Mi piace ridicolizzare i SUV compatti come trattori per grandi magazzini o taxi chiceria. Sul serio. Il punto di forza dei SUV compatti sta da qualche parte tra i preservativi per i cardinali cattolici e la vodka analcolica sui balenieri russi. Bene - di mentalità aperta come sempre - Ho esaminato la versione più sportiva nel segmento dei piccoli atleti SUV. E quale posto migliore per testare i talenti sportivi di quando si attraversano le Alpi?

Audi RS Q3

Pericoli su Audi Alpen Tour 2013

La prima impressione:

Okay, per prima cosa hai coniato la piattaforma Yeti / Tiguan della casa madre, i quattro anelli nella grossa caicca obbligatoria e ora ottieni le presunte gomme da fuoristrada a basso profilo e abbassate. Non riesco davvero a capire questo processo. Certo. Sto mangiando nel reparto marketing di Ingolstadt, il RS Q3 sarebbe il sogno delle mie notti insonni. Il cieco incontra il suo target di riferimento. O il pubblico target è solo cieco?

Enormi aperture per l'aria di raffreddamento per l'impianto frenante, un diffusore indicato nella parte posteriore e un tubo di scappamento ovale che mi ricorda i miei tempi di messa a punto beati. È robusto sui suoi cerchi da 19 pollici, cosa che devo ammettere senza invidia. Se stai cercando un SUV compatto, cioè un'auto compatta che sembra solo in grado di scalare il prossimo pendio della montagna, allora questo Wolpertinger di Ingolstadt dovrebbe essere nella lista della spesa.

Quindi guida:

1-2-4-5-3  No, non mi sono contato 1-2-4-5-3 è l'ordine di accensione del motore a cinque cilindri in linea Truppa pazza per le prestazioni di Neckarsulm mettere in questi Q3 stimolati. E poiché non si trattava solo di suono, ma anche di prestazioni decenti, un turbocompressore mette sotto pressione il fiver.

Turbo a cinque cilindri, trazione integrale, oltre 300 CV - suona? Saluti dal grande Quattro (Qui va allo Sport Quattro nel rapporto di guida). Il termine vuoto "stile di vita dinamico" deriva dal "Manuale di marketing per manichini". Se i 310 CV e 420 Nm siano sufficienti per chiamare a ragione la RS Q3 un driver dinamico? E quanto “Ur-Quattro” c'è nella RS Q3? Domanda dopo domanda.

Sali, allaccia le cinture, avvia il motore. E andiamo. Cinque cilindri e sette marce, più la potenza su tutte e quattro le ruote. Grazie al cambio a doppia frizione, la prima parte dei processi di cambiata facilmente avvicinabili può essere solo immaginata. Gradato, in qualche modo troppo poco spettacolare, si muove per i villaggi dell'ovest della repubblica alpina. Si trova estremamente bene, le sedie si adattano a quasi tutte le stature e la qualità dei materiali soddisfa anche le elevate aspettative dei clienti premium nel primo SUV RS della filiale quattro di Ingolstadt.

Supera le calze, lascialo dondolare. 

È questo suono. Perfino i romantici più trasfigurati e gli storici a cinque cilindri non hanno mai sentito un suono così bello del motore prima. L'RS Q3 inoltre tira all'incirca un piede di gas ruvido. La potenza di 420 Nm spinge fortemente sullo stomaco e la trazione integrale (generazione Haldex 5.te) garantisce una distribuzione affidabile delle forze tra gli assi.

Ma la RS Q3 non è una vera "RS". Mi dispiace tanto per questa affermazione dopo "Hell Fun" lo fa anche. Una RS è più intransigente. La RS Q3 non può negare la sua città natale nel campo base SUV del gruppo. Permette movimenti di rotolamento significativi, risultato di stabilizzatori troppo deboli. È grato per le curve violente con ESP selvaggio. RS Q3 appare lavorato a maglia con l'ago caldo. In ogni caso, volevano essere in viaggio prima della prossima controparte da Stoccarda. Il primo "SUV sportivo" nel segmento delle compatte. Tutto ciò sarebbe stato meraviglioso se fosse stato appena chiamato SQ 3.

Il fulminante cinque cilindri non è un difetto, il DSG non può essere confuso nemmeno su corse selvagge sui passi alpini, zigzagando attraverso le sette marce e anche il freno rimane, nonostante l'immenso peso a vuoto di oltre 1.66 tonnellate, in gran parte non impressionato nel loro lavoro. Solo la configurazione base del carrello di atterraggio sembra essere troppo vicina alla base. Qui manca RS-Touch, la sportività convincente. La perfezione di trazione e dinamica. Vera dinamica, non questa frase vuota di stile di vita.

L'equilibrio tra SUV compatto e RS sembra essere troppo grande. Troppo visibili, troppo tangibili, i compromessi necessari, per non lasciare Q3 nell'indumento RS sul primo miglior campo.

Come SQ 3, tuttavia, la "dinamica nella camicia lifestyle" sarebbe, come già scritto, un vero successo.

Questo non sarà dimenticato:

La tromba a cinque cilindri e la mia faccia incredula mentre lasciavo la RS Q3 per la prima volta fuori dal comando e il motore si precipitava rinfrescante sfacciato sul marchio 6.000. Un trasportatore veloce fanfara e certamente non solo uno trattore Bogenhausen.

 Dati tecnici Audi RS Q3 |  Listino prezzi Audi RS Q3

Specifiche tecniche: