Le versioni sportive dei convenzionali compagni quotidiani con prestazioni relativamente elevate ai vertici della gamma sono una tradizione Ford da molti anni. Già 1981 è arrivata la prima Ford Fiesta XR2 sul mercato.
2005 è stato il lancio sul mercato della prima Ford Fiesta ST - a quel tempo ancora equipaggiata con un aspirapolvere da 2.0 litri, ha reso la piccola auto Ford 150 PS e 190 Nm. Questa era già la prima mossa relativamente sportiva della ST.Ma dopo soli tre anni è scomparso. 2008 Ford ha lanciato la settima generazione della Fiesta, ma non ha offerto successori alla ST.
Altri cinque anni trasferiti nel paese, la Fiesta MkVII subisce un restyling, è equipaggiata con i moderni motori EcoBoost a tre cilindri. E poi infine, la Colonia introduce la sua nuova Ford Fiesta ST. È diventato la festa più veloce di sempre; e non troppo vicino. Rispetto al suo predecessore, la nuova Ford Fiesta ST si è trasformata in un martello a vapore.
È venuto quindi Fiesta XR2 o XR2i con riferimenti a Rally Sport Per noi, la Fiesta ST soddisfa pienamente le esigenze di un moderno atleta di strada, che può essere spostato sia in città che in autostrada. Ma può solo - perché il suo terreno reale è e rimane l'autostrada.
Nella nuova Fiesta ST, lo spostamento di 2.0 è stato ridotto a 1.6 litri, invece di essere compresso l'aria viene sovralimentata per mezzo di un turbocompressore, iniettato con un'iniezione diretta di benzina e atomizzato il carburante Super Plus direttamente nelle quattro camere di combustione. Con l'aiuto di questo salto tecnologico, è necessaria un'enorme quantità di energia per la resa. 182 PS frena la trasmissione sull'assale anteriore, generosi 240 Nm di coppia sono disponibili per il conducente dalle rivoluzioni 1.600 durante il tempo libero.
il Fiesta ST ha abbastanza forza in ogni situazione da staccare rapidamente. Con un'enfasi inflessibile, ma sempre ben controllabile che spinge la ST in avanti, può arrivare fino a oltre le rivoluzioni 6.500 hochjubeln. Il "Sound Composer", che funziona e migliora il suono del motore per gli interni in modo tecnico, assicura un piacere dell'orecchio mai sentito dalla replica. È vero, io Non sono un fan del rumore del motore tecnicamente raffinato, ma ciò che i sound designer hanno evocato qui, è una vera delizia. Nei villaggi spiele Uso costantemente il pedale dell'acceleratore per poter ascoltare ancora e ancora questo organo all'interno.
Ma guardare il segnale di uscita della città mette fine a questa armonia: in seconda marcia, la Fiesta ST e la sua destinazione si scatenano gelasciare. Fortemente frenato prima del vertice della curva e frastagliato dietro l'angolo. Questa è la Fiesta ST, è il suo mondo. I freni mordono notevolmente più forte nei dischi e l'ESP mi dà più libertà come ils il festa più ragionevole potrebbe fare. DLo sterzo è piacevolmente preciso e i sedili sportivi Recaro opzionali si adattano perfettamente. Nulla traballa qui, e non c'è più aria. Selbst nella zona delle spalle, i sedili offrono un supporto laterale ottimale.
In breve, questa donnola di Colonia, questo Hans si lancia in tutte le corsie - si diverte moltissimo. Chi avrebbe mai pensato a una piccola macchina alla Fiesta? Inoltre, il prezzo relativamente economico. Per 20.990 € compreso il pacchetto sportivo in pelle con i recaros altamente raccomandati C'è la Ford Fiesta ST da marzo 2013 presso il concessionario Ford locale. con come alcuni piccoli extra quelli performance Package I (cerchi LM da 17", pinze dei freni rosse, soglia della portiera con logo ST illuminato) e altri campanelli e fischietti che rendono la Fiesta ST un po' più sportiva, personalmente arrivo ad un prezzo di listino di € 21.800. Potrebbe non essere una cosa da poco per un'auto piccola, ma considerando l'offerta e rispetto alla concorrenza, la Fiesta ST passa facilmente per un affare.
Con tutte le belle parole, cosa c'è di meno bello della Ford Fiesta ST?
Il sistema di navigazione, ad esempio, puoi dare con fiducia; perché da un lato con Fiesta ST l'autostrada è l'obiettivo e, dall'altro, il sistema Sony offerto sembra tecnicamente e otticamente polveroso e obsoleto. Aggiungi a quello la console centrale, che è molto confusa. Molti piccoli pulsanti, disposizione illogica - qui è necessaria una disintossicazione.
I fari allo xeno non sono disponibili, per me un vero difetto. L'1.000 € per una luce buona e sicura investirei, se fosse possibile. Vorrei anche un indicatore della temperatura dell'olio. nella Focus ST questo è standard con gli indicatori di pressione di sovralimentazione e pressione dell'olio. Tuttavia, in un turbo sportivo come la Fiesta ST, anche queste pubblicità lo sono. Il panorama sonoro all'uscita di potenza è mozzafiato, ma generato artificialmente. Questo non è un problema in quanto non sembra artificiale - fino a quando non si fa scorrere il finestrino laterale e si sente che sia il motore che il sistema di scarico suonano ingrati e non spettacolari. Quindi, i dischi di nuovo su e godono del suono interno.
Una grande critica è l'elaborazione interna. Prestazioni e guida sono eccezionali nella piccola Colonia, ma non tutto. È chiaro: in Fiesta c'è molta plastica dura. Non mi dà fastidio - elaborato bene e visivamente accattivante, sono l'ultimo, echauffiert al riguardo. Tuttavia, è la lavorazione che fa alzare le sopracciglia. Una maniglia sul bracciolo centrale rende l'intero pannello centrale del tunnel sgradevole muoversi avanti e indietro. I pannelli delle porte interne sono troppo morbidi e flessibili. La griglia protettiva degli altoparlanti e del pannello stesso possono essere spaventosamente profondi. Anche il sobrio è stato uno sguardo nel vano piedi del guidatore: il collegamento dello sterzo è gratuito. Ripeto: in una piccola auto anno 2013 il collegamento dello sterzo è gratuito. All'inizio ho pensato che qui mancasse una copertina; ma no. L'altra Fiesta ha un collegamento sterzante libero.
Certo, il prezzo non è un caso. Con la tariffa chiamata Ford Fiesta ST è a buon mercato, convinto delle sue prestazioni di guida - anche se non potevo mettere così tanto l'accento sulla giornata a causa delle condizioni meteorologiche, come volevo. Ma prevedibili e evidenti sono stati la gioia, il divertimento e il piacere infantile del suono ruggente del motore negli interni, i freni aderenti, l'accelerazione pulita fuori dagli angoli fino al di là del marchio 6.000er e i sedili sportivi davvero buoni. Tutto ciò può strappare molto. Alla fine, tutti devono sapere da soli ciò che apprezza quando si tratta di acquistare una piccola auto sportiva. In ogni caso, la Fiesta ST è economica, ben equipaggiata in senso sportivo e dotata di sospensioni abbinate, i sedili giusti e uno sfondo sonoro per l'allestimento dei capelli al collo. Quindi, se vuoi correre su strade rurali, che non ha comunque tempo di cercare una moderata lavorazione degli interni - quello è semplicemente divertente.