Chi dal lato della strada Alfa Romeo vuole scoprire, ha bisogno di pazienza e respiro lungo. Per anni, l'ex marchio cult era affamato, quasi nessun nuovo modello, pochi rivenditori, problemi con la qualità. Fino a quando la capogruppo Fiat non ha riscoperto la sua icona e ora, dopo un sentito sentimento, l'eternità è tornata. Con la berlina sportiva Giulia e il SUV pulito Stelvio Alfa Romeo è tornato ad essere acquistabile. "Questa è la cosa eccitante della nostra professione", afferma il CEO Alfa Germania, Stefan Moldaner. "Ancorare di nuovo un marchio tradizionale con nuovi modelli nella consapevolezza dei clienti viziati, per essere nuovamente competitivi e andare con nuove idee sull'offensiva".
L'ingegnere laureato qualificato ha un asso nella manica durante la rianimazione dell'Alfa, per cui i colleghi di altri produttori lo invidiano. Per la 48jähriger è responsabile di un altro marchio famoso nella sede della Fiat Germania. Da quando l'American Chrysler Group è entrato a far parte della mega-corporazione italiana, i modelli di logo Jeep non sono mai stati così popolari nella storia 76 dello specialista fuoristrada americano. Anche la Jeep è in forte espansione in Germania e l'anno scorso sono stati venduti quasi veicoli 15.000. "Jeep e Alfa Romeo sono i nostri marchi premium che si completano perfettamente a vicenda", afferma Moldans. Con l'aiuto del marchio americano, ora vuole risolvere un punto debole dell'Alfa e quasi raddoppiare il numero di rivenditori per i modelli italiani entro la fine dell'anno su 180. Le jeep sono già nella vetrina di molti dei nuovi concessionari di automobili.
Non ci sono scontri tra i due marchi? Infine, Alfa porterà presto altri due SUV che competono direttamente con i modelli Jeep. Il SUV compatto progettato, molto più piccolo dello Stelvio, potrebbe anche interessare i clienti della Jeep Compass, la cui partenza in Germania era ora preferita all'estate anche alla Germania. Il futuro grande SUV Alfa, al contrario, compete anche con la lussuosa fuoristrada Jeep Grand Cherokee. Stefan Moldaner vede le cose in modo diverso: "I personaggi dei due marchi sono completamente diversi. Alfa serve piuttosto i clienti di Allradler sportivo, che si rivolge raramente nell'area ". Al contrario, i clienti di Jeep apprezzerebbero anche le capacità della loro auto fuori dai sentieri battuti.
Tuttavia, non ci sono altre nuove versioni entro l'anno 2020. C'è una grande berlina nel formato della Mercedes Classe E e anche sulla dieta milanese come un'auto sportiva o un successore del concorrente di golf Giulietta. Molto presto, la nobile versione dello Stelvio dovrà avere: La trazione integrale soprannominata Quadrifoglio Verde (quadrifoglio) sfoggerà come sua sorella modello Giulia QV con 375 kW / 510 potenza sotto il cofano. La jeep, d'altra parte, continua a prendere di mira gli avventurieri. Oltre alla bussola, ci sarà, tra le altre cose, un Wrangler completamente nuovo. Un'altra novità è la Jeep Grand Wagoneer, un SUV della classe dei cinque metri.
Ma anche i nuovi prodotti, per quanto attraenti, non bastano, secondo la convinzione moldava, a portare il marchio Alfa a nuovi livelli. "Abbiamo molte idee", afferma il manager al lancio del nuovo Stelvio a Innsbruck. Cita ad esempio una garanzia di quattro anni o il tentativo di attirare i clienti della flotta in un modello Alfa. E poi ci sono le famiglie che i moldavi hanno in mente. È previsto un cosiddetto mix-leasing, in cui, oltre allo spazioso Stelvio, una piccola Alfa Mito può essere ordinata a condizioni particolarmente favorevoli, che possono essere godute da un altro membro della famiglia. (Peter Maahn / SP-X)