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Thomas Gigold guidava la Audi A6 Avant 2.0 TDI. In che modo il station wagon da 177 CV si è dimostrato valido nella vita familiare di tutti i giorni con tre bambini: il nostro test lo rivela:
"Il reparto di progettazione delle fotocopie dell'Audi ha tirato fuori un altro modello da un cappello. L'Audi A6 è […] piuttosto noiosa da guardare”, è nella (finora unica) rivista tedesca TOP GEAR sull'ammiraglia della famiglia Audis letta.
E ciò che l'editore senza nome - il Dio di Dio stendendo la sua mano assoluta su di lui - aveva stampato a pagina 166 sul foglio del paziente, sostanzialmente descrive il mio unico vero problema con l'Audi A6 Avant proprio all'inizio di questo test.
Questa auto è un piacere, soprattutto se ti piace la tecnologia e cerchi una combinazione sorprendentemente buona. Se non ci fosse questo - ed eccolo di nuovo: noioso - vestito.
Certo ... design. Quando la Avant allungata ti sta di fronte dopo una settimana di "vedere" - sulle sue ruote in alluminio da 19 ", accovacciate sulla strada con le sospensioni abbassate, gli sbalzi corti e la linea quasi coupé - perdoni i designer Audi quasi la relativa mancanza di immaginazione nella parte anteriore. Questo difficilmente distingue la A6 dai suoi fratelli A4 e A5 o addirittura dalla grande (a piattaforma) A7. Se non fosse per gli occhi disegnati delle luci diurne a LED, che sono diventati sempre più delicati negli ultimi anni, grazie ai quali è ancora possibile riconoscere le diverse classi.
Ma a chi importa degli esterni? Il piccolo aspetto differenziante non è ovviamente un ostacolo alle vendite per Ingolstadt. L'Audi A6 è un bestseller - con la BMW 5er nella classe medio-alta, che gareggia testa a testa per la corona delle vendite.
E dopo chilometri di test 1287,4 capisci perché. Perché A6 Avant è un'auto di successo. Con piccole deduzioni nella nota B.
A6 Avant: il vizio dello stile di vita
Ma parliamo di nuovo per un momento. Per quanto noioso possa essere il fronte unito di Ingolstadt, così abilmente messo in scena il retro. Perché nella vista laterale, Avant riesce effettivamente a trasmettere una sportività che mette in dubbio il volume del bagagliaio e le proprietà del portapacchi. Solo uno sguardo ai dati tecnici rivela che l'Audi ha persino ingoiato cinque litri in più nel bagagliaio rispetto alla parte posteriore relativamente grande della BMW 5er. Portare questa silhouette è già un'impresa del designer. Certo: misurato in scatole, la parte posteriore leggermente più ripida della BMW potrebbe ospitare un po 'di più, ma durante i giorni di prova mancava la possibilità di un confronto diretto per la prova di questa tesi.
Per quanto uno possa definire l'atmosfera di stile di vita Avant a causa della sua linea del tetto e della sua clientela d'affari preferita, alla fine è una combinazione convincente. I sedili posteriori possono essere facilmente ripiegati, il portellone posteriore è abbastanza grande, i sistemi di sicurezza ben considerati. Qui l'Audi è davvero nessuna nudità.
Quattro passeggeri benvenuti, cinque non devono esserlo
Si dice sui tedeschi che a loro piace cercare i capelli nella zuppa. E per quanto l'Audi possa essere rasata, dopotutto, due capelli cadono in campo.
Uno di questi capelli è il quinto posto, vale a dire è utilizzabile solo sulla carta. Il sedile posteriore centrale non è proprio adatto per sedersi. Troppo forte ha la forma di una separazione tra i due sedili esterni. Dopo 130 chilometri su di esso ha gemito anche il collaudatore 12 sulla durezza, la scarsa modellatura della schiena e il supporto laterale inesistente. Inoltre, il tunnel centrale è insolitamente alto, il che richiede ginocchia articolate per sedersi.
Certo, in tempi statisticamente 1,3 i bambini devono essere richiesti per famiglia: quando hai bisogno di cinque posti? D'altra parte, ci sono molte famiglie che acquistano un minivan con un bambino perché "amano portare con sé la nonna o la fidanzata".
Il fatto è che il quinto posto nella parte posteriore rimane sulla carta, ma si estingue con sempre più veicoli: qui A6 Avant non fa eccezione, ma la regola. Mentre la generazione Baby Boomer ancora quattro o cinque con i bagagli nel Maggiolino VW ha scalato le Alpi, la generazione Y per il viaggio, ma si prega di utilizzare un T5 completamente attrezzato, anche se una combinazione teoricamente sufficiente. Tutto sommato, tuttavia, A6 Avant può facilmente ospitare cinque persone, se una di esse non è abbastanza comoda come le altre.
Premium è, se non ti piace uscire
Se rimani con quattro passeggeri, "comodo" per Audi A6 Avant è il vocabolario corretto da usare.
Sui quattro posti stampati prevale la migliore atmosfera da divano. Ti siedi incredibilmente comodamente, in posti ben formati. Nella parte anteriore, il tunnel centrale alto contribuisce al fatto che si sospetta il presunto posto più vicino alla strada di quanto non sia in realtà. Questo piace. Anche le opzioni di regolazione per sedili, clima a quattro zone e sedili riscaldati (anteriori) e per il veicolo stesso sono varie. Solo le impostazioni della dinamica di guida per l'Audi soggettivamente non si sentono così drastiche sulle prestazioni dell'auto come il sistema comparabile della BMW concorrente. Cieco era difficile anche per i passeggeri sentimentali dire se l'accordatura sportiva di base delle sospensioni è ora su "Comfort" o "Dynamic". Sul lato positivo, se si sintonizza il veicolo una volta, l'atteggiamento rimane fino a quando non lo si cambia. Alla BMW, tuttavia, l'auto si ripristina all'impostazione standard dopo ogni guida. Quindi succede che l'Audi ha quasi sempre funzionato in modalità "Dynamic" più sportiva durante l'intero periodo di prova. Alla fine della giornata, ha scaricato 8,4 litri di gasolio per 100 chilometri attraverso le linee - in vista della capacità cubica 1.968 cubica, circa 300 chilometri di corsa libera sull'autostrada senza pedaggio, mescolati con una quota 120 km / h altrettanto elevata e i restanti chilometri nelle aree urbane abbastanza accettabili valore. Grazie al grande serbatoio - che al prezzo attuale almeno 100 Euro ha inghiottito quando è vuoto - è stato masterizzato con A6 Avant anche in questo modo per circa 900 chilometri.
L'affermazione premium di Audi è respinta come un guidatore, particolarmente negli interni. E per questo A6 non deve nemmeno muoversi. E ovviamente questa è la sua competenza principale.
Per i velivoli a lungo raggio, l'Audi si aggiunge alla - con stile di guida moderato - basso consumo di litri 6 per 100 chilometri, in particolare i suoi sistemi di assistenza.
Guida facile con tutti i tipi di aiuto Audi
Ora gli appassionati di automobili possono discutere dei sistemi di assistenza, ma il fatto che riducano il rischio di incidenti e stress al volante è inevitabile. L'Audi supporta il guidatore nello sterzare, frenare, mantenere la corsia, mantenere la velocità ... Lasciare la valutazione se tutti questi sistemi sono generalmente più o meno dannosi per il piacere di guida: l'Audi può convincere con tutti questi espedienti.
Vi è una variazione sensibile della velocità nel comportamento dello sterzo, che richiede una forza minore o maggiore per l'angolo di sterzata a seconda della velocità. C'è anche il controllo di crociera ora quasi obbligatorio, purtroppo senza distanziali. C'è il riconoscimento del segnale stradale. Ci sono gli specchietti interni ed esterni che si oscurano automaticamente. E c'è l'assistente dell'angolo di morte. Per trovare tutto nella lista dei supplementi - che ha la nostra auto di prova della rete 34.327,73 Euro appena aggiustata su 56.180,66 Euro in valore è salita. La caratteristica più costosa: la navigazione MMI plus con MMI touch. Dopo tutto, 2.941,18 Euro netto Audi può costare il dispositivo di navigazione.
Quali di questi sistemi sono necessari alla fine? Nessuno. E tutti quanti Perché oltre al tipico per Audi, quasi al di sopra della media buona fattura negli interni, sono quelli che realizzano il vero profitto di A6 Avant.
A proposito, se vuoi davvero stupire i compagni di viaggio, puoi ordinare l'Audi con un assistente di parcheggio incluso Surround View (983,19 Euro net). Non solo mostra l'auto e i suoi dintorni durante la vista a volo d'uccello. Manovra in sicurezza la nave di famiglia lunga cinque metri anche nei più piccoli parcheggi, in cui ogni passeggero e passante ipovedente chiude gli occhi e invia preghiere per l'integrità del veicolo in cielo. L'assistente non solo toglie il lavoro, ma impressiona gli altri esseri umani in modo sostenibile.
Centrale elettrica di Ingolstadt
Il potente turbo diesel 177 PS mostra tutte le velocità forti e laboriose. Da solo: partendo dal segno di velocità di 180 km / h, la potenza dell'unità sta diminuendo. La strada per 210 km / h diventa dura. La fine è a 222 km / h. Nonostante l'inseguimento inquietante e alcuni rumori del vento, lo spazio abitativo oltre 180 km / h non è il paradiso per il "piccolo" diesel. Senza alcuna coscienza di colpa, lascia l'area ai suoi fratelli più forti: la 3.0 TDI e l'orgoglio della famiglia, la prossima Audi RS6 Avant.
Tuttavia, l'unità non deve essere sottovalutata, ciò che del proprio controllo di trazione, tuttavia, probabilmente ancora l'una o l'altra volta. Ciò non poteva davvero convincere: sulle strade bagnate dalla pioggia dell'estate tedesca 2013 il potente TDI ha provocato il pedale dell'Audis diverse volte quando ha provocato un calcio meno sensibile sull'acceleratore così potente che le ruote anteriori hanno ceduto ai metri 380 Newton e diversi giri per nulla sull'asfalto girato.
Altrimenti, Audi A6 Avant trasmette non solo una sensazione di sicurezza nella vita di tutti i giorni, ma anche di sicurezza. I sistemi di assistenza e soprattutto l'intera gestione dell'Audi contribuiscono a questo.
Audi A6 Avant: convincente fino in fondo
Alla fine dell'ampio test, l'Audi A6 Avant ci ha lasciato un'impressione generale eccezionale che è assolutamente all'altezza della pretesa premium di Ingolstadt. Ci sono solo alcune piccole cose che si distinguono alla fine, ma in realtà non possono offuscare l'impressione positiva. Ma ha presentato il vagone della stazione Bayern troppo bene. E dopo sette giorni, sei terrorizzato di poter improvvisamente differenziare i diversi modelli Audi nello specchietto retrovisore ... Ancora una volta, un pregiudizio in meno. Peccato.