta apertura mentale. Così poche persone che escono dal letto la domenica alle sei, per "semplicemente prendere i panini". E così poche persone si entusiasmano per i semafori, come Abarth 124 Spider. Sfortunatamente, il suo prezzo di circa 40.000 Euro nella base è piuttosto alto, quindi probabilmente rimarrà un candidato raro sulle nostre strade. Un vero peccato, Bello! Arrivederci, scorpione aggressivo!
